Wat ass AdBlue a wat ass et fir?
Inhalt
- AdBlue - wéi?
- Fir wat gëtt AdBlue benotzt? Wéi funktionéiert säi Layout?
- Firwat brauche mir AdBlue?
- Wéi eng Gefierer benotzen AdBlue Injektioun?
- Wéi vill kascht AdBlue?
- Wou ze kafen AdBlue?
- Tanken AdBlue - wéi gëtt et gemaach?
- Wéi vill AdBlue verbraucht en Auto am Duerchschnëtt?
- Kann ech fueren ouni AdBlue derbäi ze ginn?
- AdBlue mat Brennstoff gemëscht?
- Sollt de Chauffeur iwwer AdBlue Injektiounsmotoren besuergt sinn? Resumé
Den Euro 6 Standard ass déi nächst Etapp vum Krich, deen d'Europäesch Unioun op d'Fabrikanten vun Autoen deklaréiert huet, déi am meeschte Loftverschmotzung verursaachen. Wéi Dir wahrscheinlech virgestallt hutt, sinn Diesel Autoen am meeschte komm. Duerch hir ganz Natur emittéieren Dieselmotoren méi Verschmotzung, an den neie Standard huet zu enger Reduktioun vum Stickstoffoxid an den Ofgase bis zu 80% gefouert!
Wéi och ëmmer, trotz esou haarde Restriktiounen, fënnt d'Entrepreneursgeescht nach ëmmer säi Wee. Dës Kéier huet et sech a Form vun AdBlue Injektioun manifestéiert.
Wat ass et a wéi reduzéiert et d'Quantitéit vu schiedleche Verbindungen an Ofgasen? Dir wäert erausfannen andeems Dir den Artikel liest.
AdBlue - wéi?
AdBlue ass eng wässerlech Léisung vun Harnstoff mat enger Konzentratioun vun 32,5%. Et besteet aus Harnstoff (32,5%) an demineraliséiertem Waasser (déi reschtlech 67,5%). An engem Auto ass et an engem getrennten Tank, de Füllhals vun deem normalerweis an enger vun dräi Plazen fonnt gëtt:
- nieft dem Füllhals,
- ënnert der Hood,
- am Kofferraum.
Wou kënnt den Numm "AdBlue" hier?
Et ass eng Mark am Besëtz vum Verband der Automobilindustrie (VDA). D'Substanz selwer huet eng technesch Bezeechnung déi vu Land zu Land variéiert. An Europa gëtt et als AUS32 bezeechent, an den USA als DEF, an a Brasilien als ARLA32.
AdBlue ass keng geféierlech Substanz a schued d'Ëmwelt op kee Fall. Dëst ass bewisen vun den ISO 22241 Normen, no deenen hir Produktioun stattfonnt huet.
Fir wat gëtt AdBlue benotzt? Wéi funktionéiert säi Layout?
D'Gefier sprëtzen AdBlue an den Auspuff-Katalysator. Do beaflosst déi héich Temperatur d'Harnstoffléisung, als Resultat vun där schiedlech Stickstoffoxide an Ammoniak a Kuelendioxid ëmgewandelt ginn.
Den esou preparéierten Ofgas geet dann duerch den SCR, also de selektiven katalytesche Reduktiounssystem. An et gëtt e groussen Deel vu Stickstoffoxiden a Waasserdamp a flüchtege Stickstoff ëmgewandelt, wat harmlos ass.
Eng ganz ähnlech Technologie gouf zënter Joren a gréissere Stroosseween (wéi Bussen oder Camionen) benotzt.
AdBlue Temperatur
E wichtege Fakt ass datt AdBlue nëmmen ënner bestëmmten Temperaturbedéngungen funktionnéiert. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt d'Substanz kristalliséiert wann d'Temperatur ënner 11,5 ° C fällt. True, no der Erwiermung geet et zréck an seng ursprénglech Form, awer trotzdem verursaacht eng Verännerung vum Aggregatiounszoustand e puer technesch Problemer.
Bei niddregen Temperaturen fällt d'Konzentratioun vun der Harnstoffléisung erof, an et geschitt och datt Kristalle d'Installatioun verstoppen. Am Tank verursaachen se och Ierger, well d'kristalliséierte Substanz schwiereg aus sengem Buedem ze läschen.
Allerdéngs léisen d'Fabrikanten dëse Problem mat Isolatioun. Installéiert an AdBlue Panzer, si schützen d'Flëssegkeet virun der Kristalliséierung.
Exzessiv Hëtzt an Belaaschtung fir UV-Bestrahlung favoriséieren och d'Léisung net. Exzessiv Belaaschtung fir sou Konditioune féiert zum Verloscht vun AdBlue Eegeschaften. Vermeit dofir Flëssegkeeten op waarme Plazen ze späicheren (zB Stamm). Och kaaft keng AdBlue Packs déi de Verkeefer op der Strooss späichert.
Firwat brauche mir AdBlue?
Dir wësst schonn wat AdBlue ass a wéi et an Ärem Auto funktionnéiert. Wéi och ëmmer, Dir kënnt Iech nach ëmmer froen wat d'Virdeeler vun dëser Substanz sinn? Huet AdBlue méi derzou ausser den aktuellen EU-Standarden ze treffen an d'Ëmweltverschmotzung ze reduzéieren?
Wéi et sech erausstellt - jo.
Wann de Motor vum Auto op optimalen Astellungen leeft, reduzéiert d'Harnstoffléisung de Brennstoffverbrauch ëm ongeféier 5%. Zousätzlech reduzéiert et d'Zuel vun de Gefierfehler, wat d'Wirtschaft weider beaflosst.
Et ginn och europäesch Remise fir Besëtzer vu Gefierer mat AdBlue Injektioun. Reduzéiert Steieren a manner Maut op europäesche Stroossen maachen laang Reesen vill méi bëlleg wéi soss.
Wéi eng Gefierer benotzen AdBlue Injektioun?
Wann et ëm Diesel Gefierer kënnt, kann AdBlue Injektioun an enger grousser Zuel vun Unitéiten fonnt ginn, déi am Joer 2015 a spéider produzéiert goufen. Natierlech ass dës Léisung och an de meeschten neien Autoen präsent, déi den Euro 6 Standard entspriechen.
Heiansdo weist den Hiersteller schonn am Motornumm un, ob dës Eenheet en AdBlue System huet (zum Beispill BlueHDi Peugeot).
Wéi vill kascht AdBlue?
AdBlue gëtt als ganz deier ugesinn. Dëst ass nëmmen en Deel vun der Wourecht.
Op ASO Siten gëtt dës Flëssegkeet eng héich Tax verrechent, an e puer Fäll bis zu PLN 60 pro Liter! Bedenkt datt den duerchschnëttleche Auto en 15-20 Liter AdBlue Tank huet, schéngt d'Käschte ganz héich.
Dofir kaaft AdBlue net vun autoriséierten Tanksteller. Erreeche mol net fir Markeléisungen op Tankstellen.
AdBlue ass eng patentéiert Substanz déi an all Fall déiselwecht Zesummesetzung huet. Et gi keng speziell Markenmotorverbindungen. D'Léisung soll nëmmen Harnstoff vun der korrekter Konzentratioun enthalen, 32,5% - net méi.
Wat AdBlue a Container ugeet, sinn d'Präisser wéi follegt:
- 5 Liter - ongeféier PLN 10-14;
- 10 Liter - ongeféier PLN 20;
- 20 Liter - ongeféier 30-35 zł.
Wéi Dir kënnt gesinn, ass et vill méi bëlleg wéi ASO. Et gëtt nach méi bëlleg, wann Dir den AdBlue an engem Spender op enger Tankstell fëllt (et funktionnéiert déiselwecht wéi en Spender mat Brennstoff). Da wäert de Präis pro Liter ongeféier 2 zł sinn.
Wou ze kafen AdBlue?
Wéi scho gesot, kënnt Dir Flëssegkeet aus engem speziellen Spender op enger Tankstell pour. Et ass och lokal verfügbar a Container vu verschiddene Kapazitéiten, awer dann ass et vill méi deier.
Dofir, wann Dir AdBlue a Container wëllt kafen, ass et besser d'Offer vun e puer Hypermarchéen ze profitéieren oder Flëssegkeet online ze bestellen. Déi lescht Optioun ass déi bescht fir de Präis.
Tanken AdBlue - wéi gëtt et gemaach?
Den Niveau vun der Komplexitéit vum ganze Prozess hänkt virun allem vum Gefier of. An de méi neie Modeller ass den AdBlue Füllhals niewent dem Füllhals läit, wat d'Aarbecht immens vereinfacht. D'Situatioun ass méi schlëmm mat Autoen, an deenen den Harnstoffléisungssystem ausserhalb vun der Designstadium installéiert ass.
De Besëtzer vun esou engem Auto fënnt AdBlue Filler:
- am Kofferraum,
- ënnert der Hood an souguer
- an der Ersatzradnisch!
Wann et drëms geet, fir opzefëllen, et ënnerscheet sech net vill vun der Spullmaschinn. Wéi och ëmmer, am Fall vun AdBlue, passt op datt Dir keng Substanz spillt. Hien ass ganz aggressiv, sou datt Dir Ären Auto zoufälleg kéint beschiedegen.
Aus dësem Grond ginn et heiansdo AdBlue Packagen déi mat engem speziellen Trichter kommen. Dëst vereinfacht vill d'Applikatioun vun der Léisung.
Wéi vill AdBlue verbraucht en Auto am Duerchschnëtt?
Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch ass ongeféier 1-1,5 Liter pro 1000 km. Natierlech hänkt de genaue Betrag vun der Aart vum Motor of a wéi Dir fuert, awer Liter / 1000 km kann als ënnescht Grenz ugesi ginn. Dëst bedeit datt de Chauffeur AdBlue all 5-20 dausend muss eropgoen. km (je no Tankkapazitéit).
Leider mussen e puer Markebesëtzer vill méi an dësem Sënn ausginn.
Mir hunn viru kuerzem iwwer d'Problemer vu Volkswagen geléiert. Ronderëm d'Firma ass e Skandal ausgebrach, wéi et sech erausstellt, datt seng Dieselmotoren a grousse Quantitéite ganz schiedlech Stickstoffoxide ofstoen. Als Resultat huet den Hiersteller d'Software vu senge Gefierer aktualiséiert, déi zënterhier vill méi AdBlue benotzt hunn. De Verbrennungsniveau erreecht 5% vum Dreifstoffverbrauch!
An dësen Update gouf net nëmme vu Volkswagen applizéiert. Verschidden aner Marken sinn duerno gefollegt.
Fir de Casual Chauffeur huet si d'Flëssegkeet vill méi dacks missen opfëllen.
Kann ech fueren ouni AdBlue derbäi ze ginn?
Motore mat AdBlue Injektioun si speziell programméiert fir nëmmen a Präsenz vu Flëssegkeet ze bedreiwen. Wann net erëm gefëllt ass, geet den Auto an den Noutfahrtmodus. Da gëtt et eng Chance, datt wann de Motor Stänn, Dir wäert et net erëm ufänken.
Deen eenzege Wee eraus ass en autoriséierten Servicecenter ze besichen.
Glécklecherweis mellen déi meescht Gefierer am Viraus niddereg AdBlue, sou datt Dir vill Zäit hutt fir opzefëllen. Allerdéngs ignoréiert d'Warnungen net, well dëst zu vill méi grouss Problemer féiert.
Wéivill Liter AdBlue soll ech derbäisetzen wann den Indikator op ass?
Déi sécherst Äntwert ass 10 Liter. Firwat? Éischt vun all, Container fir urea Léisung hunn normalerweis eng Kapazitéit vun e puer Liter. Wann Dir 10 Liter bäidréit, wäert Dir et ni iwwerdreiwen, an AdBlue wäert op d'mannst e puer dausend Kilometer daueren.
Zweetens, an e puer Autosmodeller setzt de System d'Warnung nëmmen zréck wann méi wéi 10 Liter Flëssegkeet am Tank festgestallt gëtt. Genau sou vill wéi Dir replenish.
AdBlue mat Brennstoff gemëscht?
Vill Chauffeuren (besonnesch an de fréie Jore vun AdBlue Systemer um Maart) geduecht datt d'urea Léisung mat Brennstoff gemëscht gouf. Dofir goufen et vill Mythen datt d'Flëssegkeet zu méi séier Motorverschleiung géif féieren.
Et gëtt eng Wourecht an dësem, awer fir nëmmen ee Grond. Wann Dir AdBlue an de Brennstofftank addéiert, fällt de Motor aus, sou wéi den Tank selwer an d'Brennstoffpompel.
Dofir, maacht dat ni!
Wann Dir zoufälleg Harnstoffléisung an de Brennstoff spillt wéinst Gedanken, start op kee Fall de Motor! Dëst wäert nëmme méi Schued verursaachen. Amplaz, gitt an en autoriséierten Kierpergeschäft a frot Hëllef mam Problem.
Benotzt datselwecht Schema wann aus irgendege Grënn Brennstoff an den AdBlue Tank kënnt. De Motor an esou enger Situatioun starten wäert e seriöse Schued un de SCR an AdBlue System verursaachen.
Sollt de Chauffeur iwwer AdBlue Injektiounsmotoren besuergt sinn? Resumé
Nei Technologien verursaachen ganz dacks vill Angscht a Mësstrauen bei de Leit. Et war d'selwecht mat AdBlue wéi et fir d'éischt an d'Welt vun de Passagéierautoen op grousser Skala koum. Haut wësse mer datt déi meescht vun dësen Ängscht entweder iwwerdriwwen waren oder sech als komplett irrational erausgestallt hunn an aus Ignoranz entstane sinn.
AdBlue ass natierlech zousätzlech Käschten - souwuel fir Flëssegkeet wéi och fir Reparaturen am Fall vun engem Decompte vun engem neien Autosystem.
Awer op der anerer Säit huet d'Präsenz vun enger Harnstoffléisung e positiven Effekt op d'Haltbarkeet vun der Drive-Eenheet, reduzéiert de Brennstoffverbrauch a gëtt dem Chauffeur zousätzlech Bonus (Remisen) fir en ëmweltfrëndlecht Gefier ze besëtzen.
D'Betreiung vum Planéit ass natierlech och e Plus fir jiddereen mat enger Passioun fir d'Ëmwelt.
Schliesslech sinn d'EU-Standarden op der Plaz an et gëtt keng Unzeeche datt eppes an dëser Matière an nächster Zukunft wäert änneren. Et bleift fir eis Chauffeuren ze adaptéieren. An dëser Matière offréiere mir net vill (wa mir iwwerhaapt eppes spenden), well en Auto mat AdBlue Sprëtz fueren ass praktesch net anescht wéi en traditionellen Auto fueren.
