Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Béid Nimm si ganz amerikanesch, voller Traditioun a Patriotismus. Béid si wäit a bal all Mäert a Länner ronderëm d'Welt vertrueden. McDonalds heescht an der Welt vum Fastfood Chevrolet an der Automobilindustrie. E puer bidden Sandwichen, anerer bidden Autoen, a wat se gemeinsam hunn ass datt de Client en zouverléissege Produkt zu engem zimlech niddrege Präis kritt.
De klenge Spark deen den Daewoo Matiz ersat huet ass esou: e Stadauto mat bal näischt dran. Déi mat der Direct Label, dat ass, komplett vun ënnen vun der Offer (0-Liter Motor mat 8 HP), kascht 51 1.557.600 1.759.200 Tolar, an déi selwecht mat Klimaanlag kascht 1 0 65 Tolar. Déi deierste, mam Premium Label a mat engem 2.157.600 Liter Benzinmotor mat XNUMX PS ausgestatt. an mat ABS, en elektresche Pak, XNUMX Airbags, e Radio mat CD Player, Metallic Lack, an eng Rei vun anere Saachen, Dir musst XNUMX Tolar ofsetzen (mir haten een an dësem Test, an d'Präisser gëlle mat déi aktuell Remise). Egal wéi, Dir fannt net e méi bëllegt Stadkand mat sou vill Ausrüstung a Sécherheet!
Awer, wéi vill Mol virdru, hu mir all Pabeieriwwerweisungen gesinn. Verschidde Autosmarken, oder op d'mannst e puer Autosmodeller aus dem Osten (awer mir mengen net Japan) hunn eis dacks an der rezenter Vergaangenheet enttäuscht. Wann Dir op d'Lëscht vun Accessoiren kuckt an och ënner de Scheinwerfer am Händler, alles schéngt ganz schéin ze sinn, kuckt um Präis, bal net ze gleewen. Am richtege Liewen, dann, amplaz vun engem gudde Kaf, konstante Visiten op der Servicestatioun, knaschtege Kreesser am Kierper oder Plastikdeeler, Rost hei a Rost do, schlecht Fahrleeschtung, eng Këscht déi eng Persoun mécht kräischen. ...
Dofir musse mir eis Vorsicht verstoen, mat där mir der Bewäertung vu ganz bëllegen Autoe komme.
Gutt, mir hu näischt am Spark fonnt dat verdéngt huet ze schielen. Hien huet e räiche Patrimoine vum Matiz geerbt, wat eis an de leschte Joren ëmmer agreabel iwwerrascht huet.
Sou kann ee soen datt d'Äussere ganz attraktiv ausgesäit. Seng reaktiounsfäeger Nues mat grousse, Zitrounefërmege, ofgerënntem Scheinwerfer mécht den Androck datt den Auto konstant an enger gudder Stëmmung ass, wéi e liichte Laachen. Mëll Beweegunge ginn och laanscht de Kierper a Richtung liicht eropgehalen Heck weider (gëtt en dynamesche Look). Flott Touch um Réck fusionéieren an eng wonnerschéin geformt Heck mat zwou ronnen Lantern. Dofir ass seng Portrait agreabel a modern, an d'Veraarbechtung ass net iwwerflächlech oder sloppeg. Bedenkt dem Spark säi Präisberäich, hu mir keng visuell Mängel fonnt.
Mir sinn ëmmer ouni Probleemer an de Salon komm. D'Dier mécht breet genuch op fir en einfachen Zougang zu de Sëtzer z'erméiglechen, och gëeegent fir eeler Leit déi et schwéier fannen ze béien. Et ass genuch Plaz op de Sëtzer fir véier mëttelgrouss erwuessene Passagéier. Et sëtzt besser am Schiet un der viischter, well et genuch Plaz an der Breet, Héicht a Längt ass, och fir Chauffeuren bis zu 190 Zentimeter grouss. Wann de Chauffersëtz, wann en 180 Zentimeter Muert drop sëtzt, richteg ugepasst ass, da gëtt et genuch Beenraum op der hënneschter Bank hannert him (de Chauffeur ass scho zréck geplënnert fir de Raum ze kontrolléieren), bedingt och fir de Kapp. Senior Passagéier klappen hire Kapp géint de baussenzege Rand vun der Plafong bei der Dier. Wéi och ëmmer, dëst ass beandrockend fir e Puppelchen deem seng Gesamtlängt nëmmen 3495 Millimeter ass.
Mir waren och iwwerrascht vun der iwwerschafft Instrument Panel, déi gutt transparent an einfach zougänglech ass, mat Knäppercher a Schalter op de richtege Plazen (Daewoo, erënnert Iech un?). Mir gefällt och déi harmonesch Faarfkombinatiounen, déi e Gefill vu Raumheet souwuel op de Plastiksdeeler wéi och op der Dier a Sëtzpolsterung kreéieren. Awer virun allem (fir deen de Spark e wierklech grousse Plus verdéngt) ware mir iwwerrascht iwwer d'Quantitéit u Späicherplatz an hir einfach ze benotzen. Vun Gedrénkshalter bis Regaler an Tiräng, kënne méi passen wéi vill High-End Autoen. Op eemol ware mir beréiert vum Gedanke: „Hey, si hunn en Auto no weibleche Critèren gemaach! Dammen wäerten elo wierklech keng Problemer hunn mat der Entsuergung vu Klengegkeeten.
Awer eppes feelt zu Spark fir e super Schlussresultat. Këscht! Dës ass ganz kleng. D'Fabréck bitt 170 Liter mam Basis Sëtzarrangement an 845 Liter mam hënneschte Sëtz erofgefall. Wéi och ëmmer, d'Praxis weist datt et ze kleng ass fir e Klappwagen. Gutt, wann Dir wësst datt Dir kee Koffer brauch fir eppes anescht wéi den Transport vun e puer Akafstuten aus dem Geschäft an Äert Heem, da kann et vill manner Streng sinn wann Dir e Koffer bewäert. Vläicht ass dëst nëmmen en Hiweis: wann d'Bänk hin an hier geplënnert wier, heescht et scho vill. Et ass vill Plaz am Réck vun der Spark fir dës Zort Finish. Vläicht enges Daags?
Mir schléissen den Test of mat engem Kapitel iwwer wéi Spark op der Strooss an an der Stad leeft.
Als éischt musse mir drop hiweisen datt dëst super ass fir d'Stad Leit wa mir konstant Parkproblemer hunn. Mir hunn et an bal all verfügbare Lach agebaut an et waren nach e puer Zentimeter eidel Plaz. Leider kënne mir näischt méi Schéines iwwer de Motor schreiwen. Et ass ze anemesch fir eis Wënsch, plus et huet eng Zort "Lach" oder Schlof an der Kraaftkurve tëscht 2500 an 3500 RPM. Et kënnt nëmme bei méi héije RPMs lieweg. Dofir ass d'Beschleunegung net seng bescht Tugend.
Et huet besser op Expressways geschafft. Bei eise Miessunge koum et zu enger Spëtzt vun 155 km/h, mee wann de Fliger laang genuch war, war d'Skala um Speedometer ze kuerz (bis zu 180 km/h). De Motor huet gär dréinen, awer interessant, am fënneften Gang, konnte mir déi roude Këscht net engagéieren. Mee Geschwindegkeeten iwwer 130 km/h si schonn Adrenalin fir de Spark. Ënner kengen Ëmstänn ass de Chassis geduecht fir Rennen oder Geschwindegkeetsrekorder a Fligeren oder Ecker ze setzen. Wann Dir awer nolauschtere kënnt wat den Auto bannent Sécherheetsgrenze maache kann, bréngt en Iech sécher a gemittlech op Är Destinatioun.
Et ass sécherlech erfreelech ze bemierken datt de Minimum Brennstoffverbrauch 6 Liter war, an am Duerchschnëtt huet hien 2 Liter Bensin pro 7 Kilometer gedronk. Mat engem staarke Boost vum Motor ass de Verbrauch souguer op 2 Liter eropgaang. Also ass et eng gutt Iddi mat der Spark ongeféier eng Minutt fréi heem ze goen, an Dir kommt op Är Destinatioun méi bëlleg a mat engem moderate Tempo.
De Präis oder déi niddreg Käschten ass dat wat vill iwwerzeegt, nieft der einfacher Benotzung an der Stad an der Tatsaach, datt dësen Auto ee vun de bëllegsten "Klimanlagen op Rieder" ass. Mir kënne fir eis selwer soen datt de Spark ee vun de beschten Chevrolets allgemeng ass. Heiansdo kann e méi klenge Burger besser sinn wéi e Big Mac.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Basis Daten
| Verkaf: | GM Südosteuropa |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 9.305,63 € |
| Testmodell Käschte: | 9.556,00 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 49 kW (67 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 14,1 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 156 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 995 cm3 - Maximal Leistung 49 kW (67 PS) bei 5400 U/min - Maximum Dréimoment 91 Nm bei 4200 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 156 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 14,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 930 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1270 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3495 mm - Breet 1495 mm - Héicht 1500 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 35 l. |
| Këscht: | 170 845-l |
Eis Miessunge
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Besëtzer: 69% / Zoustand vum km Meter: 2463 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,4 Joer ( 113 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 36,2 Joer ( 141 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 16,9 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 35,4 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 155 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 7,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,5m |
| AM Dësch: | 45m |
Bewäertung vu
De Spark ass e charmante Stadauto deen eis mat sengem Aussen- an Interieur beandrockt huet. Alles wat mir gebraucht hunn, war e méi grousst oder op d'mannst méi flexibel Stiwwel an e méi aktive Motor am nidderegen a mëttleren Range.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
innerhalb
Raumfaart vu Sëtzer
Ausrüstung
den Präiss
klenge Stamm
schwaach Motor
Konsum an der Verfolgung
d'Transmissioun ass ausgeschalt wann de Reverse Gang ageschalt ass
