Wat heescht et wann den Auto eng Suspension vum Typ "Wishbone" huet?
Designer vun automobile Suspensiounssystemer musse vill Faktoren berücksichtegen, dorënner d'Käschte, d'Gewiicht an d'Kompaktheet vun der Suspension, an d'Handhabungseigenschaften déi se wëllen erreechen. Keen eenzegen Design ass perfekt fir all dës Ziler z'erreechen, awer e puer Basisdesignarten hunn den Test vun der Zäit ausgesat:
- Double wishbone, och bekannt als A-Aarm
- McPherson
- multichannel
- Schwenkarm oder hannendrun
- Rotatiounsachs
- Solid Achs (och Live Achs genannt) Designen, normalerweis mat Blatfedern.
All déi uewen opgezielt Designen sinn onofhängeg Suspensiounssystemer, dat heescht datt all Rad onofhängeg vun deenen aneren réckelen kann, mat Ausnam vum massiven Achsdesign.
Duebel Wénkelen Ophiewe
Ee Suspensiounsdesign deen op High-Performance-Gefierer heefeg ass ass den duebele Wonsch. Mat duebel Wënsch Ophiewe gëtt all Rad un d'Gefier befestegt duerch zwee Wënschbonen (och bekannt als A-Waffen). Dës zwee Kontrollarme sinn ongeféier dräieckeg a Form, wat d'Suspension d'Nimm "A-Aarm" an "Double Wishbone" gëtt. D'Rad Assemblée ass un all Kontroll Aarm befestegt op wat der Spëtzt vum Bréif A vun all Kontroll Aarm geformt ginn wäert (obwuel d'Waffen sinn normalerweis ongeféier parallel op de Buedem, sou datt dës "Top" net eigentlech uewen ass); all Kontrollarm ass op de Frame vum Gefier an der Basis vum Buschtaf A. Befestegt wéi d'Rad eropgeet a fällt (wéinst Bumps oder Kierperroll, zum Beispill), dréit all Kontrollarm op zwee Bëscher oder Kugelgelenk op senger Basis; Et gëtt och e Busch oder Kugelgelenk, wou all Aarm un d'Radmontage befestigt.
Fir wat gëtt Wishbone Suspension benotzt?
Eng typesch duebel wishbone Ophiewe huet Kontroll Waffen déi liicht ënnerschiddlech Längt sinn, an dacks hir Wénkel wann d'Gefier am Rescht ass och anescht. Andeems Dir suergfälteg d'Relatioun tëscht de Längt a Wénkel vun den ieweschten an ënneschten Kontrollarme wielt, kënnen Autosingenieuren d'Ride an d'Handhabung vun engem Gefier änneren. Dir kënnt zum Beispill eng duebel Wënsch-Suspension opsetzen, sou datt den Auto ongeféier déi richteg Camber hält (no bannen oder no baussen vum Rad) och wann d'Rad iwwer Knollen geet oder den Auto an en Eck leet. schwéier Tour; Keng aner allgemeng Zort Suspension ass sou gutt fir d'Rieder am richtege Wénkel op d'Strooss ze halen, an dofir ass dësen Suspensionsdesign üblech op Performance Autoen wéi Ferraris a Sports Sedans wéi den Acura RLX. D'duebel wishbone Design ass och d'Suspension vun Wiel fir Open-Rad Racing Autoen, wéi déi, déi an der Formel 1 oder Indianapolis Racing konkurréiere; Op ville vun dëse Gefierer sinn d'Kontrollwaffen kloer ze gesinn wéi se vum Kierper op d'Radmontage verlängeren.
Leider hëlt den duebele Wonschbone-Design méi Plaz op wéi e puer aner Suspensiounstypen an ass schwéier un e Frontradgefierer unzepassen, sou datt et net fir all Auto oder Camion gëeegent ass. Och e puer Autoen entworf fir gutt Héich-Vitesse Ëmgank, wéi de Porsche 911 an déi meescht BMW Sedans, benotzen Design aner wéi duebel wishbones, an e puer Sport Autoen, wéi den Alfa Romeo GTV6, benotzen duebel wishbones op nëmmen ee Pair Kräiz Hiewel. Rieder.
Ee Problem mat der Terminologie ze notéieren ass datt e puer aner Suspensiounssystemer, wéi MacPherson Strut Suspension, eng eenzeg Verbindung hunn; dësen Aarm gëtt heiansdo och e Wishbone genannt, an dofir kann d'Suspension als "Wishbone" System geduecht ginn, awer déi meescht Leit, déi de Begrëff "Wishbone" benotzen, bezéie sech op eng duebel Wishbone Setup.
