Wat mir wëssen iwwer V8 Supercars Gen3 Regelen: wéi de Chevrolet Camaro a Ford Mustang am Joer 2022 an doriwwer eraus rennen

De Chevrolet Camaro wäert an der nächster Saison vu Supercars spillen. (Bildkreditt: Nick Moss Design)

Am Joer 2022 geet d'Supercars Championship an eng nei Ära an - op vill Manéiere. Eng nei Generatioun vun Autoe soll de Sport bäitrieden, a gläichzäiteg gëtt erwaart datt den neie Besëtzer d'Art a Weis wéi d'Serie leeft weider ännere wäert.

Gone sinn den Holden an den éierleche Commodore, deen de V8 Supercars a säi Virgänger, den Australian Touring Car Championship, aus dem Alter vun 1980 gefuer ass. Amplaz wäert de Chevrolet Camaro an d'Netz bäitrieden wéi General Motors Specialty Vehicles (GMSV) sicht sech ze etabléieren. als Holden Ersatz souwuel op wéi och vun der Streck.

Dëst ass wuel déi gréissten Ännerung vun der Serie zënter 1993, wéi d'Regelhersteller déi global "Group A" Reegelen zugonschte vun den Haus V8-ugedriwwenen Commodores a Ford Falcons ofginn. Dës nei Regelen hunn e puer grouss Ambitiounen - méi bëlleg Autoen, méi Ausrichtung mat deem wat mir um Showroombuedem kafe kënnen, a méi Aktioun op der Streck.

Hei sinn all déi Schlëssel V8 Supercar Neiegkeeten déi Dir wësse musst fir déi nächst Generatioun vun Autoen ze beherrschen.

Firwat gëtt et Supercars Gen3 genannt?

V8 Supercars hunn am Joer 1997 ugefaang, d'Plaz vun der Australian Touring Car Championship ze huelen, awer hir "Group 3A" Regele fir 5.0-Liter V8-ugedriwwen Holden a Ford Gefierer behalen. Déi selwecht Basisregele ware bis 2012 op der Plaz, wéi de Sport "The Car of the Future" agefouert huet, eng nei Rei vu Reegelen, déi entwéckelt gouf fir Suen ze spueren andeems se méi Gemeinsamkeet tëscht Autoen bäidroen. Am Réckbléck gouf dëst "Gen1" a war markéiert duerch d'Aféierung vun neien Autoe vun Nissan (Altima), Volvo (S60) a Mercedes-AMG (E63).

Am Joer 2 goufen d'Gen2017 Reglementer agefouert, déi Coupé-Kierperoptiounen erlaabt hunn (de Wee fir de Mustang opzemaachen fir den ofgebaute Falcon z'ersetzen) souwéi d'Optioun vun turbocharged véier- oder sechszylindermotoren (trotz Holden Testen Zwilling-Turbo V6s als Deel vun de Projet). gouf annuléiert fir e 5.0-Liter V8 ze benotzen).

D'Gen3 Reegele goufen um 2020 Bathurst 1000 ugekënnegt mat engem Plang fir de Sport opzemaachen fir nei Hiersteller a verschidden Autoen no Holden zougemaach an dem Ford seng reduzéiert Participatioun am Rennen.

Wéi eng Autoe wäerten am Joer 2021 rennen?

Am Joer 2019 ass de Mustang zréck an d'Australien Top Form vum Motorsport.

Déi zwee bestätegt Gefierer fir 2022 wäerten de Chevrolet Camaro an de Ford Mustang sinn.

Och wann de Camaro net an Australien verkaaft gëtt, ënnerstëtzt GMSV d'Aféierung vum Auto, well et hëlleft d'Chevrolet Mark ze promoten, wéi se d'Corvette an d'Silverado 1500 op de lokale Maart virstellen.

Déi meescht vun den Equippen hu scho bestätegt a wéi engem Auto si wäerte rennen.

Camaros ginn erwaart vun Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney a Walkinshaw Andretti United gefuer ze ginn.

Mustang Teams si méiglecherweis den Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team a Matt Stone Racing.

Wäerte se méi wéi Stroosseautoen sinn?

Camaro a Mustang wäerten e gemeinsame hënneschte Spoiler deelen. (Bildkreditt: Nick Moss Design)

Jo, dëst ass de Plang. Supercars këmmert sech ëm d'Kritik, datt d'Autoen ze wäit vun hire Stroossekollegen ewech sinn. Speziell ass den aktuellen Mustang e "Sportssedan" genannt ginn, well seng Karosserie muss knaschteg geännert ginn fir den obligatoresche Gen2 Rollkäfeg ze passen.

Gen3 Reglementer erfuerderen Autoen méi niddereg a méi breet ze sinn fir besser ze kucken wéi de Camaro an de Mustang deen Dir mat Nummerplacke gesitt. D'Zil ass datt déi meescht Rennautopanele identesch a Form mat Stroosseautoen sinn; obwuel se aus Kompositmaterial gebaut ginn fir Käschten ze spueren.

Och wa se nach ëmmer grouss aerodynamesch hënnescht Flilleken hunn, souwuel de Camaro wéi och de Mustang wäerten elo e gemeinsame Fligel deelen. D'Iddi vun deem ass d'Käschte ze reduzéieren an d'Downforce ëm ongeféier 200 kg ze reduzéieren, wat d'Autoen méi schwéier ze fueren a méi einfach z'iwwerhuelen. Insgesamt zielt Supercars fir méi wéi 65 Prozent ze reduzéieren, wat hëllefe soll Autoe méi wéi Stroosseautoen ze maachen.

Wäert Gen3 V8 Supercars méi bëlleg ginn?

Mustang wäert weider géint Commodore am Joer 2022 konkurréiere.

Si hoffen, natierlech, mä d'Geschicht weist, datt et schwéier ass fir Auto Racing Serie Suen op Käschte vun Vitesse ze spueren. Zum Beispill, Den Auto vun der Zukunft soll d'Käschte vun Autoen erof op ongeféier $ 250,000 reduzéieren, awer fir en Auto ënner den aktuellen Reegele ze bauen, brauch Dir ongeféier $ 600,000.

Dem Gen3 säin Zil ass dee Betrag erof op $350,000 ze kréien, wat schwéier wäert sinn. Als éischt kënnen Gen2 Autoen net op Gen3 Spezifikatioune ëmgewandelt ginn, sou datt all Équipë vun Null mussen ufänken fir nei Autoen ze bauen. Wéi och ëmmer, de laangfristeg Plang ass méi Kontrollen am ganzen Auto ze benotzen, wat verhënnert datt Teams probéieren sech an engem Entwécklungskrieg ze iwwerwannen; wéi am aktuelle Fall mat Elementer wéi Struts a Stoosdämpfer.

Andeems Dir méi Kontrolldeeler benotzt, kënnen Supercars och net nëmmen all Komponent méi bëlleg maachen, awer och seng Liewensdauer erhéijen, wat d'Ënnerhaltskäschte reduzéiert. E gutt Beispill vun dësem Mentalitéitswiessel wier d'Spindel z'ersetzen, déi d'Rad un den Auto befestegt. Duerch d'Reduktioun vun der Gréisst vun der Spindel kënnen d'Equipen vun deier pneumatesch Kläppercher op méi bëlleg elektresch Kläpper wiesselen fir Rieder während Pitstoppen ze läschen. Dat uginn Zil ass d'Betribskäschte bis zu 40 Prozent fir Teams ze reduzéieren.

Wéi eng Motore wäerte se benotzen?

De Camaros kritt e 5.7-Liter V8. (Bildkreditt: Nick Moss Design)

Dem Supercar seng V8 Motor Spezifikatioune wäerten déi gréissten Ännerung gesinn, mat bal 30 Joer vu 5.0-Liter V8s déi am Joer 2022 mat neie Motoren an de Sport kommen. Camaros gëtt ugedriwwen vum Chevrolet sengem 5.7-Liter V8 an dem Ford säi 5.4-Liter V8.

D'Motore wäerten op "Boxmotoren" baséieren, déi gemeinsam Deeler benotzen, déi vun amerikaneschen Autosgiganten verfügbar sinn, déi hëllefe sollten d'Käschte erof ze halen, awer goufen ugepasst fir d'Bedierfnesser vun der Serie fir spezifesch V8 Supercar Motoren ze treffen. 

D'Chevrolet Divisioun huet schonn ugefaang op den TA2 Rennauto ze testen, mat Triple Eight Chauffeuren Jamie Winkup a Shane van Giesbergen ronderëm.

Ford krut och e Virsprong mat hirem Coyote-baséiert Motor well et baséiert op der selwechter Moteur fonnt am Réck vun der Brabham BT62 a gebaut vun der selwechter Firma déi all DJR Motore während senger rezent dominant Laf geliwwert, Motech Race Engines. .

D'Zil ass d'Kraaft vu ronn 485kW (650hp) op ongeféier 447kW (600hp) ze reduzéieren fir Autoen ze luesen a Stress op Motoren ze reduzéieren fir Sue ze spueren.

Och wa se a Kraaft ënnerscheeden, ass de Plang fir se fir méi enk Konkurrenz auszegläichen. Wann lokal Hiersteller net fäeg sinn dat ze maachen, sot Supercars datt et un d'Rennspezialisten Ilmor wenden, déi extensiv Erfahrung hunn NASCAR an Indycar Motoren ze bauen, fir Paritéit an hirer US Ariichtung ze kreéieren.

Wäerten Supercars Gen3 Hybriden aféieren?

Nach net, awer d'Organisateuren soen datt d'Regele geschriwwe goufen fir Hybrid Powertrains an der Zukunft z'empfänken wéi méi Automobilisten op elektrifizéiert Modeller plënneren.

Den Hybrid System wäert méiglecherweis e "Off-the-shelf" System vun engem speziellen Rennauto Zouliwwerer sinn, anstatt op Teams ze vertrauen, déi hir eegen deier Hybrid Powertrains entwéckelen.

Wäerte se Paddelschalter benotzen?

Supercar Chauffeuren sinn net zefridden mat de Paddle Shifters déi nächst Saison kommen.

Jo, trotz de Protester vun de Chauffeuren, schéngt de Sport de sequenziellen Shifter mat Paddle Shifter ze ersetzen. Während Chauffeuren onglécklech sinn, wäert d'Bewegung d'Autoen méi einfach maachen ze fueren, Supercars an e puer Teambesëtzer gleewen datt d'Aféierung vun engem Schichtpaddel an en "automatesche Signal" fir d'Downshift de Risiko vu Motorschued reduzéieren an dofir Sue spueren. .

Wäerten nei Hiersteller matmaachen?

Fir de Moment wäerten nëmmen Camaros a Mustangs um Gen3 Gitter opstellen.

Supercars ass zouversiichtlech datt en drëtten Hiersteller mat hinnen wäert kommen, an hunn souguer ugedeit datt et eng europäesch Mark wäert sinn. Awer, wéi mir virdru gemellt hunn, ass keen offensichtleche Kandidat entstanen, deen Interessi ausdrécke géif fir géint Chevrolet a Ford ze rennen.

Wéini wäerte Gen3 Autoen Debut?

Wéinst enger Serie vu Verspéidungen, e puer verursaacht duerch d'Pandemie, hunn Supercars decidéiert d'Verëffentlechung vun de Gen3 Autoen bis d'Mëtt vun der 2022 Saison ze verzögeren. Si sollen am August hire Renndebut am Sydney Motorsport Park maachen.

Supercars hofft déi éischt Prototypen bis Oktober ze bauen fir ze testen. Dëst sollt et erlaben datt d'Spezifikatioune bis fréi 2022 ënnerschriwwe ginn, wat d'Equipen erlaabt de Bau an individuell Tester unzefänken ier et debutéiert.

Sinn V8 Gen3 Supercar Chauffeuren zefridden?

De Chevrolet Camaro ersetzt den Holden ZB Commodore Mëtt der Saison 2022.

Sou wäit, Chauffeuren goufen ëffentlech positiv iwwer déi meescht Ännerungen, mat der offensichtlech Ausnam vun paddle shifters; déi bal allgemeng net gär hunn. Déi meescht Équipë hoffen, datt déi nei Autoen déi kompetitiv Uerdnung änneren, a well d'Chauffeuren kompetitiv sinn, sinn se all zouversiichtlech datt se hir Aarbecht am Beschten maachen.

Wien gehéiert Supercars?

Zu der Pressezäit ass d'Firma, déi de Sport kontrolléiert, am Besëtz vun Archer Capital, awer d'Firma ass amgaang hir Aktie ze verkafen fir nei Besëtzer ze fannen.

Aktuelle Kandidate fir de Sport enthalen d'Australian Racing Group (Besëtzer / Promoteuren vun TCR Australia, S5000, Touring Car Masters an GT World Challenge), e Konsortium gefouert vum Boost Mobile Besëtzer Peter Adderton a ënnerstëtzt vum News Corp's Brisbane Broncos Rugby League Club an engem Konsortium gefouert vum fréiere Rennfuerer Mark Skyfe an Talent Agentur TLA Worldwide.

De Prozess soll bis Enn vum Joer ofgeschloss sinn, duerno ass d'Verantwortung fir d'Aféierung vum Gen3 am Joer 2022 bei den neie Besëtzer.