Wat maache wann d'Antifreeze kacht a leeft
Inhalt
Dëst ass déi heefegst Ursaach vu Kachen. Wéinst dem klenge Volumen kann d'Antifreeze net mat Ofkillung, Iwwerhëtzung a Kachen eens ginn.
D'Besëtzer vu russesche Autoen hunn ëmmer erëm an enger Situatioun begéint, wou de Kühlmittel kacht. E puer auslännesch Autoen kënnen och mat engem ähnlechen Nodeel "sënnen". Loosst eis erausfannen, wéi Dir am Fall vu Probleemer handelt.
Wéi funktionnéiert de Killsystem
Kachen vum Kältemittel bedroht sérieux Stéierungen an der Operatioun vum Motor - konstant Iwwerhëtzung féiert zu der Erscheinung vu Mängel, d'Eliminatioun vun deenen erfuerdert bedeitend finanziell Käschten.
Antifreeze verschwënnt séier
Fir d'Ursaachen vum Kachen ze verstoen, musst Dir erausfannen wéi de System funktionnéiert:
- Den Auto huet 2 Circulatiounskreesser. Wärend de Motor net erwiermt ass, passéiert d'Antifreeze duerch e klenge Krees, deen de Motorkühlberäich, den Thermostat an d'Bannenheizung enthält. Zu dëser Zäit ass d'Temperatur vum Kühlmëttel (Kühlmëttel) niddereg, a kachen geschitt net.
- Nodeems de Motor op e virbestëmmten Niveau erhëtzt ass (et ënnerscheet sech a Benzin- an Dieselautoen), mécht den thermostatesche Ventil den Antifreeze op e grousse Circuit op, deen e Heizkierper enthält, deen d'Hëtztausfluss fördert. Zënter datt d'Flëssegkeet am Volumen eropgeet wéi d'Temperatur eropgeet, fléisst den Iwwerschoss an den Expansiounsbehälter. E Ventil ass a sengem Deckel agebaut, deen d'Loft am System befreit an d'Antifreeze erlaabt fräi Plaz ze besetzen.
- Wann d'Temperatur vum Kühlmittel op de kachen Niveau (95 ºС oder méi) kënnt, kann e puer dovun duerch de Ventil op de Heizkierper fléien, wat et schéngt wéi et gekacht ass.
- Nodeems de Motor ofgeschalt ass, fällt d'Temperatur am System erof, d'Antifreeze fällt am Volume. Fir Verformung vu Plastik- a Gummileitungen ze verhënneren, e Tank, e Ventil am Deckel léisst d'Loft an de System.
Duerch Kachen verstinn d'Automobilisten den Ausfluss vu Flëssegkeet duerch d'Schlusselement vum Expansiounsbehälter oder d'Bildung vu Loftblasen dran.
Firwat kachen Antifreeze
De Kachpunkt vum Kühlmëttel ass anescht wéi Waasser - de Prozess fänkt un wann et 115 ºС erreecht. Mir wäerten d'Grënn beschäftegen, firwat d'Antifreeze ka kachen an erauslafen.
Niddereg Killmëttel Niveau
Dëst ass déi heefegst Ursaach vu Kachen. Wéinst dem klenge Volumen kann d'Antifreeze net mat Ofkillung, Iwwerhëtzung a Kachen eens ginn.
Gebrachene Thermostat
Den Thermostat ass e Ventil deen d'Temperatur vum Motor kontrolléiert, a wann e bestëmmte Wäert erreecht gëtt, mécht et de Wee fir de Killmëttel op e grousse Circuit op. Hei gëtt et ofgekillt andeems en duerch e Heizkierper passéiert. Dir kënnt den Echec vum Deel bestëmmen wéi follegt:
- Start de Motor fir e puer Sekonnen. Nom Erwiermung, kontrolléiert d'Päif déi zum Heizkierper féiert. Wann et waarm gëtt, da gëtt et e Problem.
- Ewechzehuelen den Apparat, Plaz et an engem Container mat Waasser, déi lues erhëtzt ass. Beim Erreeche vun enger bestëmmter Temperatur erschéngt en Decompte (wann iwwerhaapt).
Ouni d'Fäegkeete fir onofhängeg den Thermostat ze kontrolléieren ass net recommandéiert.
Heizkierper Problemer
Heiansdo kënnen d'Heizkierperzelle verstoppt ginn duerch Gëftstoffer, déi am Kühlmëttel geformt ginn. An dësem Fall ass d'Zirkulatioun gestéiert, d'Maschinn kacht, an d'Antifreeze fléisst duerch den Expansiounsbehälter. Dir kënnt d'Performance vum Heizkierper iwwerpréiwen andeems Dir et beréiert wärend de Motor ophëtzt - wann d'Temperatur net eropgeet, musst Dir no engem Decompte kucken.
Erhéigen Drock am Killsystem
De maximalen Drock am System gëtt erreecht wann de Kühlmëttel kacht. Wärend der Approche fir d'Kachtemperatur muss et zréckgesat ginn fir Broch vu Päifen a Verbindungen ze vermeiden.
Den Haaptgrond fir d'Erhéijung vum Drock iwwer déi etabléiert Grenzen ass e falschen Ventil op der Kap vum Expansiounsbehälter. Iwwerhëtzung vun Antifreeze kann zu Motorausfall an deier Reparaturen féieren.
Verbrenne vun der Zylinderkopfdichtung (Zylinderkopf)
Dëst ass en Decompte deen direkt no der Detektioun fixéiert soll ginn. Nodeem d'Dichtung tëscht den Zylinderblocken an dem Kapp gebrach ass, entstinn Ziler, duerch déi Schutt an d'Aarbechtsmechanismen erakommen, se auszeschalten.
Firwat kachen Antifreeze an engem Auto
Ee vun den éischten Zeeche vun enger verbrannter Dichtung ass datt den Auto iwwerhëtzt ass an d'Antifreeze aus dem Reservoir gelaf ass.
Et kënnen anerer sinn:
- wann de Motor waarm ass, waarmt den Uewen net den Interieur;
- den Temperaturniveau vum Motor ännert sech konstant;
- et gi Drëpsen Waasser am Ueleg;
- Flësseg Leckage (Ueleg, Antifreeze) goufen op der Plaz vun der Dichtung fonnt.
Kachen geschitt duerch d'Entrée vu Crankcase Gasen an de Killsystem, als Resultat vun deem den Drock eropgeet, an et gëtt aus de "schwaache Flecken" "geworf" - op der Kräizung vum Tank an de Cover, an de Beräicher wou Päifen mat strukturellen Elementer verbonne sinn, etc.
Feelfunktioun vun der Zentrifugalpompel (Pompel)
E Pompelfehler féiert zu enger Verletzung vun der Zirkulatioun vum Antifreeze am System. Wéinst der Tatsaach, datt de Killmëttel net an de Heizkierper erakënnt, geet seng Temperatur net erof, awer am Kontaktpunkt mam Motor geet et erop.
Dir kënnt e Problem mat der Pompel identifizéieren andeems Dir Troubleshooting mécht, wéi och visuell de Sëtz evaluéieren - et sollt keng Sträifen sinn.
Firwat ass Kachen geféierlech?
D'Konsequenze vum Kachen a Leckage vum Antifreeze sinn entspriechend dem Schued, deen de Motor beim Iwwerhëtzung verursaacht gëtt. Wat méi laang et bei héijen Temperaturen operéiert ass, wat méi wahrscheinlech ass et ze reparéieren.
Kuerzfristeg Iwwerhëtzung vum Motor (net méi wéi 10 Minutten) kann Verformung vun der Kolbenoberfläche verursaachen. E klengen Changement vun der Geometrie wäert net d'Liewensdauer beaflossen, wann et keng Problemer mam Motor war.
Operatioun bei héijen Temperaturen vun 10 bis 20 Minutten kann zu Zylinderkopfverformung féieren (Rëss am Metall, Schmelz vun der Gummi-Dichtung). Zousätzlech kënnen Uelegdichtungen ufänken Ueleg ze lecken, deen duerno mat Antifreeze mëscht a seng Eegeschafte verléiert.
Wéi den Expansiounsbehälter ze botzen
An Zukunft erwaart de Besëtzer vum Auto eng grouss Revisioun vum Motor, zu engem Käschte vergläichbar mat der Ersatz vun benotzt Ausrüstung.
Mat längerer Operatioun vun engem iwwerhëtzten Motor sinn déi folgend Konsequenzen méiglech:
- Verformung oder Zerstéierung vu Kolben;
- Ueleg Leckage, als Resultat vun deem de Kontakt Deeler Geometrie änneren an all aner Schued;
- vun Iwwerhëtzung, kleng Elementer schmëlzen a festleeën, déi d'Rotatioun schwéier maachen an de Kurbelwelle beschiedegen.
Déi beschriwwe Problemer féieren zu engem Decompte vum Motor, deen duerno net restauréiert ka ginn.
Wéi troubleshoot
Nodeems de Motor gekacht ass an d'Antifreeze ausgaang ass, sollt Dir direkt déi folgend Schrëtt maachen:
- Trennt d'Ausrüstung aus a fuert an Neutral bis et stoppt (zu dëser Zäit wäert de kommende Loftfloss natierlech de Motorraum ofkillen).
- Schalt den Heizung un - et wäert d'Hëtzt vum Motor erofhuelen, d'Temperaturfall beschleunegen.
- Maacht den Auto aus, loosst d'Zündung fir 10-15 Minutten (fir d'Heizung ze schaffen).
- Schalt all Systemer komplett aus.
- Den Hood opmaachen an net zoumaachen bis de Motor ofkillt.
- Seel den Auto op de Service (Dir kënnt net eleng fueren).
An aussergewéinleche Fäll, am Summer, ass et erlaabt Waasser an de Killsystem op den erfuerderlechen Niveau ze addéieren fir op déi nootste Tankstell ze kommen fir d'Ursaach vum Decompte z'identifizéieren.
