Chevrolet Cruze SW - nach méi praktesch
Déi meescht vun eis dreemen vun engem Sportsauto mat engem mächtege Motor an engem Zauberknäppchen mam Wuert "Sport", deen, wann Dir dréckt, d'Wirbelsäule dréit. Wéi och ëmmer, enges Daags kënnt et eng Zäit wou Dir Är Leidenschaften a Fantasie opfere musst, andeems Dir e Familljeauto kaaft deen net benotzt gëtt fir Pneuen ze brennen an ëm de V8 ze graven, mee fir Gepäck, Kanner, Hënn, Akafen, asw.
Natierlech, wann Dir vill Sue hutt, kënnt Dir theoretesch e familljefrëndleche Mercedes E63 AMG Station Waggon oder e grousse Range Rover Sport kafen, dee mir och benotze fir d'Kanner an d'Schoul ze huelen, den Hond bei den Déierendokter, oder d'Fra fir mat Frënn ze klatschen. , an um Wee zréck wäerte mir d'Kraaft vun e puer honnert Päerd ënnert der Hood fillen, awer fir d'éischt musse mir e puer honnertdausend Zloty op esou engem Auto verbréngen.
Wa mir awer zoufälleg net e risege Koffer mat Geld bei der Hand hunn, mä e Familljeauto musse kafen, da kënne mir d'Wierder vum President vu Chevrolet Polen gär hunn, deen op der Presentatioun vum Chevrolet Cruze SW gesot huet. Reporter, datt obwuel de Präis net déi wichtegst Saach am Marketing ass, si huet Grënn stolz ze sinn, well de Startpräis vun der neier Chevrolet Famill Station Waggon nëmmen PLN 51 wäert sinn. Déi gutt Noriicht hält net do op, mee méi iwwer dat méi spéit.
Chevrolet verkeeft hallef esou vill Autoen a Polen wéi säi Brudder aus der GM Famill Opel. Allerdéngs ass et genee a Polen - no all, Chevrolet Ofsaz ronderëm d'Welt si véier Mol méi héich wéi déi vun der Mark Russelsheim. Véier Millioune verkaafte Autoen ass eng grouss Zuel, ass et net? Wësst Dir wéi eng Chevrolet Modell am Beschten verkeeft? Jo, et ass Cruz! An déi lescht Fro: wéi engem Prozentsaz vun den europäesche Keefer wielen e Stationwagon? Sou vill wéi 22%! Also war et Sënn fir de 5-Dier Hatchback a 4-Dier Sedan Offeren mat engem méi raumen Modell auszebauen, deen de Chevrolet de Station Wagon nennt, oder kuerz SW. Et schéngt, datt Dir fir komplett Gléck nach ëmmer en 3-Dier kompakt brauch, awer loosst eis net ze exigent sinn a weider mat deem wat mir elo hunn.
Den Auto debutéiert op der Genf Motor Show am Ufank Mäerz dëst Joer. Mir hoffen, datt d'Hären, déi no engem Auto fir d'Famill gesicht hunn, e Sockel erliichtert hunn wann se den neie Modell kucken - et ass net langweileg an net formuléiert, richteg? De Kierper vum präsentéierte Modell krut e schmackhafte Rucksak, a gläichzäiteg gouf de viischten Deel vun der ganzer Cruze Famill moderniséiert. Wann Dir all dräi Autoe vu vir kuckt, wäert et wahrscheinlech schwéier sinn tëscht de Kierperstiler z'ënnerscheeden. Natierlech, ausser de bal identesche Frontend, ass d'ganz Kierperlinn ähnlech wéi aner Modeller - eng Dachlinn déi no hannen verspéit, mat Standard Daachschinne dekoréiert, d'Benotzerfrëndlechkeet vum Auto erhéicht an et e sportleche Charakter gëtt. Eiser bescheidener Meenung no ass d'Station-Won-Versioun déi schéinst vun deenen dräi, obwuel de Sedan och net schlecht ass.
Natierlech huet de Stationwagon Plaz fir Gepäck, an dat huet e positiven Effekt op d'familiär Atmosphär an der Vakanz. Et ass einfach - wat méi Kleeder an Hüts mir an d'Vakanz huelen, dest méi glécklech wäert d'Fra sinn. Gitt an d'Vakanz mat engem klenge Kompakt, kënne mir sécher sinn datt eise Partner eis fréier oder spéider un en onnëtzen Auto erënnert, deen nëmmen zwee Koffer mat Kleeder passt - eng richteg Katastroph. Den neie Cruze SW léist dëse Problem. Wa mir dräi Kanner hunn an de Récksëtz benotzt gëtt, egal ob mir et gären oder net, setzen mir ongeféier 500 Liter an de Gepäckraum bis zur Fënsterlinn. Plus, d'Stiwwellängt ass 1024 mm als Standard, sou datt mir eis net méi laang Saache këmmeren. Wa mir awer eleng an d’Vakanz ginn oder mam uewe genannte Partner, klëmmt de Gepäckraum op 1478 Liter bis op d’Dachleitung, nodeems déi hënnescht Bänk ageklappt ass.
An engem getrennten Fach fannt Dir e Standard Reparatur Kit, an zwee méi Kompartimenter hannert de Rieder. Et ginn och Halter op de Maueren, déi Iech hëllefen, grousst Gepäck ze befestigen. Eng interessant Ergänzung ass de Gepäckraum mat dräi Kompartimenter fir Klengstécker oder Tools, nieft de Rolllueden befestegt. Wéi och ëmmer, mir komme mat engem Problem wann mir dësen nëtzlechen Gadget wëllen ewechhuelen fir de ganzen Trunkraum ze benotzen. Just d'Rollausdrock erofhuelen ass net einfach, an d'Handschueschkëscht hält et geschweest a erfuerdert vill Entschlossenheet fir se ze beweegen.
Et gëtt och vill praktesch Plaz dobannen. Dir fannt traditionell Späicherkompartimenter an den Dieren mat agebaute Flaschenhalter, an den Dash huet Plaz fir e grousst, zwee-Stéck, beliichte Späicherraum. Wann d'Standardausrüstung net genuch ass, enthält zousätzlech Ausrüstung ënner anerem Gepäcksécherungsnetz a speziell Gepäckcontainer mat verstellbare Fächer. Fir richteg Reesender gëtt et eng Daachbox an Halter fir Vëloen, Ski a Surfbretter.
Nieft vill Gepäckraum, bitt den neie Cruze Station Wagon eppes Interessantes? Jo, et enthält zum Beispill en optionalen keyless Dier Sperrsystem. Eng ganz interessant an nëtzlech Léisung, duerch déi mir an den Auto kommen, och wann de Schlëssel an eiser Tasche ass, a mir hunn en Netz voller Akeef an eisen Hänn.
Wéi och ëmmer, déi gréissten an interessantst nei Feature ass de MyLink System. Dem Chevrolet säin neien Infotainmentsystem erlaabt Iech Äre Smartphone mam Onboard Entertainment System mat engem 7-Zoll Faarf Touchscreen ze verbannen. De System kann mat Ärem Telefon an aner Späicherapparater wéi en iPod, MP3 Player oder Tablet iwwer USB oder drahtlos iwwer Bluetooth verbannen. A wat bitt dëse System? Zum Beispill hu mir einfach Zougang zu Playlists déi um Telefon gespäichert sinn, souwéi Fotogalerien, Telefonsbicher, Kontakter an aner Daten déi um Apparat gespäichert sinn. Mir kënnen och den Uruff un den Audiosystem routen, sou datt mir déi aner Persoun duerch d'Autoslauter héieren kënnen - eng super Alternativ zu engem Handfräie System oder Headset. Zousätzlech, um Enn vum Joer, versprécht Chevrolet zousätzlech Uwendungen a Programmer erofzelueden fir d'Funktionalitéit vu MyLink auszebauen.
Et ass och derwäert ze erwähnen datt Modeller, déi mam MyLink System ausgestatt sinn, zousätzlech mat enger Réckkamera ausgestatt sinn. De Package enthält och Bluetooth-Technologie fir Streaming, Proximitéitskontrollen, AUX an USB Jacks, Lenkradkontrollen an e sechs Spriecher CD Player. Et ass weider Beweis datt e Familljeauto net langweileg an ouni Spillsaachen fir déi grouss Jongen muss sinn.
Den neie raimleche Kompakt passt och vill Spillsaachen ënner der Hood, obwuel mir hei keng sportlech Erfahrungen erwaarden. Déi gréissten Neiegkeet an der Propositioun ass d'Aféierung vun zwou neien Unitéiten. Am stäerkste interessant ass déi nei 1,4-Liter turbocharged Eenheet, déi fäeg ass ganz uerdentlech Leeschtung mat raisonnabel Effizienz ze bidden. De Motor ass mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun gepaart an iwwerdréit 140 PS op d'Frontachs. an 200 Nm Dréimoment. Beschleunegung vun 0 op 100 km/h dauert ongeféier 9,5 Sekonnen, dat ass sécherlech en zefriddestellend Resultat fir e Familljestation. Laut dem Hiersteller ass d'Moyenne Dreifstoffverbrauch am kombinéierten Zyklus ongeféier 5,7 l/100 km. An der Praxis, wann Dir en Auto mat dësem Motor fuert, kënnt Dir ganz einfach iwwer seng niddereg Kraaft vergiessen - héich Dréimoment erschéngt scho vun 1500 RPM-, a vun 3000 RPM zitt den Auto ganz agreabel no vir. Et ass och wiertschaftlech: Mir hunn all Fahrstil probéiert, an um Enn vun der Streck, déi eis duerch Autobunnen, kleng Stied a schmuel, krullend Stroossen bruecht huet, war de Brennstoffverbrauch just 6,5 Liter.
Den neien Dieselmotor gesäit och interessant aus. D'1,7-Liter Eenheet gouf mat engem Turbocharger mat Intercooler an engem Standard Start/Stop System ausgestatt. D'Eenheet entwéckelt eng maximal Kraaft vun 130 PS, a säi maximalen Dréimoment vun 300 Nm ass verfügbar am Beräich vun 2000 bis 2500 U/min. Beschleunegung vun 0 op 100 km/h dauert 10,4 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet erreecht 200 km/h. Zousätzlech zu zefriddestellend Leeschtung, ass dëse Motor héich wiertschaftlech - no den Hiersteller, Moyenne Dreifstoffverbrauch ass 4,5 l/100 km. Et gesäit aus wéi wann déi nei 1,7-Liter Diesel-Eenheet op d'Strooss wäert kommen, well e Low-Cost-Auto soll ekonomesch sinn. Mir hunn et och fäerdeg bruecht dës Eenheet ze fueren an ech kann souwuel de nidderegen Dreifstoffverbrauch bestätegen (d'Testroute huet 5,2 l/100km gewisen) wéi och déi bedeitend Flexibilitéit vum Motor, dee vun 1200 U/min beschleunegt an dat Bescht liwwert, deen et vun 1500 U/min gëtt. Diesel - héich Dréimoment.
Den neie Chevrolet ass eng intelligent Alternativ fir Leit, déi en Auto mat vill Frachtraum wëllen, awer net wëllen e risege 7-Passagéierbus kafen, deen ëm all Eck wickelt. Den Auto wäert keng Euphorie am Chauffer verursaachen, awer et ass net e langweilegen a fiichte Stationwagon. An Euphorie verwinnen ass net seng Haaptaufgab - de Camaro a Corvette an der Chevrolet Famill këmmeren sech ëm dat. De Cruze SW ass entwéckelt fir bezuelbar, praktesch a modern ze sinn - an et ass.
