Datt hien ëmmer schéisst
Elektresch Verbindungen, besonnesch Zündleitungen an eeleren Autoen, sinn am spéide Hierscht am meeschte ufälleg fir Schued. De Feind vun hirem richtege Fonctionnement ass, éischtens, déi ubiquitär Fiichtegkeet aus der Atmosphär absorbéiert. Déi lescht erhéicht d'Risiko vun der Korrosioun vun elektresche Verbindungen, doduerch zum Ofbau vum Stroum bäidroen, wat am Tour zu Schwieregkeeten beim Start vum Motor féiert. Wéi och ëmmer, Zündkabel sinn net alles. Fir datt d'Zündungssystem richteg funktionnéiert, sollt Dir och d'Operatioun vun hiren aneren Elementer kontrolléieren, besonnesch Zündkerzen.
Zündung a Glanz
De Besoin fir eng detailléiert Iwwerpréiwung vum Zündsystem gëlt fir all Gefierer, rangéiert vu Benzin an Diesel, ophalend mat Gas- a Gasautoen. Am leschte Fall ass dës Kontroll besonnesch wichteg, well Gasmotoren méi héich Spannung erfuerderen wéi traditionell Eenheeten. Wann Dir den Zündsystem iwwerpréift, gitt besonnesch op d'Zündkerzen. Verbrannt oder verschleeft Flächen erfuerderen vill méi Spannung fir e Funken ze generéieren, wat ofwiesselnd dacks zu engem Verbrenne oder Broch vun der Mantel vum Zünddraht féiert. Glühkerzen, déi an Dieselmotoren benotzt ginn, mussen och suergfälteg iwwerpréift ginn. Mat Hëllef vun engem Meter gëtt hiren techneschen Zoustand iwwerpréift, andeems se ënner anerem bewäert ginn, ob se richteg erhëtzen. Ausgebrannt Glühbauer verursaache Probleemer fir Ären Auto a kale Wieder ze starten. Beschiedegt Zündkerzen - souwuel Zündkerzen a Glühkerzen - mussen direkt ersat ginn. Awer wann an Benzinmotoren dëst fir all Zündkerzen gëlt, dann ass dat an Dieselmotoren normalerweis net néideg (a ville Fäll geet et duer fir verbrannt ze ersetzen).
Geféierlech Punkten
Bei der Untersuchung stellt sech dacks eraus datt ee vun den Zünddrähten beschiedegt ass, zum Beispill, als Resultat vun enger Punch an der Isolatioun. Dëst ass besonnesch geféierlech, well zousätzlech zu Schwieregkeeten de Motor starten, e Kabel mat beschiedegter Isolatioun kann zu engem elektresche Schock vun e puer dausend Volt féieren! D'Experten ënnersträichen datt et an dësem Fall net limitéiert ass fir de Feeler ze ersetzen. Ersetzen ëmmer all Kabelen sou datt de Stroum gläichméisseg duerch si fléisst. Zündkerze sollen och zesumme mat de Kabelen ersat ginn: wann se getraff ginn, verkierzen se d'Liewensdauer vun de Kabelen. Sidd virsiichteg wann Dir d'Zündkabel trennt an zitt net un d'Kabelen, well Dir einfach den Terminal oder den Zündkerz beschiedegen. Zünddrähte sollen och prophylaktesch ersat ginn. Workshops recommandéiere se duerch nei ze ersetzen no engem Laf vu ronn 50 dausend. km. Als allgemeng Regel, Kabelen mat niddereg Resistenz sollen benotzt ginn, dh Kabelen mat engem niddregsten Spannungsfall. Zousätzlech mussen se och mat der spezifescher Energieversuergung vun der Drive-Eenheet passen.
Nei Kabelen - also wat?
Déi meescht recommandéiert vu Professionnelen sinn Kabele mat engem ferromagnetesche Kär. Wéi déi allgemeng benotzt Kupferdrähte, hu se niddereg Resistenz mat nidderegen EMI. Wéinst den uewe genannten Eegeschafte vum ferromagnetesche Kär sinn dës Kabele ideal fir Gefierer, déi mat Gasinstallatiounen ausgestatt sinn, souwuel LPG wéi och CNG. Zündkabel mat Kupferkabel sinn och e gudde Choix, dofir gi se erfollegräich a manner Klass Gefierer wéi och a BMW, Audi a Mercedes Gefierer benotzt. De Virdeel vu Kabelen mat engem Kupferkär ass eng ganz niddereg Resistenz (staark Sparking), den Nodeel ass en héije Niveau vun elektromagnéiteschen Interferenz. Kupferdrähte si méi bëlleg wéi ferromagnetesch. Eng interessant Tatsaach ass, datt se dacks an ... Rally Autoen fonnt ginn. Déi mannst populär Typ ass déi drëtt Aart vu Kuelekär Zündkabel. Vun wat kënnt et? Éischt vun all, wéinst der Tatsaach, datt de Kuelestoff Kär eng héich initial Resistenz huet, dréit et séier aus, virun allem mat intensiver Notzung vum Auto.
Keng (Kabel) Problemer
D'Propriétairen vu méi jonken Autoen mat Benzinmotoren mussen net mat den uewe beschriwwene Zündkabelproblemer këmmeren. Ursaach? An den Zündsystemer vun hiren Autoen sinn déi Kabele just... verschwonnen. An de leschte Léisungen, amplaz vun hinnen, sinn integréiert Moduler vun eenzelne ignition coils fir all Zylinder installéiert an der Form vun enger Cartouche, déi direkt op der Zündkerzen gesat ass (kuckt Foto). Den elektresche Circuit ouni Zündkabel ass vill méi kuerz wéi traditionell Léisungen. Dës Léisung reduzéiert däitlech Kraaftverloschter, an de Spark selwer gëtt nëmmen op den Zylinder geliwwert, deen den Aarbechtszyklus ausféiert. Ufank, integréiert eenzel ignition coil Moduler goufen a sechs-losen a méi grouss Motore benotzt. Elo sinn se och a véier- a fënnef-losen Unitéiten installéiert.
