Chevrolet Spark 1.2 LTZ - eng agreabel Iwwerraschung
Mir erwaarden net ze vill vun A-Segment Gefierer. Virun allem soll den Auto bëlleg, ekonomesch sinn an effizient mat de verwéckelte Stadstroossen handelen. Chevrolet Spark geet nach méi wäit.
De Problem mat ville Stad Autoen ass inexpressiv Styling. Alles méiglech ass ënnerleien un Funktionalitéit a Käschten. Spark beweist datt e klengen Auto attraktiv ka kucken. Vill Rippen um Kierper, e grousst Gitter, verlängerten Luuchten, verstoppte hënneschte Dierhandtaken oder e Metallinsatz am Bumper, deen den Auspuffpipe optesch vergréissert, ginn dem Spark e sportleche Goût.
D'lescht Joer Upgrade huet de Look vum klengste Chevrolet verbessert. Béid Bumpers goufen ersat, an e vergréissert Spoiler ass op der Récksäit mat enger integréierter Drëtt Bremslicht erschéngt. Déi viischt an hënnescht Luuchten hunn och geännert. D'Surfaces vun de Chrom Trims waren limitéiert. Et ginn dräi Basislacken am Katalog - wäiss, rout a giel. Fir déi verbleiwen siwe Blummen, musst Dir PLN 1400 extra bezuelen.
Et ass derwäert derbäi ze sinn datt d'Equipement Versioun e groussen Afloss op d'Ästhetik vun der Chevrolet Spark huet. D'Flaggschëff Versioun vum LTZ gesäit vill méi attraktiv aus wéi d'Basis LS. Zousätzlech zu 14-Zoll Legierungsfelgen, huet et Daachschinne, Dierbrëllen, verschidde Bumpers, schwaarz B-Pailer Trimm, a Kierperfaarweg Plastiksdeeler (Dierhandtak, Spigelen, Heckspoiler).
Den Interieur huet och mam Design experimentéiert. Iwwerdeems de ordentleche Cockpit oder déi faarweg Inserts um Dash an Dieren op Äre Wënsch kënne sinn, gëtt d'Instrumentpanel vu ville kritiséiert. Chevrolet seet den digitalen Tachometer an den Analog Speedometer si vun der Motorradtechnologie inspiréiert. De Set fillt sech un de Rescht vum Cockpit gekollt, an d'Ästhetik gëtt weider verwinnt duerch déi geréng Opléisung vum Liquid Crystal Display an den Cadrage vun der ganzer Saach mat vill metalliséiertem Plastik.
D'Liesbarkeet vum klenge Tachometer ass duerchschnëttlech. Eng méi Chauffeur-frëndlech Léisung ass de Layout ugebueden vum Chevrolet am gréisseren Aveo, deen en digitale Speedometer an en analogen Tachometer enthält. Et ass och schued datt de Bordcomputer vum Spark Gamme, Reeszäit, Duerchschnëttsgeschwindegkeet an deeglech Kilometerpunkt weist, awer keng Informatioun iwwer Moyenne oder momentan Dreifstoffverbrauch liwwert.
Trotz e puer Defiziter gesäit d'Interieur vum Spark vill méi al wéi konkurréiere Modeller. Et gëtt keng blo Metallplack op der Dier oder am Kofferraum. Et waren och zentrale Belëftungsdeflektoren, an e Panel mat Kraaftfenster Kontrollknäppchen gouf an der Armrest vum Chauffer gesat. Natierlech gouf dat Ganzt aus haarden Materialien zesummegesat, awer si ware gutt gepasst a fest zesummegesat.
D'Kapazitéit vum Interieur ass zefriddestellend - véier Erwuessener wäerten net ze vill voll sinn. Keen vun hinnen sollt genuch Kappraum hunn. Kierper Héicht 1,52 Meter als Prozentsaz. Firwat sou vill Plaz fir Passagéier? Fannt eraus nodeems de Stamm opgemaach huet. Déi 170 Liter Këscht ass eng vun de klengsten am Segment A. Konkurrenten bidden bis zu 50 Liter méi.
Mir hunn och e puer Reservatioune fir de Chauffer Sëtz. D'Lenksäule ass just vertikal justierbar, wat et schwéier mécht déi optimal Positioun ze fannen. Scharf geneigt viischt Saile a massiv hënneschte Saile limitéieren d'Visibilitéit. Wéi och ëmmer, d'Manöveren ass onwahrscheinlech fir Schwieregkeeten ze verursaachen. Si ginn duerch e Wendekrees vun 9,9 m erliichtert, déi richteg Form vum hënneschten Enn an direkter Lenkung. Tëscht dëse Schleisen mécht de Lenkrad manner wéi dräi Wendungen.
Fir de Flaggschëff Chevrolet Spark LTZ ass nëmmen de Véierzylinder 1.2 S-TEC II 16V Motor verfügbar, deen 82 PS entwéckelt. bei 6400 U/min an 111 Nm bei 4800 U/min. Op Pabeier gesinn d'Zuelen villverspriechend aus, awer d'Leeschtung bleift mëttelméisseg bis de Chauffeur ufänkt déi héich Retouren ze benotzen, bei deenen de Motor sech am beschten fillt. D'Iwwerhuelung muss virun enger Ofschaltung virgoen. D'Gearbox ass präzis, obwuel d'Jackrees méi kuerz ka sinn. D'Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet erhéicht de Kaméidi an der Kabine wesentlech. Et gëtt eng aner Säit vun der Mënz. Och heefeg Beschleunegung vun Revolutiounen huet wéineg Effekt op de Brennstoffverbrauch.
Beim Test, dee meeschtens am Stadverkéier duerchgefouert gouf, huet de Spark 6,5 l/100 km verbraucht. Mir addéieren datt dëst net d'Resultat ass, déi vum Bordcomputer gelies gëtt (deen dës Informatioun net weist), awer den aktuellen Duerchschnëtt berechent baséiert op der Quantitéit vum Brennstoff gefëllt. Wann dës Brennstoffrechnungen nach ëmmer ze héich sinn, fir PLN 290 bitt Chevrolet eng Fabrikadaptatioun vum Spark fir op Gas ze lafen, a fir PLN 3700 Vollgas.
MacPherson Struts an engem Torsiounstrahl si verantwortlech fir de Kontakt vum Spark mat der Strooss. Richteg ugepasste Charakteristiken vu Quellen a Schockdämpfer bedeiten datt de klengste Chevy kee Problem huet d'Bumpen opzehuelen. Natierlech kann een net op kinnekleche Komfort zielen. Dat niddregt Gewiicht (864 kg) an de kuerze Radstand (2375 mm) bedeiten datt grouss Knollen kloer ze gesinn sinn. De Chassis ka Kaméidi maachen wärend grousse Feeler. Si hunn limitéiert Kierperroll an e grousse Gripmarge, wat eng dynamesch Ride erlaabt. Trotz senger urbaner Natur ass de Spark och super op der Strooss. Beschleunegt liicht op der Autobunn bis zu 140 km/h. Wann néideg, wäert et zu enger Geschwindegkeet vun 164 km / h beschleunegen. Ronn 120 km/h gëtt et an der Kabine Kaméidi. Läscht an Empfindlechkeet fir Böen vum Säitewand.
Chevrolet Spark ass an zwee Motor Versiounen sinn - 1.0 (68 PS) an 1.2 (82 PS). De Vëlo kann net ausgewielt ginn, well et zu engem Trimmniveau zougewisen ass. D'LS an LS + Varianten hunn eng méi schwaach Eenheet, während d'LT, LT + an LTZ eng méi staark Eenheet hunn. De Choix schéngt evident. Net nëmme wéinst der besserer Leeschtung vun der Versioun 1.2 an dem selwechten Dreifstoffverbrauch. De Spark 1.2 LT kënnt mat manueller Klimaanlag, Front Niwwel Luuchten, Zentralverschloss, Sonneschutz a Styling Accessoiren. Et gouf op 34 Zloty geschat. Optioun 490 LS + mat Klimaanlag (Optioun fir 1.0 2000 zloty) Käschten 32 990 zloty. Mir wäerten keng aner opgezielt Accessoiren kréien, och fir eng zousätzlech Tax. Dir musst PLN 1.2 fir d'Flaggschëff LTZ Variant virbereeden. An dësem Fall sinn ënner anerem Parksensoren, Legierungsfelgen, en aktualiséierten Audiosystem an e Liederlenk Standard.
Dem Chevrolet säi klengste Modell ass eng attraktiv Propositioun am Segment A. Et ass den zweet beléifste Chevrolet Modell an Europa nom Aveo. D'Rezept fir Erfolleg ass eng Kombinatioun vu Funktionalitéit, ästheteschen Virdeeler a vernünfteg Präisser. Mir kafen en 82 PS Auto mat raisonnabel Ausrüstung fir manner wéi PLN 35. Dëst ass en net reduzéierte Präis, also ass et méiglech datt Är lescht Rechnung méi niddereg ass.
