Chrysler 300 2019 Bewäertung: WTO

Dir fillt vläicht de wuessenden Hype ronderëm Hybrid Autoen a voll Batterie elektresch Gefierer. Tatsächlech schéngt et wéi wann d'Automobilwelt iwwer "Elektromobilitéit" verréckt ass.

Op d'mannst ass dat wat d'Autoshersteller gemaach hunn, well d'Tesla's Ënnerhalungs-Antics de Status Quo gestéiert hunn a quasi all gréisser Mark gezwongen hunn den Null-Emissiounsexpresszuch matzemaachen.

Awer natierlech ass déi aner Säit vun dëser Equatioun Nofro. De Fuert fir ëmmer méi streng Emissiounsreglementer z'erreechen (an de Planéit am Prozess ze retten) erlaabt net datt net jiddereen en ZEV wëll ... nach.

D'Deeg vu grousse Zylinder, méi grouss ass besser, Verbrennungsmotoren sinn nach net eriwwer, a Chrysler, wéi de Rescht vun den dräi groussen Murikaner, freet d'Liebhaber vun traditionelle Muskelautoen.

Tatsächlech si mir an der Mëtt vun enger US Waffencourse net zënter de spéiden 1960er a fréie 70er gesinn, an dem Chrysler seng Duechtergesellschaft SRT (Street & Racing Technology) féiert de Wee mat enger Rei vu modernste Technologien. op der Spëtzt sinn Hellcats, Demone a Red Eyes.

Australien huet dës Aktioun viru kuerzem mat engem komplett verréckten 522kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk geroch, awer nëmme mat enger liicht ofgeschaafter SRT Versioun, an deen Auto, de Chrysler 300 SRT, ass zënter enger Zäit ronderëm.

Hei am Joer 2012 gewisen, ass déi zweet Generatioun 6.4-Liter natierlech aspiréiert Sedan an den USA am Joer 2014 gestoppt. d'lokal FCA Team huet sech eens mam Deal virugoen.

Denkt un den 300 SRT wéi den amerikanesche M5 oder E63. A voll-Gréisst Sports Sedan mat engem décke Layer vun Luxus op erop, mä ronn engem Drëttel de Präis.

Chrysler 300 2019: Service Station
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	6.4L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	13 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$44,400

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

D'New South Wales Highway Patrol huet den 300 SRT als hir Waff vun der Wiel gewielt a psychologesch mengen ech si si um Wee fir ze gewannen.

Déi héich Taille, kleng Treibhauseffekt a grouss 20-Zoll Felgen kombinéiere fir den 300 e stocky Look ze ginn deen net faszinéiert. An dëst entimidéierend Spigelfüllend Béischt ass genuch fir och den determinéiertsten Speedster säi Rëtsch ze falen.

Mat Ausnam vum SRT Badge op der Heck ass d'Äusserung eng chromfräi Zone, mat schwaarzem Trimm um grousse Hunnegrill, Fënsterrahmen, an donkel Chromrieder, déi en allgemenge menacéierende Look kreéieren.

Déi hënnescht Vue ass och beandrockend, mat enger grousser Plack vu bal rechteckege Kofferdeckel, déi vun engem ausgeprägte Kierperfaarwege Spoiler iwwergaang ass.

Zu dësem Zäitpunkt musse mir e wäit vu perfekte Panelpassform nennen. Zum Beispill, op eisem Testauto war d'Kräizung tëscht der Hood an der viischter Klammer iwwer de Scheinwerfer e Chaos, mat inkonsistente Schließlinnen a schlechter Ausrichtung.

Bannen ass net vill geännert an de siwe Joer déi aktuell 300er verkaf goufen, an den Design feelt déi integréiert Approche vu méi modernen Rivalen.

Den 8.4-Zoll Faarf Multimedia Touchscreen setzt sech am Zentrum vun engem quadrateschen ovale Panel tëscht den zentrale Loftlüften an ënner der Analog Auer, deem seng Form näischt mat der Form vun der Heiz- a Belëftungskontrollpanel drënner ze dinn huet oder dem Instrument Binnacle niewendrun. derzou.

Eng Mass vu Knäppercher entgéint de Chauffer duerch d'Mëttkonsole, d'Steierrad an d'Dier, während echte Kuelestofffaser-Inserts e racy wann e liicht ironesche Look op de bal 2.0-Tonnen Auto addéieren.

Lieder a Suede Sportssëtzer kucken (a fillen) geschäftlech wéi, an hell beliicht Instrumenter gi vun engem 7.0-Zoll Multi-Funktioun Display mat engem klore digitale Geschwindegkeetsindikator getrennt. An dat ass eng gutt Saach, well déi knaschteg Inkremente op der analoger Dial si schwéier ze liesen.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Mat knapp 5.1 m laang, 1.9 m breet an ongeféier 1.5 m héich ass den 300 SRT eng formidabel Maschinn, also ass et kee Wonner, datt et vill Plaz dobannen ass.

Déi virun si mat engem Paar Coupehalter an der Mëttkonsole ausgestatt (komplett mat Heizung oder Ofkillung mam Touch vun engem Knäpp), Späicherkëschten a mëttelgrousse Flaschenhalter an den Dieren, e laange Schacht fir kleng Saachen an eng kleng Späicherraum (mat engem 12-Volt Outlet). ) nieft dem Gangheel, souwéi e Sonnebrëllhalter an der Uewerkonsole an eng grouss Handschueschkëscht.

Et gëtt och eng deckele Späicherkëscht tëscht de Sëtzer, komplett mat engem Pull-out Schacht, zwee USB Ports, en Aux-In, an engem 12-Volt Outlet. Och al-Schoul begeeschteren sinn zefridde mat engem Äschebecher prett an ee vun de Coupe Titulaire ze Pop an eng Zigaretteliichter datt an der Haaptrei 12-Volt Outlet ugeschloss ginn.

Hecksëtzer Passagéier kréien en ausklappen Zentrum Armrest mat zwee Coupehalter an enger deckele Lagerkëscht, uerdentlech Dier Regaler mat Flaschenhalter, souwéi justierbar Ventilen op der hënneschter Säit vun der Mëttkonsole, zwee USB Ports, a Schalter fir Standard Heck. Sëtzheizung. Plaze .

Am Chaufferssëtz sëtzen, dee fir meng Héicht vun 183 cm entworf war, hat ech genuch Beenraum, awer nëmmen genuch Kappraum. Et gëtt vill Schëllerraum fir dräi Erwuessener am Réck, awer de breet Iwwerdroungstunnel ass am Wee wann et ëm den zentrale Beenraum kënnt.

Gezeechent a wonnerschéin fäerdeg, de Stiwwel ass mat engem Paar ausklappbare Sakhaken ausgestatt (Laaschtkapazitéit 22 kg), Laaschtversécherungsbänner an nëtzlech Beliichtung.

De Volume ass 462 Liter, wat genuch ass fir eise Set vun dräi haarde Fäll (35, 68 an 105 Liter) op de Buedem ze passen, oder AutosGuide stroller mat vill Plaz. E 60/40 ausklappbare Récksëtz füügt extra Plaz a Flexibilitéit.

Am Fall vun engem flaache Pneu ass déi eenzeg Optioun e Reparatur-/Inflatiounskit, an et ass derwäert ze notéieren datt d'Zeilkapazitéit vum SRT d'selwescht 450 kg ass fir en Trailer mat oder ouni Bremsen, während e Standard 6C mat engem V300-Moteur e zéien kann. Trailer mat Bremsen mat engem Gewiicht vun 1724 kg. .

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

D'Lëscht Präis pa $ 74,950 (ausser Reeskäschten) erlaabt Iech eng ganz Rëtsch vun Auto ze kafen, Ausrüstung a Leeschtung, mat dëser Figur nëmmen Zougang zu der nächster Gréisst Optioun Pak aus Europa a Japan.

$5k verbreet vun $71 op $76,000 deckt Alfa Giulia Veloce ($72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($73,300), BMW330i M-Sport ($70,900, $50), Infiniti Q74,900, Red X300 $71,940, P300, 75,931 Sport ($300), 71,800 HSE R Dynamic ($ XNUMX). ), Lexus GSXNUMX Luxury ($XNUMXXXNUMX), a Merc C XNUMX ($XNUMXXXNUMX).

An ofgesi vun den extra Kubikzentimeter ënner der Hood a Blech am Kierper, ass d'Lëscht vun de Standardfeatures op der 300 SRT laang, dorënner Dual-Zone Klimakontroll, Schlëssellos Entrée an Start (plus Fernstart), gehëtzt a gelëfter Front. Sëtzer, gehëtzt hënneschte Sëtzer. Sëtzer, gehëtzt SRT Lieder-Trimmet flaach ënneschten Lenkrad, gehëtzt / gekillt viischt Coupehalter, Power tailgate opener, Power Steering Kolonn (Héicht an Erreeche), an Aacht-Wee Power Chauffer a Front Passagéier Sëtzer (mat véier Weeër fir d'Kraaft unzepassen Lendegerënnerstëtzung op béide wéi och de Radio / Sëtz / Spigel Erënnerung op der Chauffer Säit).

Eisen Testauto hat de "Luxus-SRT-Package" mat engem risegen Duebelglas Sonnendach.

Och Standard sinn automatesch Scheinwerfer (mat Auto-Nivelléierung an Auto-Héichstrahlen), Reen-Senséierende Wischer, Kraaftklappe Baussespigel (mat Entdeckungsfunktioun), Nappa Lieder a Suede Sitzbekleedung, en 825-Speaker 19-Watt Harman/Kardon Audio System (inklusiv Digital Radio), Satellitennavigatioun, Android Auto an Apple CarPlay, 7.0-Zoll Instrument Cluster Display, 8.4-Zoll Faarf Multimedia Touchscreen an 20-Zoll geschmied Legierung Rieder.

Et gi vill aner Sécherheets- a Leeschtungsfeatures, déi mir an de folgende Sektiounen ofdecken, déi am beandrockende Standardpaket zu dësem Präispunkt abegraff sinn. An "eisen" Testauto hat de "SRT Luxus Package" ($ 4750) dobäi e Monster duebel-verglaste Sonnendach, Premium Lieder Trimm um Dash, Zentrum Konsol an Dier Brieder, a Premium Buedem Matten virun an hannert.

Standard Faarfwahlen si schwaarz a wäiss ... Glänzend Schwaarz oder Brilliant Wäiss, mat Sëlwer Niwwel, Grey Keramik, Granitkristall, Maximum Stahl a Samtrot optional, souwéi "Blue Ocean". ' sinn fir eng spezifesch Clientsbestellung verfügbar.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Vergiesst Hybriden, vergiess Turboen, de Chrysler 300 SRT gëtt vun 392 Kubikzentimeter Detroit Eisen ugedriwwen ... obwuel den Apache 6.4-Liter V8 Motor tatsächlech a Mexiko gemaach gëtt.

De Motorblock ass wierklech Goss, obwuel d'Käpp aus Aluminium sinn, an den Numm "Chemie" kënnt aus dem hemisphäreschen Design vun der Verbrennungskammer.

Vergiesst Hybriden, vergiess Turboen, de Chrysler 300 SRT gëtt vun 392 Kubikzentimeter Detroit Eisen ugedriwwen.

Et ass en natierlech aspiréierte Motor mat direkter Brennstoffinjektioun, liwwert 350 kW (470 PS) bei 6150 U/min an op d'mannst 637 Nm Dréimoment bei 4250 U/min.

Drive geet duerch eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun op d'Rieder hënneschter Säit mat engem Standard Self-Sperr differentiell.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 5/10

Dësen Auto ass net e Modell vun Brennstoff Effizienz. Déi usprochsvoll Erspuernisser fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus sinn 13.0 l / 100 km, während den 300 SRT 303 g / km CO2 an d'Atmosphär emittéiert.

No ongeféier 300 km Stad, Faubourgen a Freeway hu mir 18.5L/100km opgeholl (gefëllt) an den Bordcomputer koum mat e puer erschreckend kuerzfristeg Zuelen wéi mir d'Leeschtungspotenzial vum Auto exploréiert hunn.

De Minimum Brennstoffbedarf ass 95 Oktan Premium Bläifräi Benzin, an Dir braucht 70 Liter vun deem Brennstoff fir den Tank opzefëllen ... regelméisseg.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Roll eraus op glat, dréchen Buedem, engagéiert de Standard SRT Startkontrolle, an Dir wäert fäeg sinn 0 mph an lächerlech séier 100 Sekonnen ze schloen.

Am Géigesaz zu méi klengen turbocharged Motoren, brauch de groussen natierlech aspiréierten Hemi e bëssen Zäit fir maximal Dréimoment (637 Nm) z'entwéckelen, an erreecht maximal Zuchkraaft bei 4250 RPM. Halt den Drossel erof a voll Kraaft (350 kW) gëtt um Peak vum Rev limiter bei 6150 RPM erreecht.

All dat Feier a Roserei gëtt begleet vun engem wonnerschéinen brutale V8-Brühl dank engem aktive Auspuff, deen d'gräifend Notiz upasst, déi et produzéiert ofhängeg vum Fuermodus an der Drosselpositioun. Et ass schwéier et net gär ze hunn, voller raue Pops a Crackles ënner Beschleunegung.

Opgepasst awer, dësen Auto ass ëmmer relativ haart, also sollt Dir hoffen datt d'Léift dauert.

Ophiewe besteet aus kuerzen a laangen Aarm (SLA) an ieweschte A-Waffen virun, mat engem fënnef-Link Opstellung op der hënneschter Säit an Bilstein adaptiven Dampers ronderëm.

Wiessel tëscht Confort a Sport Modi ass séier an merkbar, mat der leschter am Beschten gëeegent fir Pool Dëscher a Racing Bunnen. Ride ronderëm d'Stad an engem méi béise Kader ass zimmlech glat.

Trotz dem chunky Lieder-wéckelt Sportslenkrad, ass d'SRT Tuned hydraulesch Kraaftsteierung net dat lescht Wuert am Stroossegefill oder enger knaschteg Äntwert.

Pull eng grouss 300 Är Léifsten zréck Strooss an Dir wësst Dir braucht zwee Tonnen vun Metal, Gummi a Glas géint säi Wëllen ze plënneren.

Déi aacht-Vitesse automatesch reagéiert gutt am manuelle Modus (mat Paddelen) an déi grippy Sport-Frontsëtzer maachen eng gutt Aarbecht fir d'Passagéier stänneg a equilibréiert ze halen, awer déi reng Mass vun dësem Auto bedeit datt Dir ni eng Erfahrung wéi e waarme Hatchback kritt.

An trotz dem chunky Lieder-Trimmet Sports Lenkrad, ass de "SRT Tuned" hydraulesch Power Lenkung net dat lescht Wuert am Stroossefill oder haart Äntwert.

Wann dat gesot gëtt, hält den décke 20-Zoll (245/45) Goodyear Eagle F1 Gummi d'Traktioun fest mat minimalem Impakt op d'Ridequalitéit, an am méi relaxen SRT Modus ass e bequemen, stressfräien Touringauto.

Décke 20-Zoll (245/45) Goodyear Eagle F1 Gummi bitt e festen Grip mat minimalem Impakt op d'Ridequalitéit.

Héich Beschleunigung gëtt ausgeglach vu mächtege Bremsen mat mächtege gelüfteten Scheiwen (360mm virun an 350mm hënneschter Säit) ageklemmt vu véier-Piston Brembo calipers virun an hënneschter Säit.

D'Gesamtkraaft vum System ass beandrockend, awer ka bei der initialer Uwendung bei Stadgeschwindegkeet haart sinn, bis Dir un d'Schmierung vum Pedaldrock benotzt gëtt.

D'"SRT Performance Pages" erlaabt Iech e puer Schiirme vun Echtzäitdaten ze gesinn (Timer, Beschleunegung, Motorleistung, asw.), wat super Spaass ass, mat Ausgang erofgelueden op en USB Stick oder SD Kaart. Den 19-Speaker Harman / Kardon Audio System ass faszinéierend, an déi aktiv Cruise Control funktionéiert intuitiv ouni de frustréierende Konservatismus (Wëllkomm op de Gaspedal) vun e puer anere Systemer.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Den 300 SRT gouf net vun ANCAP oder Euro NCAP bewäert, awer NHTSA an Nordamerika huet dem 2019 Chrysler 300 e Véier-Stäre Sécherheetsbewäertung ginn (vu méigleche fënnef).

Wat aktiv Technologien ugeet, gi vill grouss Felder bemierkt, mat Ausnam vun AEB.

Standardfeatures enthalen ABS, "Ready Alert Bremsen" (de System gëtt ageschalt wann de Chauffer séier d'Bremspedal lassléisst), ESC, "Electronic Roll Mitigation", Traktiounssteuerung, Forward Collision Warnung, Lane Departure Warnung, Blannfläch Iwwerwaachung, Heck transversal Wee. Detektioun an fortgeschratt Bremsassistent.

Reen Brems-Support gëtt ausgeléist duerch e Reen-Senséierende Wiper-System fir d'Bremsscheiwen periodesch mat de Bremsklossen ze "wëschen", sou datt se an naass Wieder esou dréchen wéi méiglech halen. An Chrysler huet clever "Kickback Mitigation" an d'Arrangement abegraff.

Bei aggressivem Corner kënnen d'Véierradversammlungen flexéieren, d'Bremsscheibe géint d'Bremspads drécken an se zréck an de Kaliper "kicken", wat zu engem alarméierend laange Pedal kann d'nächst Kéier wann Dir d'Brems ugeet. Et ass egal op den 300 SRT well d'Pads automatesch op déi optimal Positioun erhéijen.

Och abegraff sinn adaptiven Cruise Control (mat enger Stoppfunktioun), eng Réckkamera, Front- an Heck Parking Sensoren, an e Pneuendrock Iwwerwaachungssystem.

Wann trotz allem en Accident onvermeidbar ass, klëmmt d'Zuel vun den Airbags op siwen (duebel viischt, duebel viischt Säit, duebel Riddoen an de Chauffer d'Knéien) an d'Front Kappschützer sinn aktiv.

Den hënneschte Sëtz huet dräi Top Verankerungspunkte fir e Kannersëtz / Babykapsel mat ISOFIX Verankerungen an den zwou hënneschte Positiounen.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

D'Garantiewelt huet sech an de leschte Méint wesentlech geännert, an d'300 SRT / 100,000 km dräi-Joer Garantie ass elo gutt hannert deem Tempo.

Jo, dat enthält Korrosiounsschutz an XNUMX/XNUMX Stroossehëllef, awer mat Autoe wéi Ford, Holden, Honda, Mazda an Toyota elo fënnef Joer al / onlimitéiert Kilometer, ass Chrysler wäit hannendrun.

Chrysler Australien schätzt e Standard fënnef Joer Ënnerhaltskäschte op $ 2590.

Am Joer 2014 huet d'Kia op siwe Joer / onlimitéiert Kilometer gewiesselt, an et gi Rumeuren datt d'koreanesch Mark 10 Joer méi fréi wéi méi spéit wiesselt.

Service ass erfuerderlech all 12 Méint / 12,000 km an et gëtt momentan kee fixe Präis Service Programm ugebueden.

Gitt datt d'Payraten zwangsleefeg tëscht Händler variéieren, schätzt Chrysler Australien e fënnef-Joer Standard Servicekäschte vun $ 2590 (inklusiv GST).

Verdikt

De Chrysler 300 SRT ass e grousst, séier, gutt equipéiert an ultra-komfortabel Touring Gefier dat de Stress vum Stadfueren mat Liichtegkeet packt. Et weist och säin Alter a punkto Design, obszön gourmandseg, dynamesch defizit, a mat engem nidderegen-an-Klass Besëtzer Package ugebueden. Eng interessant Plaz fir ze besichen, awer gitt sécher datt Dir prett sidd fir permanent Residenz.

Denkt drun Muskelmass ze gewannen? Sot eis wat Dir denkt an der Kommentarsektioun hei drënner.