wat ass et, wou ass et a wat ass et fir?
E modernen Auto ass en technesch komplizéierten Apparat. Besonnesch opfälleg ass déi grouss Zuel vu verschiddene Sensoren fir all Motoroperatiounsparameter ouni Ausnam ze moossen.
Informatioun vun dëse Sensoren gëtt un d'elektronesch Kontrollunitéit geschéckt, déi no komplexe Algorithmen veraarbecht gëtt. Baséierend op den erhalenen Donnéeën, wielt d'ECU den optimalen Operatiounsmodus andeems se elektresch Impulser un d'Aktuatoren iwwerdroen.
Ee vun dëse Sensoren ass eng Lambdasonde, déi mir schonn e puer Mol op de Säiten vun eisem Vodi.su Autoportal ernimmt hunn. Fir wat ass et? Wéi eng Funktiounen mécht et? Mir probéieren dës Froen an dësem Artikel ze berücksichtegen.
Zilsetzung
En aneren Numm fir dëst Miessapparat ass e Sauerstoffsensor.
An deene meeschte Modeller ass et am Auspuffmanifold installéiert, an deem d'Ofgase vum Autosmotor ënner héijen Drock a bei héijen Temperaturen erakommen.
Et geet duer ze soen datt d'Lambda-Sond seng Funktiounen korrekt kann ausféieren wann se bis zu 400 Grad erwiermt.
D'Lambda-Sond analyséiert d'Quantitéit vun O2 an den Ofgasen.
E puer Modeller hunn zwee vun dësen Sensoren:
- een am Auspuffmanifold virum Katalysator;
- déi zweet direkt nom Katalysator fir eng méi genee Bestëmmung vun de Parameteren vun der Brennstoffverbrennung.
Et ass net schwéier ze roden datt mat der effizienter Operatioun vum Motor, souwéi dem Sprëtzsystem, d'Quantitéit vun O2 am Auspuff minimal sollt sinn.
Wann de Sensor feststellt datt d'Quantitéit u Sauerstoff d'Norm iwwerschreift, gëtt e Signal dovun an d'elektronesch Kontrollunitéit geschéckt, respektiv, wielt d'ECU e Betribsmodus an deem d'Versuergung vun der Loft-Sauerstoffmëschung op de Motor vum Gefier reduzéiert gëtt.
D'Sensibilitéit vum Sensor ass relativ héich. Den optimalen Operatiounsmodus vun der Kraaft Eenheet gëtt berücksichtegt wann d'Mëschung vu Loft mat Brennstoff an den Zylinder déi folgend Zesummesetzung huet: 14,7 Deeler vun der Loft sinn 1 Deel Brennstoff. Mat der koordinéierter Aarbecht vun alle Systemer soll d'Quantitéit vum Rescht Sauerstoff an den Ofgasen minimal sinn.
Am Prinzip, wann Dir kuckt, spillt d'Lambda-Sond keng praktesch Roll. Seng Installatioun ass nëmme gerechtfäerdegt duerch strikt Öko-Standarden fir d'Quantitéit vum CO2 am Auspuff. Fir dës Normen an Europa ze iwwerschreiden, gi seriéis Geldstrofe virgesinn.
Apparat a Prinzip vun Operatioun
Den Apparat ass zimlech komplizéiert (fir déi Leit, déi schlecht an der Chimie beherrscht sinn). Mir wäerten et net am Detail beschreiwen, mir ginn nëmmen allgemeng Informatiounen.
Wéi et Wierker:
- 2 Elektroden, extern an intern. Déi baussenzeg Elektrode huet eng Platinbeschichtung, déi ganz empfindlech op de Sauerstoffgehalt ass. Den internen Sensor ass aus Zirkoniumlegierung gemaach;
- déi bannenzeg Elektrode ass ënner dem Afloss vun Ofgasen, déi baussenzeg ass a Kontakt mat atmosphärescher Loft;
- wann den internen Sensor an der Keramikbasis vum Zirkoniumdioxid erhëtzt gëtt, gëtt e potenziellen Ënnerscheed geformt an eng kleng elektresch Spannung erschéngt;
- dëst Potential Ënnerscheed a bestëmmen de Sauerstoff Inhalt an der Ofgasen.
An enger perfekt verbrannter Mëschung ass de Lambda-Index oder den Iwwerschossluftkoeffizient (L) gläich wéi een. Wann L méi wéi een ass, da kënnt ze vill Sauerstoff an ze wéineg Benzin an d'Mëschung. Wann L manner wéi een ass, da brennt Sauerstoff net komplett aus wéinst iwwerschësseg Benzin.
Ee vun den Elementer vun der Sonde ass e speziellen Heizelement fir d'Elektroden op déi erfuerderlech Temperaturen z'erhëtzen.
Feelfunktioune
Wann de Sensor klappt oder falsch Daten iwwerdréit, da kënnen d'elektronesch "Gehirn" vum Auto net korrekt Impulser fir d'Injektiounssystem iwwer déi optimal Zesummesetzung vun der Loft-Brennstoffmëschung liwweren. Dat ass, Äre Brennstoffverbrauch kann eropgoen, oder vice versa, d'Traktioun wäert erofgoen wéinst der Versuergung vun enger schlanker Mëschung.
Dëst, am Tour, wäert zu enger Verschlechterung vun der Motorleistung féieren, e Réckgang vun der Kraaft, enger Ofsenkung vun der Geschwindegkeet an der dynamescher Leeschtung. Et wäert och méiglech sinn e charakteristesche Knascht am Katalysator ze héieren.
Ursaachen vum Ausfall vun der Lambdasonde:
- niddereg-Qualitéit Bensin mat engem héijen Inhalt vun Gëftstoffer - dat ass e gemeinsame Grond fir Russland, well de Brennstoff vill Bläi enthält;
- Motor Ueleg op de Sensor duerch Verschleiung vun de Kolbenringen oder hir schlecht Installatioun;
- Dréit ofgepëtzt, kuerz Circuit;
- auslännesch technesch Flëssegkeeten am Auspuff;
- mechanesch Schued.
Et ass och derwäert ze ernimmen, datt vill Chauffeuren an Russland de Katalysator mat engem Flam arrester ersetzen. Mir hunn schonn op Vodi.su geschriwwen firwat se et maachen. No dëser Operatioun verschwënnt de Besoin fir eng zweet Lambdasonde (déi am Resonator hannert dem Katalysator stoung), well de Flammeschutz d'Ofgase net esou effizient botzt wéi de Katalysator.
A verschiddenen Modeller ass et ganz méiglech d'Lambda-Sond opzeginn andeems d'elektronesch Kontrollunitéit ëmprogramméiert. An aneren ass dëst net méiglech.
Wann Dir wëllt, datt de Brennstoff esou wirtschaftlech wéi méiglech verbraucht gëtt, an de Motor optimal funktionnéiert, ass et besser d'Lambda-Sond d'selwecht ze verloossen.
Luet ...
