Wat ass Autonom Noutbremsung oder AEB?

AEB schafft mat Radar fir d'Distanz zu all Gefier virun ze moossen an dann reagéiere wann dës Distanz op eemol verkierzt.

AEB ass e System deen Ären Auto besser a méi sécher mécht fir de Chauffer wéi Dir sidd, also schued et ass net Standard op all verkaaften neien Auto.

Eemol hunn e puer intelligent Ingenieuren den Anti-Lock-Bremssystem (ABS) erfonnt an d'Welt war verdammt beandrockt mat hinnen, well se vill Liewe gerett hunn an nach méi Panelschued duerch e System, deen Iech erlaabt d'Bremsen esou schwéier z'erhalen. wéi Dir gären se net blockéiert hunn an Iech an e Skid geschéckt.

ABS war d'Akronym fir Autossécherheet a gouf schlussendlech obligatoresch op all neien Auto verkaaft (et ass zënterhier vum ESP - Electronic Stability Program - bei intelligenten / nëtzlechen / liewensspuerenden Tariffer ugeschloss).

De Problem mat ABS, natierlech, war, datt et nach ëmmer verlaangt Dir, eng liicht lethargesch an heiansdo idiotesch Persoun, op d'Bremspedal ze trëppelen, sou datt d'Computeren hir intelligent Aarbecht maachen an dech stoppen.

Elo, endlech, Autofirmen hunn dëse System verbessert andeems se AEB kreéieren. 

Wat heescht AEB? Autonom Noutbremsen, Automatiséiert Noutbremsen, oder einfach Automatiséiert Noutbremsen. Et ginn och e puer Markebegrëffer wéi "Brems Ënnerstëtzung" oder "Bremshëllef", déi zu der Duercherneen bäidroen. 

Dëse System ass e klengt Stéck Genie dat bemierkt wann Dir Är Aarbecht net séier genuch mam Stoppedal maacht an et fir Iech mécht. Net nëmmen dat, et mécht et esou gutt, datt et op e puer Gefierer Accidenter hannertenee bei Geschwindegkeete bis 60 km/h verhënnert.

Et héiert een bal Versécherungsgesellschaften "Hallelujah" sangen (well Accidenter hannertenee sinn am meeschte verbreet, an ongeféier 80 Prozent vun allen Kollisiounen, an dofir déi deiersten Accidenter op eise Stroossen). Tatsächlech bidden e puer vun hinnen elo Remise op AEB-installéiert Autosversécherung.

Wéi funktionéiert déi autonom Noutbremsung a wéi eng Gefierer hunn AEB?

Vill modern Autoen si mat verschiddene Forme vu Radar equipéiert fir vill Joren, a si ginn haaptsächlech fir Saachen wéi aktiv Cruise Control benotzt. Andeems Dir stänneg d'Distanz tëscht Iech an dem Auto viru moosst - mat Radar, Laser oder béid - kënne se d'Geschwindegkeet vun Ärem Auto upassen, sou datt Dir Är Cruise Control net stänneg un an ausschalten musst.

Net iwwerraschend benotzt den AEB System, deen 2009 vum Volvo agefouert gouf, dës Radarsystemer fir d'Distanz zu all Gefier virun Iech ze moossen, a reagéiert dann wann déi Distanz op eemol mat héijer Geschwindegkeet erofgeet - normalerweis well den Objet virun Iech Dir sidd op eemol opgehalen oder wäert geschwënn ophalen.

Verschidden Autosfirmen benotzen natierlech verschidde Methoden, sou wéi Subaru, deen AEB a säin EyeSight System integréiert, deen amplaz Kameraen benotzt fir XNUMXD Biller vun der Welt ronderëm Ären Auto ze kreéieren.

Computerkontrolléiert sinn, kënnen dës Systemer méi séier reagéieren wéi Dir, also ier Dir iwwerhaapt Är typesch Mënschereaktiounszäit vun enger Sekonn ophëlt, setzen se op d'Brems. An et mécht et, dank der gudder aler ABS Technologie, mat maximaler Kraaft.

D'Zentralveraarbechtungseenheet vum Auto hält selbstverständlech ob Dir den Gaspedal ausgeschalt hutt a selwer gebremst hutt, sou datt et net ëmmer virun Iech intervenéiert, awer wann Dir net séier genuch sidd fir den Accident ze stoppen, da wäert et.

Et gi verschidde Firmen déi AEB als Standard op hiren Entréesautoen ubidden.

An e puer Situatiounen, virun allem wann Dir ronderëm d'Stad fuert, kann et e bëssen nervös sinn, wann den Auto onnéideg panikéiert, awer et ass derwäert et opzehalen, well Dir wësst ni wéini et wierklech ganz nëtzlech ka sinn.

Fréier Systemer hunn nëmmen versprach Äre Speck mat Geschwindegkeete bis zu 30 km/h ze retten, awer d'Fortschrëtter an der Technologie ware séier an elo ass 60 km/h zimlech heefeg.

Also, wann et sou gutt ass, soll et op all Maschinnen Standard sinn?

Gutt, Dir mengt et vläicht, a Leit wéi ANCAP drécke fir datt et Standard op all Autoen ass - wéi ABS, ESP an Traktiounskontroll sinn elo an Australien - awer dat ass wäit vum Fall, wat schwéier ze justifiéieren ass.

Virun e puer Joer huet Volkswagen säi klenge Up City Auto mat AEB als Standard fir e Startpräis vun $ 13,990 gestart, wat weist datt et net sou deier ka sinn. Dëst mécht et besonnesch verwonnerlech datt AEB net Standard op all Volkswagen Gefierer ass. Iwwerdeems Dir kënnt et gratis op de klenge Tiguan SUV kréien, Dir musst fir et op anere Modeller bezuelen.

Et ginn e puer Firmen déi AEB als Standard op hiren Entry-level Gefierer ubidden - de Mazda3 an CX-5 an de Skoda Octavia - awer fir déi meescht Marken musst Dir méi héich Spezifizéierungsmodeller kafen fir se an Ärem Auto ze installéieren.

An, natierlech, Dir wëllt et. Autosfirmen si sech dovunner bewosst a kënnen et als Versuchung benotzen fir Iech eng méi deier Optioun ze bidden.

Dat eenzegt wat en Ënnerscheed schéngt ze maachen ass d'Gesetzgebung, obwuel et e praktescht Marketinginstrument ass fir déi wéi Mazda déi décidéieren et Standardausrüstung ze maachen, wéi et soll sinn.

Sollt AEB Standard sinn op all nei Autoen déi an Australien verkaaft ginn? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.