Chery J1, J11, J3 2011 Iwwerpréiwung
Déi éischt chinesesch Passagéierautoen fueren iwwerraschend gutt an Australien. Déi dräi Chery-Marque Modeller kucken oder fueren net wéi Drëtt Welt-Klunker, a wat de Plus-value ugeet, verspriechen se e besseren Deal wéi d'Koreaner, déi am Moment de Bargain-Keller dominéieren.
Chery ass Partner mat Ateco Automotive, Australien de gréissten onofhängegen Importer mat Portefeuillen rangéiert vun Great Wall of China zu Ferrari an Italien, a béid Firme plangen d'Gefierer op der Strooss bis den drëtten Trimester vun dësem Joer ze hunn.
D'J1 Puppelcheluch wäert deen éischte sinn, dee mam Front-Raddrive J11 SUV zesummeschafft, dee ganz ähnlech mam Toyota RAV4 ass, mat der Corolla-Gréisst J3, déi am Joer 2011 kënnt. Keen bei Ateco oder Chery schwätzt iwwer Präisser, awer de J1 soll ënner $ 13,000 kaschten - et konkurréiert mam Hyundai Getz an Australien - mat ënner $ 11 ënner J20,000.
D'Autoe goufen vum gréisste lokale Hiersteller vu China gebaut, net Joint Ventures, an der Firma mat de gréissten Exporter. Chery plangt dëst Joer eng Millioun Gefierer ze produzéieren a wëlles 100,000 Gefierer iwwerséiesch ze verschécken. "De Chery Auto wäert net anescht sinn vun eise Konkurrenten a punkto Qualitéit an After-Sales Service. Dëst ass eist Zil ", seet de Biren Zhou, Vizepresident vun Chery Automobile.
Chery ass haaptsächlech am Besëtz vum Staat zu Wuhu an der lokaler Provënz, an ass zënter 1997 am Automobilgeschäft. De kumulative Produktiounsvolumen ass méi wéi zwou Millioune Gefierer, an d'Gamme enthält méi wéi 20 Modeller, vu Mikroautoen mat enger Motorkapazitéit vun 800 cc. Vans der Gréisst vun HiAce.
Déi grouss Hürd fir Australien ass d'Sécherheet - Chery trompetéiert hiren éischte Véier-Stären Auto am NCAP Testen a China - an akzeptéiert Autoen aus China. Awer de J1 an de J11 kucken gutt, si fuere gutt, an Ateco Exekutoren hunn Erfahrung mat allen dräi koreanesche Marken - Hyundai, Daewoo a Kia - fir d'Adoptioun an de Verkaf ze beschleunegen.
"An eiser idealer Welt wiere mir méi niddereg wéi d'Koreaner, awer mat engem bedeitende Käschtevirdeel", seet den Dinesh Chinnappa, Special Projects Manager bei Ateco, wärend enger Pressevirschau zu Wuhu, China.
Fuert
De J1 ass kleng, awer et gesäit gutt aus a kënnt gutt mat dem 1.3-Liter-Motor zesummen. Et huet och e witzegen Dashboard Design dee jonk éischte Kéier Keefer gär hunn. De J11 ass erëm besser, mat méi Plaz an engem raisonnabelen 2-Liter-Motor. Et gi Qualitéitsdefekter, awer den Interieur ass vill besser wéi déi éischt koreanesch Autoen, déi et an Australien gemaach hunn.
De J3 gesäit am beandrockendsten aus, awer d'Visibilitéit vun der hënneschter ass limitéiert, d'Performance ass näischt Besonnesches, an d'Senkstrahlung fläicht an engem Auto, während d'Lenkung an zwee Autoen knaschteg ass. Dës éischt Andréck si geformt während enger ganz limitéierter Rees an d'Chery Fabréck, awer si sinn e positiv Zeechen.
Natierlech hänkt alles vu Präisser, Ausrüstung an dem wichtegsten Händlernetz of - Ateco plangt 40-50 Agenten um Ufank vum Verkaf - souwéi vital ANCAP Crash Test Resultater. Great Wall Autoen verkafen trotz zwee ANCAP Stären gutt, awer Chery muss besser maachen fir de richtegen éischten Androck an Australien ze maachen.
