Wat ass den Ënnerscheed tëscht Antifreeze an Antifreeze? Wat ass besser? Kënne se gemëscht ginn?

Wa mir en Auto kafen, wëlle mir datt en esou laang wéi méiglech dauert. D'Liewensdauer hänkt virun allem vun den Operatiounsbedingungen an der Qualitéit vum Service of.

Technologesch Flëssegkeeten beaflossen immens d'Qualitéit vum Operatioun vun all Motorsystemer. Net déi lescht Roll spillt de Killsystem, duerch deen de Motor de gewënschten Temperaturniveau behält.

Wa fréier, am Sonnenopgang vun der Automobilindustrie, Autosmotoren aus Goss a Messing gemaach goufen, da konnten an Heizkierper gewéinlech destilléiert Waasser gegoss ginn. An am Wanter gouf Ethylenglycol oder Alkohol zu dësem Waasser bäigefüügt, fir datt Äis net am Heizkierper bilden. Wéi och ëmmer, fir modern Autoen ass sou eng Mëschung wéi den Doud, well et Korrosiounsprozesser am Motor provozéieren. Dofir hunn d'Chemiker ugefaang no enger Flëssegkeet ze sichen, déi net zu Metallkorrosioun féieren.

Dëst ass wéi automobile antifreeze erfonnt gouf. Ähnlech Studien goufen an der Sowjetunioun duerchgefouert, wou se an de 70er Joren et fäerdeg bruecht hunn hir eege Antifreeze Formel ze kréien - Tosol.

Vun dësem kënne mir déi folgend Conclusiounen zéien:

• Antifreeze an Antifreeze si Flëssegkeeten déi net bei niddregen Temperaturen afréieren;
• antifreeze - dësen Numm gëtt op der ganzer Welt benotzt;
• antifreeze ass e reng russesche Produit fir Autoen hiergestallt an der UdSSR an modern Russland geduecht.

Haapt Differenzen an der chemescher Zesummesetzung

De wichtegsten Ënnerscheed ass wéi eng Substanzen an der Antifries an Antifreeze abegraff sinn.

Antifreeze enthält den Haaptgrond Komponente - Waasser an en antifreeze additiv Ethylenglycol. Waasser gëtt benotzt fir dës chemesch Zesummesetzung un all Motorelementer ze liwweren, Ethylenglycol verhënnert datt Waasser bei niddregen Temperaturen afréiert. Et enthält och Salze vun anorganesche Säuren. - Phosphate, Nitrater, Silikater, déi entwéckelt sinn fir d'Metall vu Korrosioun ze schützen. D'Klass vun Antifreeze hänkt dovun of wéi eng Säuresalze benotzt ginn a wéi engem Prozentsaz vun Antifreezeadditive - dat ass déi ënnescht Temperaturlimit vum Gefriess.

Antifreeze besteet och aus Waasser an Ethylenglycol. Glycerin an techneschen Alkohol ginn och dozou bäigefüügt (dofir kënnt Dir keng Antifreeze drénken). Awer de wichtegsten Ënnerscheed ass datt et keng Salze vun anorganesche Substanzen am Antifreeze sinn; organesch Salzerwat seng Leeschtung staark verbessert.

Prinzip vun der Operatioun

Well all Metall Angscht virum Kontakt mat Waasser ass, bilden d'Antifreeze an d'Antifreeze eng dënn Schutzschicht op der Uewerfläch vun den Metallelementer vum Motor a vum Killsystem, déi de Kontakt tëscht Waasser an Eisen verhënnert. Wéi och ëmmer, et ginn e puer Differenzen an dësem.

Antifreeze zirkuléiert duerch de System a bildt en dënnen Film en halleft Millimeter déck op all intern Metalloberflächen. Wéinst dësem Film gëtt Wärmetransfer gestéiert, respektiv de Motor brauch méi Brennstoff. Dëst ass ee vun de Grënn firwat de Brennstoffverbrauch am Wanter eropgeet, mir hunn dëst Thema schonn op eisem Autoportal Vodi.su beréiert.

D'Präsenz vu Silikat- an Nitritsalze féiert zu der Tatsaach, datt se ausfällen, e feine gelähnleche Schläim gëtt geformt, wat d'Heizkierperzellen graduell verstoppt.

Antifreeze muss ganz dacks geännert ginn - all 40-50 Tausend Kilometer kann et net méi laang daueren, well de Schutzfilm ënner dem Afloss vun héijen Temperaturen zerstéiert gëtt an de Motor mat Korrosioun bedroht. Antifreeze fänkt bei Temperaturen iwwer 105-110 Grad ze kachen.

Antifreeze funktionnéiert nom selwechte Prinzip, awer mam Ënnerscheed datt de Schutzfilm nëmmen op deenen Elementer erschéngt, déi fir Korrosioun ufälleg sinn, respektiv, gëtt de Brennstoffverbrauch vun deene Chauffeuren, déi Antifreeze ausginn, net sou vill erop. Och Antifreeze gëtt net sou e Nidderschlag, et muss net sou dacks geännert ginn, d'Flëssegkeet verléiert seng Eegeschaften net mat engem Laf vun iwwer 200 Tausend Kilometer. Beim Kachen entsteet d'Antifreeze kee Schaum a Flakelen, déi den Heizkierper verstoppen. Jo, an et kacht bei enger Temperatur vun 115 Grad.

Dat ass, mir gesinn, datt wann Dir tëscht antifreeze an antifreeze wielen, da soll Preferenz fir déi lescht ginn.

Awer esou e Faktor wéi de Präis spillt géint hien - e 5-Liter-Kanister vun Antifreeze kascht e Penny, wärend bedeitend Zomme fir Antifreeze musse bezuelt ginn.

True, et gi vill Fälschungen op dësem Maart: wann Dir Inskriptiounen wéi "Antifreeze-Silikat" oder "Antifreeze-Tosol" gesitt, da frot de Beroder den Haaptunterschied tëscht Antifreeze an Antifreeze - Salzer vun organeschen an anorganesche Säuren.

Silikater sinn eng extensiv Grupp vu Mineralstoffer, déi op kee Fall mat organesche Substanzen verbonne sinn, dat heescht, si probéieren Iech Antifreeze ënner dem Deckmantel vun Antifreeze ze verkafen.

Denkt och drun datt d'Antifreeze net mat destilléiert Waasser verdünnt muss ginn. Seng Gefriertemperatur ass normalerweis an der Regioun vu Minus 15 bis Minus 24-36 Grad. Antifreeze, op der anerer Säit, ka souwuel a Form vun enger fäerdeger Mëschung wéi an der Form vun engem Konzentrat verkaaft ginn. Wann Dir konzentréiert Antifreeze kaaft, da muss et an engem een-zu-een Verhältnis verdünnt ginn, an deem Fall ass de Gefrierpunkt -40 Grad.

Antifreeze ass net ubruecht fir auslännesch Autoen ze kafen. Zum Beispill, Toyota pours roude antifreeze.

Dir kënnt nëmmen Antifreeze vun der selwechter Faarf mëschen, op kee Fall sollt Dir Antifreeze mat Antifreeze mëschen. Ier Dir Antifreeze bäidréit, mussen all fréiere Reschter drainéiert ginn.

Fir datt d'Maschinn sou laang wéi méiglech ouni Decompte dauert, kaaft nëmmen Typen vun Antifreeze oder Antifreeze recommandéiert vum Hiersteller.

Luet ...