Chevrolet Camaro ZL1: de mächtegste

Natierlech huet General Motors e ganz schlechten Moment. Säi Chevrolet Camaro ZL1 580 h.p. debutéiert e puer Méint nom Ford, deen zwangsleefeg jiddereen mat senger erobert huet Mustang Shelby GT500 vun 650 hp Wien këmmert sech ëm en Auto, egal wéi erstaunlech et ass, wann säin nooste Konkurrent méi Kraaft huet, manner weegt a kascht datselwecht?

Awer och wann hien opgehalen huet e bëssen zréckzehalen Camaro bleift eng onheemlech Maschinn. Tatsächlech, mat dëser Kraaft vun 580 PS. hie geet op den Territoire Supercar (obwuel et 1.900 kg weegt).

Supercar Leeschtung

De V8 6.2 mam Kompressor ass d'selwecht wéi de Cadillac CTS-V, awer fir dëse Fall war et mat méi grousse Loftopnamen an engem aktiven Auspuffsystem aus der Corvette ZR1 ausgestatt. Dofir ass et offensichtlech datt et vill méi staark ass wéi de Standard Camaro. Zousätzlech zum CV enthalen d'Verännerunge konstant Geschwindegkeet Pivots an e méi héijen hënneschten Differential mat méi steife Dréiwellen fir ze vermeiden datt ënner héijer Beschleunegung spréngt. Bremsen Brembo mat sechs-Piston calipers.

All aerodynamesch Ännerunge si funktionell an erlaben eng erhéicht Downforce. Als éischt gëtt et eng Auspuffung op der Kuelestofffaserkapp, déi den no uewen montéierten Intercooler hält an d'Loft vun hannert dem Heizkierper anzitt. Et gi Sockets um Réck vum flaache Buedem. NACA déi d'Loft dirigéiert fir d'Transmissioun ofkillen. Endlech, um Enn vum Frontgitter (erënnert un d'Transformers Beetle) ginn et Loftintake fir d'Bremsen ofkillen.

Am Sënn vun Ophiewe la ZL1 mount magnetorheologesche Schockabsorberer drëtt Generatioun mat zwou verfügbare Astellungen, méi séier Äntwertzäit a verstäerkte Kontroll. Dës nei Suspensiounen si fäeg fir sech bis zu 1.000 Mol pro Sekonn unzepassen a suerge fir eng exzellent Frontsteifheit beim Bremsen. V Aluminiumsfelgen 20" - sinn an der Norm zéng geschwat schwaarz Versioun oder eng fakultativ fënnef geschwat Metal Versioun - an Goodyear Eagle Supercar G: 2 spuert 10 kg ongesprongen Massen.

Vun der Streck op d'Strooss

All dës ustrengend Aarbecht mécht de Camaro ideal fir vu Strooss op Streck ze wiesselen ouni déi geringsten Ännerung ze maachen. Déi eenzeg Leeschtung Zesummenhang Optioun ass Automatesch Transmissioun sechs Geschwindegkeet, och fir d'Benotzung op der Streck entworf, Ronn fir Schouss. Chevrolet annoncéiert 0-100-Zoll automatesch Versioun 3,9 Sekonnen (en Zéngtel manner wéi d'Versioun mat enger manueller Iwwerdroung) an eng maximal Geschwindegkeet vun 296 km / h (am Verglach mat 290 fir d'Versioun mat enger manueller Iwwerdroung). Awer och wann et méi lues ass, ass de Camaro besser mat engem Handbuch, fir net ze soen datt et huet lancéiere Kontroll an eng interessant Kontroll fir den Drossel gedréckt ze halen wärend d'Gears wiesselen.

Il Traktiounskontrollsystem Den ZL1 huet fënnef Astellungen déi progressiv Traktioun a Stabilitéit reduzéieren. Am leschte Modus, Race, stéieren se bal ni: fir se z'erwächen, musst Dir e wierklech dommen Manöver maachen. Wann Dir alles ausschalt, geet den ZL1 op der Säit, wat e Wonner ass. Et huet eng neutral Gläichgewiicht datt éischter ze oversteer, a wann Dir op d'Limite goen, deen eenzege Problem ass schlecht-passend Sëtzer. Op der Streck ass et esou scharf, datt souguer de M3 verbléien.

Op der Strooss ass d'Camaro bedeitend Breet méi problematesch wéi op der Streck, awer soss handelt den ZL1 einfach am Traffic an ass bequem och iwwer laang Distanzen. Mat hirer Hëllef konnt den Chevrolet de Camaro zu engem richtegen GT maachen.

Kafprobleem

An den USA wäert den ZL1 op $ 54.995 42.000 (ongeféier € 1.300 € 2.600) geprägt ginn: e richtegen Deal wat d'Käschten an d'Akommes ugeet, och wann Keefer an Amerika eng weider $ 500 u Pollutiounssteier musse bezuelen (déi eropgeet op 1 pro Versioun mat enger Ännerung) .automatesch), déi net am Shelby GTXNUMX ass. Et ass eng wierklech Schimmt fir Chevrolet: Shelby outprestéiert den ZLXNUMX op bal all Manéier, awer de Camaro bleift ee vun de beschten a senger Klass.

Leider wäert et an europäeschen Händler ze fannen ganz schwéier sinn: laut Chevrolet sinn d'Chancen manner wéi 50 Prozent. Fir hatt ze iwwerzeegen, musse mir als éischt déi manner mächteg SS gär hunn (an importéieren). D'Strooss ass nach laang ...