Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Cruz? Wat kéint dat heeschen? Näischt op Englesch. Nach méi no beim Cruz ass cruzeiro, d'Währung déi bis 1993 a Brasilien benotzt gouf. Awer dësen Chevrolet huet näischt mat Brasilien ze dinn. D'Mark ass amerikanesch, se gëtt a Korea gemaach, an déi, déi Dir op de Fotoen gesitt, koum bei eis, an Europa.
D'Redaktioun huet séier säin Numm mam Familljennumm vum amerikanesche Schauspiller Tom Cruise verbonnen a wärend de véierzéng Deeg vum Test hu si den Tom gär genannt. Mat e puer Fantasi kann d'Cruze och op eng "Cruise" oder "Cruise" ähnelen. Awer gitt w.e.g. e Spadséiergank driwwer a sot mir ob et Iech wierklech passt fir eng gemittlech Rees.
Eeler Koppelen a méi jonk Famillen wäerte vill méi glécklech sinn. A mam Präis, dee se dofir wëllen - vun 12.550 bis 18.850 Euro - confirméiert Cruze dat nëmmen. Schued, dass d'Camionette-Versioun net am Programm steet (weder am Verkaf, nach an deem, deen an den nächste Jore geplangt ass), mä et wäert nach ëmmer esou sinn.
Wärend eisem Test huet kee beschwéiert iwwer säin Erscheinungsbild, wat definitiv e gutt Signal ass. Tatsächlech ass et souguer geschitt datt ee vu menge Kollegen, deenen hir Autoen guer kee spuenescht Duerf sinn, et fir e BMW 1 Coupé ausgetauscht huet.
Gutt, ech denken net datt et sou ähnlech ausgesäit, also entschëllege mech fir d'Cruze hannert dem Haus ze stoen, geparkt an engem éischter komeschen Wénkel, awer dëst ass e weideren Beweis datt d'Cruze net falsch ass am Design.
Et schéngt esou, och wann Dir bannen kuckt. Awer ier Dir et maacht, befollegt d'Berodung - beurteelt d'Materialien net no Qualitéit, mee wéi se gemaach a passen zesummen. Also sicht net no exotesch Bëscher oder Edelmetaller, d'Plastik si kompakt fir ze beréieren, d'Metallimitatioun ass iwwerraschend gutt, an den Interieur an den Dashboard si mat Wueren beliewt ähnlech wéi déi op de Sëtzer.
D'Dashboard Designer hunn och eng gutt Aarbecht gemaach. Et ass guer net revolutionär an ass onheemlech symmetresch am Erscheinungsbild (e bewährten Designrezept!), Awer dofir wäerten déi meescht Leit et gär hunn.
D'Messeren am Strich wëlle souguer e bëssen sportlech sinn, sou wéi dat Dräisprooch Multifunktiouns Lenkrad, de Ganghiewel ass no genuch un der rietser Handfläche sou datt de Wee net ze laang ass, an et gesäit séier aus wéi den Audio Informatiounssystem , zesumme mam grousse LCD Display uewen. ...
Et stellt sech méi spéit eraus datt dëst net ganz richteg ass, well d'Benotzerinterface zimlech schwéier ze benotzen ass (wéi Opel oder GM), datt de Cruze vill méi no beim Elterendeel Chevrolet ass wéi de laang vergiessene koreanesche Daewoo, wéi dat typesch beweist. Amerikanesch "blo" Bannenbeliichtung, vill Wandabweiser fir effizient Klimaanlag, zouverléissege Soundsystem a mëttel Radioempfang.
Gutt, ouni Zweiwel verdéngen d'Frontsëtzer den héchste Lob. Si sinn net nëmmen héich justierbar a flexibel (d'Längsbewegung vum Chauffersëtz beandrockt och déi gréisst, och wann et wéineg Beenraum lénks ass), awer si sinn och entwéckelt fir exzellent Ënnerstëtzung uechter de Réck a Lendegéigend ze bidden. Ah, wann de Lenkservo d'selwecht wier.
Verständlech ass et manner Komfort a Raum op der hënneschter Bank, och wann de Raum do net ganz erschöpft ass. Et gi vill Tiräng, eng Lieslampe an en Armrest, a wa méi laang Laste musse transportéiert ginn, gëtt och eng ausklappbar an deelbar Bänk an engem 60:40 Verhältnis ugepasst.
Also um Enn schéngt et wéi dee mannst perfekte Kofferraum, mat engem Volume vun 450 Liter an dofir mat engem Deckel u klassesche Klammern befestegt (amplaz vun teleskopesche), mat engem blanke Metallblat dat op e puer Plazen gäipt, a mat enger iwwerraschender klengt Lach duerch ze drécken.längere Gepäckgidder wa mir se wëllen droen.
Den Test Cruze war déi bescht ausgestatt (LT) a motoriséiert no der Präislëscht, dat heescht datt zousätzlech zu räicher Sécherheetsausrüstung (ABS, ESP, sechs Airbags ...), Klimaanlag, Bordcomputer, hënneschte Parking Sensoren , Reensensoren. , Lenkrad mat Knäppercher, Cruise Control, asw an der Nues ass och déi mächtegst Eenheet.
Wéi och ëmmer, et ass net e Bensin, mee en Diesel mat 320 Nm Dréimoment, 110 kW an nëmmen eng fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung. Ech schwätze just well déi sechsgeschwindeg automatesch och an anere Versiounen verfügbar ass, awer dat ass eng aner Geschicht.
D'Motordaten op Pabeier sinn inspiréierend, an Zweifel datt et dem Cruz seng Fuerderungen net erreechen wäert schéngen komplett iwwerflësseg. Dat ass richteg. Awer nëmmen wann Dir zu engem méi liewege Wiesen gehéiert. Dësen Apparat gär net Faulkeet, an dat weist kloer. Wann um Meter d'Touwen ënner 2.000 falen, fänkt et lues un ze stierwen, a wann et an der Géigend ëm 1.500 erreecht ass, ass et bal klinesch dout. Wann Dir Iech selwer op engem Hang oder an der Mëtt vun engem 90-Grad-Wendung fannt, ass dat eenzegt wat Iech spuert ass eng séier Press op d'Kupplungspedal.
De Motor weist e ganz anere Charakter wann de Pfeil um Teller iwwer d'Figur 2.000 geet. Da kënnt hien zum Liewen an geet ouni ze zécken op de roude Feld (4.500 U / min). Dëse Chassis ass liicht géint de Chassis (viischt Fréijoer an Hilfsrahmen, Heckachswelle) a Pneuen (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), an d'Kraaftsteierung verhält sech komplett onreiflech, mat enger zimlech direkter Iwwerdroung (2, 6 Rotatioune vun engem extremen Punkt op deen aneren), an dofir, mat engem kloer net genuch ausgedréckten "Gefill" fir Feedback.
Awer wann Dir d'Präislëscht kuckt, schéngt et datt dës Geescht schonn e bësse ongerechtfäerdegt sinn. De Cruze gouf net gebuer fir de Chauffeur ze verwinnen an ze beandrocken, mee fir de Maximum fir säi Präis ze bidden. An dat, op d'mannst no deem wat hien eis gewisen huet, passt him ganz gutt.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT
Basismodell Präis: 18.050 EUR
Test Auto Präis: 18.450 EUR
Beschleunegung: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Plaz: 402 s (19 km / h)
Maximal Geschwindegkeet: 190 km / h (XNUMX Transmissioun)
Bremsstreck bei 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)
Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.796 cm? – Maximal Leistung 104 kW (141 PS) bei 6.200 U/min – Maximum Dréimoment 176 Nm bei 3.800 U/min.
Energie Transfer: virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Maass: eidel Gefier 1.315 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.818 kg.
Kapazitéiten: Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 11 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l/8 km.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
Dës Kéier war den Test liicht anescht wéi déi aner. Amplaz vun engem hu mir zwee Cruzes a 14 Deeg getest. Béid vun de Beschten, dat heescht mat LT Hardware an de mächtegste Motoren. Ënnert de Füllstatiounen ass de klassesche 1-Liter Véierzylindermotor mat véier Ventile pro Zylinder, indirekt Injektioun a flexibele Ventiltiming (VVT).
Méi interessant, nieft der fënnef-Vitesse manuell Transmissioun, ass et och eng sechs-Vitesse "automatesch". An dës Kombinatioun schéngt op engem Metallplack vum Numm vun dësem Auto geschriwwe ginn (Cruze - Cruise). Chase, obwuel de Motor mat sengem 104 kW (141 "Päerd") net niddereg ugedriwwen ass, huet et net gär.
Prinzipiell gëtt dëst vun der Gearbox entgéintwierken, déi einfach net weess oder net séier genuch reagéiere kann op entscheedend Kommandoen aus der Gaspedal. Och wann Dir d'Kontroll iwwerhëlt (manuell Modus wiesselen), bleift et trotzdem trei zu hirer Kärphilosophie (liesen: Astellungen). Wéi och ëmmer, hie weess wéi seng bescht Säit fir méi geleeëntleche Chauffeuren ze weisen, déi se mat hirer Weichheet a Rou roueg maachen. An och en iwwerraschend schwaache Brull vum Motor dobannen, wat bal net z'entdecken ass.
Wéi vill kascht et an Euro
Test Auto Accessoiren:
Metallfaarf 400
Dachfenster 600
Matevz Korosec, Foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Basis Daten
| Verkaf: | GM Südosteuropa |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 12.550 € |
| Testmodell Käschte: | 19.850 € |
| Muecht: | 110 kW (150 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 210 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,6 l / 100 km |
| Garantie: | Allgemeng Garantie 3 Joer oder 100.000, Anti-Rust Garantie 12 Joer. |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 15.000 km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.939 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 7.706 € |
| Pneuen (1) | 1.316 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 5.100 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 25.540 0,26 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Frontmontéiert transversal - Buer a Schlag 83 × 92 mm - Verdrängung 1.991 cm? – Kompressioun 17,5:1 – Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min – Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 12,3 m/s – Spezifesch Leeschtung 55,2 kW/l (75,1 PS)/l) – Maximum Dréimoment 320 Nm bei 2.000 l . min - 2 overhead camshafts (Zäitriem) - 4 Ventile pro Zylinder - Common Rail Brennstoffinjektioun - Auspuffgasturbocharger - Ladeluftkühler. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fuert virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Differential 3,33 - Rieder 7J × 17 - Pneuen 225/50 R 17 V, Rollomfang 1,98 m. |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 210 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | sedan - 4 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Blat Fréijoer, dräi-Speech Wonschbonken, Stabilisator - hënneschter Achs, Quellen, teleskopesch Stoßdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter discs, ABS , mechanesch Hand Brems- Hannergebai Rad (Hebel tëscht Plaze ) - Zännstaang an pinion Lenkrad, Muecht Leedung, 2,6 verwandelt tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1.427 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.930 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.200 kg, ouni Brems: 695 kg - zulässlech Daachlaascht: 75 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Gefier Breet 1.788 mm, Frontbunn 1.544 mm, Hënnescht Gleis 1.588 mm, Buedemfräiheet 10,9 m. |
| Innen Dimensiounen: | virun Breet 1.470 mm, hënneschter Säit 1.430 mm - viischt Sëtz Längt 480 mm, hënneschter Sëtz 440 mm - Lenkrad Duerchmiesser 365 mm - Brennstoff Tank 60 l. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mat AM Standard Set vu 5 Samsonite Koffer (278,5 L insgesamt): 5 Plazen: 1 Koffer (36 L), 1 Koffer (85,5 L), 1 Koffer (68,5 L), 1 Rucksak (20 l). l). |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Pneuen: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Kilometerstand: 2.750 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,7 Joer ( 136 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 11,9 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,8 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 210 km / h (V.) |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 69,6m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,1m |
| AM Dësch: | 41m |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (269/420)
Wann Dir den Aart vu Client sidd deen dat Bescht fir hir Sue wëllt kréien, da wäert dëse Cruze definitiv d'Top Plaz op Ärer Wonschlëscht huelen. Dir kënnt säi Bild net eens ginn an e puer vun de klenge Saachen stéieren Iech vläicht, awer insgesamt bitt hie vill fir de Präis.
Exterieur (11/15)
Et kënnt aus dem Osten, dat heescht et ass gutt gemaach, awer gläichzäiteg iwwerraschend europäesch.
Interieur (91/140)
Et gi net vill Mängel am Passagéierraum. Déi viischt Sëtzer si super an et gëtt vill Beweegung. Manner begeeschtert vum Stamm.
Motor, Transmissioun (41
/ eent)Den Design vum Motor ass modern an de Fuert ass zouverléisseg. Déi fënnefgeschwindeg Gearbox an d'Motorbeweeglechkeet ënner 2.000 U / min sinn enttäuschend.
Fuertleeschtung (53
/ eent)Dëse Chassis wäert och den neien Astro droen, fir eng sécher Haltung ze garantéieren. D'Lenkrad kéint méi kommunikativ sinn.
Leeschtung (18/35)
D'Agilitéit ass verzweifelt (Motortransmissioun), awer d'Gesamtleistung ass net schlecht. D'Bremsdistanz ass fest.
Sécherheet (49/45)
Trotz dem bezuelbare Präis vum Cruz kann d'Sécherheet net a Fro gestallt ginn. D'Päck vun aktivem a passiven Ausrüstung si ganz räich.
Wirtschaft
De Präis ass ganz bezuelbar, d'Käschte an d'Garantie sinn akzeptabel, dat eenzegt wat "schlëmmt" ass de Wäertverloscht.
Mir luewen a reprochéieren
flott Form
interessante Präis
zouverlässeg Chassis
Form a Kompensatioun vum Chauffersëtz
Lenkrad Form
effizient Klimaanlag
räiche Sécherheetspaket (ofhängeg vun der Klass)
Parktronic Signal ze niddreg
Flexibilitéit vum Motor am ënneschten Betribsberäich
klengen a mëttlere Stamm
net-kommunikativen Lenkservo
limitéiert hënneschter Héicht
bëlleg Toun wann Dir d'Dier opmaacht an zou mécht
