Wat geschitt wann Dir Ueleg an eng automatesch Transmissioun gitt?
Wat bedroht Ueleg Iwwerfloss an automatesch Transmissioun?
De Prinzip vun der Operatioun vun automatesch Transmissiounen ass wesentlech anescht aus klassesch Mechanik. An automatesch Transmissiounen Gear Ueleg spillt net nëmmen d'Roll vun Schmieren, mä och als Energie Träger. An dëst setzt gewësse Restriktiounen op d'Aarbechtsflëssegkeeten, déi a Maschinnen benotzt ginn.
Wat bedroht Ueleg Iwwerfloss an automatesch Transmissioun? Drënner betruecht mir e puer méiglech Konsequenzen, déi optrieden kann wann den Niveau vun schaffen Flëssegket an automatesch Transmissioun iwwerschratt ass.
- Ausrutscher vu Reibungskupplungen oder Bremsbänner op Drums. D'Kupplungspäck an d'Schleifbeschichtung vun de Bremsbänner sinn net komplett an Ueleg ënnerdaach, awer deelweis de Schmierstoff, mat engem klengen Deel dovun. An dann divergéiert den Ueleg iwwer déi ganz Aarbechtsfläch. D'Schmierung gëtt och zousätzlech un d'Gears duerch d'Uelegversuergungskanäle fir d'Kolben geliwwert, déi d'Kupplungspäck beweegen an d'Gürtel géint d'Trommel drécken. Wann den Uelegniveau iwwerschratt ass, da senken d'Kupplungen méi déif an de Schmierstoff. A mat engem staarken Iwwerschoss kënne si bal komplett an Ueleg erdrénken. An dëst kann de Grip negativ beaflossen. Kupplungen a Bänner kënnen ufänken ze rutschen vun exzessive Schmieren. Dëst wäert zu engem Echec an der Operatioun vun der Këscht féieren: schwiewend Geschwindegkeet, Kraaftverloscht, Ofsenkung vun der maximaler Geschwindegkeet, Kick a Ruck.
- Erhéije Brennstoffverbrauch. En Deel vun der Motorenergie gëtt verbraucht fir Flëssegreibung duerch planetaresch Mechanismen ze iwwerwannen. Wéinst der gerénger Viskositéit vun de meeschte ATF Ueleger ass d'Erhéijung vum Brennstoffverbrauch méiglecherweis negligibel a kaum bemierkbar.
- Exzessiv Schaum. Modern Maschinn Ueleger enthalen effektiv Antischaumadditive. Wéi och ëmmer, intensiv Agitatioun beim Tauchen vun planetareschen Gears an Ueleg wäert zwangsleefeg zu der Bildung vu Loftblasen féieren. Loft am Krunn Kierper wäert allgemeng Feelfunktioune an der automatesch Transmissioun Ursaach. No allem ass d'Kontrollhydraulik entwéckelt fir mat engem absolut onkompressiblen Medium ze schaffen. Och Schaum reduzéiert d'Schutzeigenschaften vum Ueleg, wat zu beschleunegten Verschleiung vun alle Komponenten an Deeler féiert, déi duerch Loftberäichert Ueleg gewascht ginn.
- Punching Seals. Wann et an der Këscht erhëtzt gëtt (oder an hiren eenzelnen Deeler, zum Beispill den hydraulesche Block an d'hydraulesch Plack), kann iwwerschësseg Drock bilden, wat d'Versiegelungselementer beschiedegt oder d'Adequatitéit vun der Operatioun vun der Kontroll- an Exekutivhydraulik beaflosst.
- Ejection vun iwwerschësseg Ueleg duerch den Dipstick an de Motorraum. Tatsächlech fir automatesch Transmissiounen mat Sonden ausgestatt. Et kann net nëmmen de Motorraum iwwerschwemmt, awer och Schued verursaachen.
Wéi d'Praxis an d'Erfahrung, déi vun der Automobilgemeinschaft gesammelt ass, weisen, e klengen Iwwerschwemmung, bis zu 1 Liter (ofhängeg vun der automatescher Transmissiounsmodell), als Regel, verursaacht keng sérieux negativ Konsequenzen. Wéi och ëmmer, e wesentlechen Iwwerschoss vum Niveau (méi wéi 3 cm op der Sonde oder Messhülse) ass onwahrscheinlech ouni eng oder méi vun den uewe genannten negativen Konsequenzen ze maachen.
Wéi iwwerflësseg ze eliminéieren?
Ofhängeg vum Design vun der automatescher Transmissioun gëtt d'Kontroll iwwer den Niveau vun der Transmissioun Ueleg op eng vun e puer Weeër duerchgefouert:
- eng Plastikstut, déi am ënneschten Punkt vun der Palette installéiert ass;
- Kontroll Lach op der Säit vun der Këscht;
- dipstick.
An den éischten zwee Fäll ass d'Ofdreiwung vun iwwerschësseg ATF Flëssegkeet an den Niveau unzepassen am einfachsten. Virun der Prozedur, liesen d'Betribsinstruktiounen fir den Auto. Wichteg ass de Punkt op deem d'Temperatur vun der Miessung vum Uelegniveau an der automatescher Transmissioun uginn ass. Normalerweis gëtt et op enger voll erwiermt Këscht gemooss, op engem lafenden oder gestoppte Motor.
Nodeems Dir d'Këscht op déi erfuerderlech Temperatur erwiermt, einfach d'Kontrollstecker ofschrauwen a lass d'iwwerschësseg drainéieren. Wann d'Ueleg dënn gëtt, schrauwen de Stecker zréck. Kee Grond fir ze waarden bis dee leschten Drop erof geet.
Fir Gefierer, déi mat engem Dipstick ausgestatt sinn, ass d'Prozedur e bësse méi komplizéiert. Dir braucht eng Sprëtz (de maximalen Volume deen Dir fannt) an e Standard medizinesche Dropper. Befestegt den Dropper sécher an d'Sprëtz, sou datt et net an d'Brunn fällt. Mam Motor gestoppt, huelt déi néideg Betrag vun Ueleg duerch d'Dipstick Lach. Kontrolléiert den Niveau ënner de Konditioune vum Hiersteller spezifizéiert.
