Chinook fir ëmmer lieweg?
Pläng vu Boeing an dem US Department of Defense virun e puer Joer hunn den CH-47F Block II opgeruff fir de Pilier vun der US Army Transport Flott bis op d'mannst d'Mëtt vun dësem Joerhonnert ze ginn.
Den 28. Mäerz ass den éischte Boeing CH-47F Chinook Block II schwéier Transport Helikopter op sengem Jongfra vum Fluchhafen vun der Firma zu Philadelphia fortgaang. . Ausser, natierlech, de Programm vu senger Entwécklung a Masseproduktioun ass net behënnert an net limitéiert duerch d'Entscheedunge vun de Politiker, wat an der amerikanescher Realitéit an der leschter Zäit dacks geschitt ass.
No enger Rei vun virleefeg Tester, soll den Auto op der Fabréck Test Site zu Mesa, Arizona geliwwert ginn, wou d'Fuerschung an Entwécklung Prozess wäert weidergoen, och mat der Participatioun vun Vertrieder vum Department of Defense. An den nächste Méint ginn dräi weider experimentell Helikoptere bei den Tester bäigefüügt, dorënner een am Standard fir d'Ënnerstëtzung vu Spezialkräften.
MN-47G Fotoen No aktuellen Pläng soll den éischte Block II Produktiounsrotorcraft am Joer 2023 an de Service kommen an eng speziell Versioun vum MH-47G sinn. Et ass bemierkenswäert, datt den éischte Fluch gemaach gouf mat klassesche Rotorblades, an net fortgeschratt ACRBs. Déi lescht, op déi Boeing fir e puer Joer schafft, sinn entwéckelt fir d'Operatiounsfäegkeeten vum Rotorcraft ze erhéijen - nëmme dank hinnen, d'Trägekapazitéit an waarmen an héijen Héichten soll ëm 700÷900 kg eropgoen.
Ee vun de grënn fir d'Operatioun vum Block II war d'Onméiglechkeet, de JLTV ënner dem Rumpf vum CH-47F Block I ze suspendéieren, fir deen HMMWV d'Laaschtlimit ass.
De CH-47F Chinook Helikopter Bauprogramm huet an den 90er Joren ugefaang, den éischte Prototyp ass am Joer 2001 geflunn, an d'Liwwerung vu Produktiounsautoen huet am Joer 2006 ugefaang.
ing huet méi wéi 500 Rotorcraft vun dëser Versioun un d'US Arméi an d'US Special Operations Command geliwwert (e puer vun hinnen erstallt duerch Remanufacturing CH-47Ds an Derivate) an eng wuessend Grupp vun Exportbenotzer. De Moment enthält hire Grupp 12 Länner aus der ganzer Welt, déi insgesamt ongeféier 160 Exemplare bestallt hunn (och an dësem Fall ginn e puer vun hinnen duerch d'Rekonstruktioun vun der CH-47D gebaut - dat ass de Wee vun de Spuenier an den Hollänner ). D'Chancen fir méi ze verkafen sinn nach ëmmer héich well Boeing intensiv Marketingaktivitéiten am Zesummenhang mam Verkaaf vun Helikopteren un existente Chinook Benotzer mécht, wéi och a Länner wou de CH-47 net virdru benotzt gouf. Israel an Däitschland ginn als villverspriechend potenziell Optraghueler ugesinn (Chinooki ginn net an dëse Länner benotzt, an a béide Fäll konkurréiert de CH-47F mam Sikorsky CH-53K King Stallion Helikopter), Griicheland an Indonesien. Boeing schätzt de Moment d'global Nofro fir op d'mannst 150 Chinooks bis 2022 verkaaft ginn, awer nëmme Kontrakter, déi schonn op der Plaz sinn, halen d'Versammlungslinn lieweg bis Enn 2021. E Multi-Joer Kontrakt ënnerschriwwen tëscht dem Department of Defense a Boeing am Juli 2018 deckt
eng Rei vun Optiounen fir den Export vun CH-47F Block ech Helikopteren duerch FMS, déi bis Enn vun 2022 produzéiert ginn, mä bis haut ginn et keng Keefer fir si. Dëst kann e Problem fir den Hiersteller sinn, well et kéint bedeiten d'Versammlungslinn ze erhalen bis de Block II Programm voll finanzéiert ass an e laangfristeg Kontrakt fir ongeféier 542 CH-47F / G, déi dem US Militär gehéieren zu dësem Standard, nei ze equipéieren . Dës Aarbechte ginn am Joer 2023-2040 duerchgefouert, a potenziell Exportcliente mussen op dës Zuel bäigefüügt ginn.
Firwat gouf Block II lancéiert? Dëst war d'Resultat vu Lektioune geléiert aus bewaffnete Konflikter an humanitären Operatiounen, un deenen d'US Kräften an dësem Joerhonnert deelgeholl hunn. D'Statistike vum Verdeedegungsministère sinn onverzichtbar - am Duerchschnëtt wiisst all Joer d'Kierpergewiicht vun Helikoptere vun der CH-47 Famill ëm ongeféier 45 kg. Dëst, am Tour, verursaacht eng Reduktioun vun der Droenkapazitéit an dofir d'Fäegkeet fir Wueren a Leit ze transportéieren. Zousätzlech ass d'Gewiicht vun Ausrüstung, déi vun Zaldoten duerch d'Loft transportéiert gëtt, och erop. Zousätzlech si wirtschaftlech Themen wichteg Faktoren - erhéicht Operatiounskäschten an erhéicht Inspektiouns- an Ënnerhaltzäiten, besonnesch a laangfristeg Expeditiounsaktivitéiten (zum Beispill am Afghanistan oder am Irak). D'Analyse vun all dësen Themen huet de Pentagon gefuerdert fir Aarbecht ze autoriséieren (an dofir virun allem ze finanzéieren) fir eng nei Versioun vum Workhorse vun der US Army z'entwéckelen an e wichtegt Gefier fir SOCOM, d.h. CH-47F Chinook Block II. Déi éischt Fongen goufen am Mäerz 2013 iwwerginn. Duerno krut Boeing 17,9 Milliounen Dollar. Den Haaptkontrakt gouf de 27. Juli 2018 ënnerschriwwen a belafe sech op 276,6 Milliounen USD. De leschte Summer huet d'US Special Operations Command och nach 29 Milliounen Dollar bäigefüügt.
D'Slogans vum Programm sinn "Kapazitéit a manner Betribskäschte". Zu dësem Zweck hunn Boeing Designer, am Accord mam Verdeedegungsministère, decidéiert déi nächst Stuf vun der Ausrüstungsunifikatioun tëscht dem "Basis" CH-47F an dem "speziellen" MH-47G auszeféieren, wéi och d'kanadesch Erfahrung ze benotzen. Als éischt schwätze mir iwwer d'Noutwendegkeet fir d'Droenkapazitéit an waarmen an héije Biergbedéngungen ze erhéijen. Boeing seet datt déi nei Versioun d'Notzlaaschtkapazitéit ëm ongeféier 2000 kg erhéicht, wäit iwwer d'Verteidegungsdepartement Ufuerderunge vun 900 kg, dorënner 700 kg an héijer Héicht a waarme Konditiounen.
