Test fueren déi aktualiséiert Range Rover Sport
Sechs Bildschirmer an der Kabinn, néng Motoren fir ze wielen, Off-Road Traktioun an e puer weider Fakten iwwer e ganz charismateschen $ 100000 SUV
Nei Autoen a Russland klamme weider am Präis an engem monstréisen Tempo: iwwer fënnef Joer, am Duerchschnëtt, ass de Präiss Tag ëm 60%gewuess. Dëst ass haaptsächlech wéinst der Devaluatioun vum Rubel am Dezember 2014. Hyundai Solaris fir $ 6, Toyota Camry fir $ 549, Volkswagen Touareg fir $ 13, Audi A099 fir $ 20 - et schéngt datt dëst alles an engem vergaangene Liewen war.
Den neie Range Rover Sport (iwwregens vun der aktueller Generatioun) konnt an enger gudder Konfiguratioun fir $ 43 - $ 228 kaaft ginn. Haut kascht en ähnlechen Auto $ 45- $ 848. De Betrag vun $ 72 Dollar gouf ëmmer als Entrée fir d'Welt vun der héijer Premium ugesinn. Awer an de leschte fënnef Joer ass d'Wiel vun SUVs a Russland e puer Mol méi räich ginn. Hunn d'Briten d'Generatiounsännerung verspéit?
Den dezente Sport Badge op der fënnefter Dier ass net nëmmen eng Marketinggeschicht. Range Rover setzt Iech wierklech op fir aktiv ze fueren: "schwéier" Lenkrad, blëtzschnell Reaktiounen op de Gaspedal ze drécken an natierlech den Auspuff, deen exklusiv am Bass kommunizéiert. Ausserdeem ass et den Auspuffsystem dee ganz Detail ass, deen de Range Rover Sport vu senge Konkurrenten ënnerscheet. Fir d'éischt schéngt e bewosst sportlechen Akzent onpassend, awer no e puer Deeg gewinnt een sech sou vill drun datt een am Dynamik ufänkt de Radio ze muffelen fir nëmmen dës déif Brumm ze lauschteren.
Awer et gëtt e Problem: de Bensin "sechs" entsprécht heiansdo net enger ze sportlecher Stëmmung. Et huet 340 Kräften a 450 Nm Dréimoment - uerdentlech Zuelen no moderne Standarden, wann net fir eng Ëmstänn. Range Rover Sport waacht 2,2 Tonnen, sou datt de Blëtz ufänkt net iwwer hien ass. Déi uginn 7,2 s op "Honnerte" si ganz ähnlech wéi d'Wourecht, awer no 120 km / h gëtt "Sport" däitlech op an hëlt d'Vitesse net sou fervent op.
Awer wéi vill Gnod a senger Dynamik ass! Liicht crouches op der hënneschter Achs, verspreet geschlof Villercher mat engem mächtege Brummen an, erlaabt liicht Ausrutscher, hëlt ugefaangen. Virun eisen Ae si nëmme rieseg Zuelen vum Projektiounsbildschierm an enger riseger riicht Kaputz. Vum Chaufferssëtz ass et onméiglech de Range Rover Sport mat engem aneren Auto ze verwiesselen.
Allerdéngs ass et domm ze beschwéieren iwwer de Manktem un Dynamik: de SUV gëtt a Russland an néng Versiounen gläichzäiteg verkaaft. Et gi Hybriden, Dieselen, a souguer bescheiden Zwee-Liter Bensinoptiounen. Ganz uewen - e fetteg SVR mat engem Kompressor V8 5,0 mat 575 Päerd. Dëse gewënnt honnert a 4,5 Sekonnen a kann op 280 km pro Stonn beschleunegen.
Et gesäit aus wéi eng Epidemie. Als éischt huet Audi ugefaang 3-4 Monitore a senge Modeller ze installéieren: een amplaz uerdentlech, en aneren ass verantwortlech fir Multimedia, an déi drëtt a véiert sinn an der Regel eng Projektioun an eng Klimakontrollunitéit. Range Rover Sport ass nach méi wäit gaang an huet aus e puer Grënn Moniteuren an d'Kappreste gesat. Am Zäitalter vu Smartphones an Tablets der Gréisst vun engem Streckkarton, schéngt dat just aktuell.
Wéi och ëmmer, no zwou Woche vum Range Rover Sport, hunn ech endlech verstanen fir wien dës Moniteure sinn. Et ass einfach: d'Zilgrupp ass Spillschoulskanner déi nach keng eege Gadgeten hunn. Ech hunn den néidegen Inhalt direkt op déi agebaute Festplack erofgelueden, de Passagéier an engem Kannersëtz befestegt - an dat war et, d'Rees war e Succès.
Iwwregens, am Géigesaz zum selwechten Audi, am Range Rover sinn d'Monitore net sou einfach verschmotzt. Et ass guer net noutwendeg e Stoff mat Iech ze droen an all Dag e spezielle Reinigungsmodus z'aktivéieren. Wéi och ëmmer, et gi nach ëmmer Probleemer mat der Leeschtung: heiansdo schalt de System op eemol den Telefon aus, denkt laang no séier no der Playbackquell ze wiesselen, an d'Standardnavigatioun ass nach ëmmer net perfekt. Och wann, natierlech, am Verglach mat deem wat mir op virgestilte Range Rovers a fréiere Jaguar XFs gesinn hunn, ass dëst definitiv e grousse Schrëtt no vir.
Wann Dir nach ëmmer mengt datt e Range Rover kaaft gëtt just well e grouss ass a jidderee fäert dovun, ass dat guer net de Fall. Et ass alles iwwer Charisma: et gëtt eng rieseg Auswiel an der Klass, awer kee vun de Konkurrenten ass fäeg déi selwecht Kapitänlandung mat enger breeder, riichter Capot virun den Aen ze bidden, onheemlech Glatheet a Stabilitéit souwuel bei maximaler Geschwindegkeet wéi och ganz schlecht Stroossen.
Jo, et ginn Autoen an der Klass déi de Range Rover Off-Road opfälleg besser iwwerschreiden, awer si si kaum sou gutt um perfekten Asphalt. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade gi wou et schéngt nëmme mam Helikopter méiglech ze sinn, awer si konkurréiere net mam Range Rover wat den Alldagskomfort ugeet.
Zur selwechter Zäit zéckt de Range Rover Sport natierlech net vum Trëttoir ze plënneren. Hien huet eng fortgeschratt Loftufhängung mat verschiddene Operatiounsmodi, am extremsten vun deem hie fäeg ass d'Buedemfräiheet op onheemlech 278 Millimeter ze erhéijen. Hien kräizt och roueg Flëss bis 850 mm déif, huet keng Angscht virum Sand an déif Rutten - et gi speziell Iwwerdroungsmodi dofir. An, an der Regel, braucht Dir näischt ze konfiguréieren: an enger schwiereger Situatioun mécht Range Rover Sport alles eleng.
Déi bescht Neiegkeet fir déi aktuell an zukünfteg Range Rover Sport Besëtzer sinn net déi sechs Schiirme an der Kabine, d'575bhp Versioun, oder souguer déi fortgeschratt Loftofschloss, awer d'Tatsaach datt d'Interesse vun de Kapriecher fir britesch SUVs ëmmer méi schwaach ass. Am Joer 2018 huet de Range Rover Sport et net emol an d'Top zwanzeg Déifstall ënner Premium Marken gepackt. Am ganzen sinn 37 Autoen an dat onbekannt Richtung am leschte Joer fortgaang. De Leader vun der Bewäertung ass de Lexus LX (162 Autoen), op der zweeter Plaz ass de Mercedes E-Klass (160), an op der drëtter Plaz de BMW 5-Serie (117). Ausserdeem gëtt de Range Rover Sport, laut dem Bericht vun der Organisatioun Ugona.net, vill manner dacks geklaut wéi e grousse Range Rover - 37 versus 68 Autoen (9. Plaz am Ranking ënner alle Premiumautoen).
An der neier Realitéit mat engem Dollar vu 65 Rubel all, wann den Hyundai Creta $ 19 kascht an den Toyota Camry scho méi wéi $ 649 ass, gesäit de Präis fir de Range Rover Sport net sou grujeleg aus. Ausserdeem, nom Restyling, huet de Modell däitlech geännert, gëtt nach méi charismatesch a méi komfortabel.
