Motor Chip Tuning, d.h. Wee fir d'Kraaft an engem konventionellen Auto ze erhéijen

En Auto unzepassen ass net nëmmen d'Erscheinung ze verbesseren oder en op kompetitiv Fuere virzebereeden. Motor Chip Tuning, wann professionell gemaach, erhéicht de Fuerekomfort wesentlech ouni de Risiko vu Schued un der Kraaft Eenheet.

All Interventioun op engem Produktiounsauto, riicht op all Ännerung vun den technesche Parameteren, erfuerdert eng ëmfaassend Fachkenntnisser a gutt equipéiert technesch Mëttelen. Tuning kann verschidde Komponente vum Auto beaflossen a gemaach ginn fir verschidden Ziler z'erreechen. Ee vun hinnen ass d'Motorkraaft an Dréimoment ze erhéijen wärend de Brennstoffverbrauch reduzéiert gëtt. Dëst ass am beschten ëmgesat duerch de sougenannte. chip tuning. Professionell gemaach vun engem erfuerene Mechaniker, et gëtt ganz gutt Resultater.

Wat ass Chiptuning?

Autofabrikanten verloossen dacks Motore mat enger grousser Spillraum a ville Hisiichte fir se an méi nei Modeller ze produzéieren oder se ze personaliséieren fir d'Ausrüstung, d'Gréisst oder d'Gewiicht vun engem bestëmmte Modell ze passen. Dee selwechte Motor kann verschidde Kraaft- an Dréimomentwäerter hunn. Mat Hëllef vum Chiptuning, d.h. Ännerungen un der Fabréck Motor Kontroll Computer Programm, kënne mir dës Parameteren ajustéieren a verbesseren.

- D'Erhéijung vun de Motorparameter mat Chiptuning muss net grouss sinn fir eis Erwaardungen z'erreechen. Allerdéngs ass normalerweis eng zéng Prozent Gewënn genuch fir e kloren Ënnerscheed beim Fueren ze spieren, seet de Grzegorz Staszewski, Expert bei Motointegrator.pl. "Den Haaptgrond dofir ass den Auto méi dynamesch, flexibel, awer net onbedéngt méi séier ze maachen. Et ginn Autosmodeller déi par rapport zu hirem Gewiicht ze wéineg Kraaft- an Dréimomentreserven hunn, dofir reagéieren se ze faul op de Gaspedal. Dëst mécht et schwéier Steigungen ze klammen an Iwwerhuelmanöver ze maachen, wat den Niveau vun der Fuersécherheet wesentlech reduzéiert. Aus dëse Grënn gëtt Chiptuning och dacks vu Frae gewielt, déi alldeeglech grouss, schwéier Familljeautoen fueren, souwéi Besëtzer vu Campinggefierer a klenge Bussen, déi dacks Unhänger zéien.

Liest och: Motortuning - op der Sich no Kraaft. Guide

Et ginn och Modifikatiounsprogrammer déi de Brennstoffverbrauch wesentlech reduzéieren an eco-tuning genannt ginn. D'Motorkaart gëtt dann ofgestëmmt sou datt se bei mëttlerer Geschwindegkeet a Laascht och méi hell ass an e méi klengen Appetit fir Brennstoff huet.

Wéi maachen ech Chip Tuning?

Den Internet ass voller Spezialisten déi Chiptuning Servicer ubidden. Wéi och ëmmer, Dir musst wëssen datt d'Operatioun fir de Motorkontroller ECU z'änneren net einfach ass an, wann et suergfälteg gemaach gëtt, normalerweis méi Schued mécht wéi gutt. Loosst d'net vun Assurancen täuscht ginn, datt Chip tuning richteg an engem Parking nieft engem Akafszenter fir 200-300 zlotys gemaach ginn, well ouni berufflech technesch Equipement an extensiv Wëssen vun engem Mecanicien, Dir wäert net fäheg sinn ze plënneren.

- D'Basis fir eng qualitativ héichwäerteg Modifikatioun ass éischtens eng Analyse vum techneschen Zoustand vum Motor, dofir, éischtens, diagnostesch Miessunge ginn op engem Dynamometer duerchgefouert. Et stellt sech dacks eraus datt d'Erhéijung vun de Parameteren vun der Kraaft Eenheet einfach net Sënn mécht, well et beschiedegt ass an dofir wesentlech geschwächt ass a Relatioun mat den nominale Fabrikparameter, seet de Grzegorz Staszewski, Expert bei Motointgrator.pl. - En Auto kann e beschiedegte Flowmeter hunn, e verstoppte Katalysator, e Lach am Intercooler, e defekte Turbocharger, an no der Eliminatioun vun esou Feeler ännert den Auto onerkennbar. Et geschitt souguer datt e Katalogauto honnert an zwanzeg Päerd soll hunn, awer wann Dir op engem Dynamometer getest gëtt, stellt sech eraus datt et nëmmen drësseg sinn! Dëst sinn zimlech aussergewéinlech Fäll, awer eng hallef Kraaftschnëtt ass e gemeinsamt Optriede.

Wann d'Feeler korrigéiert sinn, gëtt d'Gefier op der Dyno nei getest a wann d'Messungen d'selwecht bleiwen oder ganz no un de Spezifikatioune vum Hiersteller bleiwen, kënnen Ännerungen am Controller gemaach ginn. Eng richteg duerchgefouert Ännerung beinhalt d'Feintuning vun der Operatioun vum Motor sou datt et net iwwerlaascht gëtt. All Komponente vum Auto bilden en eenzegt, präzis interagéiert Ganzt. Een Element, deen d'Feelfunktioune meeschtens zum Echec vun aneren féiert, an d'Drive-Transmissioun kann net fäeg sinn mat engem iwwerschëssene Motor no Chiptuning ze këmmeren, wat mat engem héije Risiko vu Schued assoziéiert ass. Dofir weess en erfuerene Mecanicien datt et wichteg ass e gudde Verständnis ze hunn wéi eng Modeller a wéi eng Mooss Ännerungen kënne gemaach ginn, a wéi eng Saache sou entworf sinn datt se net aus de Fabrikastellunge verännert kënne ginn.

Liest och: Tuning vun Dieselmotoren ass haaptsächlech elektronesch, net mechanesch. Guide

Nodeems Dir d'Software vum Motorcontroller geännert hutt, sollt den Auto op den Dynamometer zréckgesat ginn fir ze kontrolléieren ob déi virgesinn Parameterännerungen erreecht goufen. Wann néideg, ginn dës Schrëtt erëm widderholl bis Erfolleg erreecht gëtt. Eng gutt gemaach Chip Tuning beaflosst net d'Verschlechterung vun den Auspuffparameter, déi vun den zoustännegen Norme festgeluegt sinn, an dofir ass et net néideg ze fäerten datt eisen Auto Probleemer während der Standardtechnesch Tester no der Modifikatioun huet.

Schlecht duerchgefouert Chip Tuning vun hausgemaachte Spezialisten, déi net déi entspriechend technesch Ausbildung hunn an, natierlech, Wëssen, endet normalerweis an onsympathesche Konsequenzen. Esou Ännerungen kënnen net gutt gemaach ginn ouni Dyno Testen. Si lueden dacks de Modifikatiounsprogramm zwee oder dräimol, well keng vun dësen Operatiounen den erwaarten Effekt produzéiert huet. Spéider stellt sech eraus, datt si hien net konnt bréngen, well den Auto eng ondiagnostizéiert, dacks trivial, Feelfunktioun hat. No senger spéider Entfernung wärend der Iwwerpréiwung ass d'Kraaftsteigerung onerwaart 60%. Als Resultat explodéiert den Turbocharger, Lächer ginn an de Kolben gemaach a ganz grouss Lächer ginn am Portemonnaie vum Autobesëtzer gemaach.

Powerbox

Chip Tuning Methoden variéieren. E puer Controller mussen ofgebaut a programméiert ginn an engem Laboratoire, awer an de meeschte Fäll gëtt d'Programméierung duerch den OBD (on-board diagnostic) Connector gemaach. Et gëtt och eng aner Manéier Motor Parameteren ze vergréisseren, oft duercherneen bréngen mat Chip Tuning, déi Benotzung vun engem externen Modul implizéiert, de sougenannte. Stroumversuergung (fir ze kafen, ënner anerem op der Websäit Motointgrator.pl). Dëst ass en zousätzlechen Apparat, deen mam Gefiersystem verbonnen ass, ännert Sensorsignaler an ännert d'Messungen vun der Motorkontroll ECU. Baséierend op hinnen ännert d'Brennstoffdosis an den Boostdrock mat engem Turbocharger oder Kompressor an, als Resultat, erhéicht d'Kraaft.

Kuckt och: Tuning a Sport - Accessoiren, Ersatzdeeler - Online Store spal.regiomoto.pl

Auto Chip Tuning ënner Garantie

Powertrain Modifikatioune ginn dacks benotzt wann d'Gefier ënner Garantie ass. Et sollt een drun erënneren datt an modernen Autoen de Computer all Softwareännerung erënnert an et ass ganz einfach ze entdecken vun engem Service deen eng Garantie fir dësen Auto bitt. An Post-Garantie Autoen, am meeschte Fäll, Chip tuning recommandéiert, déi de Motor Kontroll Software komplett ännert. Dëst erlaabt méi präzis a méi sécher Upassungen, déi de Risiko vun all Ofwäichunge eliminéiert.

An deene meeschte Fäll kann d'Websäit net direkt Ännerungen erkennen. Eng speziell komplex Prozedur ass erfuerderlech fir ze kontrolléieren ob de Controller de Fabrikprogramm leeft oder e geännerten. Wéi och ëmmer, Dir sollt bewosst sinn datt e puer Servicer vun unerkannten Premium Marken Kontrollprogrammer als Standard bei all Scheck kontrolléieren an Dir sollt net op d'Tatsaach zielen datt esou Ännerungen onnotéiert ginn, wat zu Garantieverloscht féieren kann. Gläichzäiteg, esou Siten bidden hir Modifikatioun Service, obwuel, natierlech, fir entspriechend méi Suen.

Motoren déi Chiptuning gär hunn

- Wéinst de Spezifizitéite vum Chiptuning kënnen net all Fuerwen dermat ausgesat ginn. Déi eeler Generatiounsmotoren aus den 80er a fréien 90er vum leschte Joerhonnert sinn net gëeegent, well se meeschtens mechanesch Strukturen ouni Elektronik sinn. Dëst ass einfach unerkannt duerch d'Tatsaach, datt den Drosselkabel direkt un d'Injektiounspompel verbonnen ass. Wann jo, dann ass et komplett mechanesch. An Autoen wou de Gaspedal elektresch ass, garantéiert de sougenannte elektronesche Motormanagementsystem datt de Motor vun engem Computer kontrolléiert gëtt a Software Ännerungen méiglech sinn, seet de Grzegorz Staszewski, Expert bei Motointegrator.pl. Chip Tuning ass ideal fir turbocharged Motoren. Dir kënnt och Ännerungen un de Chauffeuren an natierlech aspiréiert Motore maachen, mä dëst wäert net ëmmer méi Muecht Resultat; éischter, duerch d'Erhéijung vun der rev limiter oder Vitesse limiter.

En Auto mat Kilometerpunkten, zum Beispill, kann 200 300 km geännert ginn? Leider, wann Dir en Occasiounsauto kaaft, garantéieren mir net datt de Kilometer, deen vum Verkeefer uginn ass, richteg ass. Dofir ass et schwéier seng Gëeegentheet fir Chiptuning nëmmen duerch Kilometer ze kontrolléieren an et ass ëmmer néideg fir den Auto eng komplett Diagnos op engem Dynamometer ze ënnerwerfen. Et stellt sech dacks eraus datt souguer Autoen mat engem Kilometer vu 400-XNUMX dausend Kilometer ganz gutt ënnerhal sinn an et gi keng Kontraindikatiounen fir seng Leeschtung ze verbesseren. Wéi och ëmmer, ier Dir Ännerungen un der Tuning maacht, ass et ëmmer néideg fir de gudden Zoustand vun de Pneuen, Bremsen a Chassis ze këmmeren - Elementer déi de Fuerkomfort a virun allem d'Fuerersécherheet bestëmmen.