Firwat ass et geféierlech fir de Fan op engem kale Motor opzemaachen a wéi de Problem ze fixéieren
Inhalt
Op alen Hausautoen ass d'Operatioun vum Motorkühlsystem ganz einfach. Wéi och ëmmer, modern Autoen si mat engem elektresche Fan a verschidde Sensoren ausgestatt, d'Operatioun vun deenen zielt fir d'Effizienz vun der Motorkillung ze erhéijen. Mat der Zäit kënnen dës Elementer falsch funktionnéieren, wat d'Performance vum Fan beaflosst. Dofir mussen d'Propriétairen vun Autoen eleng mat méigleche Problemer këmmeren oder e spezialiséierte Service kontaktéieren.
Firwat schalt de Kühlventilator un wann de Motor kal ass
D'Operatioun vun der Muecht Eenheet vum Auto ass onméiglech ouni kille System. Wann et Problemer domat ass, kann de Motor iwwerhëtzen, wat zu sengem Decompte an deier Reparaturen féiert. Ee vun den Haaptelementer an dësem System ass de Kühlfan. Wann Symptomer optrieden, déi e Feelfunktioun vun dësem Apparat weisen, sollt d'Ursaach fonnt an eliminéiert ginn. Well et vill vun hinnen ka sinn, ass et derwäert op jiddereng vun hinnen méi detailléiert ze wunnen.
Mangel u Flëssegkeet am System
D'Sich no engem Problem sollt direkt mam Kühlmëttel (Kühlmittel) ufänken, oder éischter, mat der Iwwerpréiwung vum Niveau. Wann et ënner normal ass, wäert de Coolant Sensor och op engem kale Motor funktionnéieren, an doduerch de Fan dréien. Dëst gëtt erkläert duerch d'Tatsaach datt eng kleng Quantitéit vu Flëssegkeet vill méi séier erhëtzt. Fir de Problem ze fixéieren, musst Dir den Niveau vun der Frostschutz am Expansiounsbehälter an dem Heizkierper kontrolléieren, an, wann néideg, normaliséieren.
De Killmëttelniveau muss regelméisseg iwwerwaacht ginn a wéi néideg ersat ginn, well d'Antifreeze fäeg ass ze verdampen, wat besonnesch typesch fir d'Summerperiod ass.
Sensor kuerz Circuit
Wann de Coolant Test klappt, sollt op de Sensor selwer opmierksam gemaach ginn. Et ginn Zäiten, wou dëst Element "stéckt", wat zu der konstanter Rotatioun vum elektresche Fan féiert. Fir d'Diagnostik braucht Dir e Multimeter, deen d'Resistenz an de Sensorklemmen moosst wann de Motor leeft. Wann de Sensor funktionnéiert, da sollt den Apparat onendlech Resistenz weisen. Wann de Multimeter eng Zort Resistenz weist, heescht et datt d'Kontakter vum Sensor zougemaach sinn an et muss mat engem funktionnéieren ersat ginn.
Video: Iwwerpréift vum Fanschalter op Sensor
Kuerzschluss zum Buedem
De spontanen Uschalten vum Fan kann duerch eng Feelfunktioun am Fan selwer verursaacht ginn. De Problem läit an der Zoumaache vu senge Kontakter zum Buedem. Als Resultat funktionnéiert den Apparat direkt vun der Batterie, de Circuit mam Sensor ëmgoen. Fir d'Feelfunktioun ze eliminéieren, musst Dir d'Zouverlässegkeet vun de Fanverbindungen iwwerpréiwen, wann néideg, d'Drähten isoléieren, d'Montage festleeën. E konstant lafende Fan kann zu de folgende Konsequenze féieren:
- kuerz Fan Liewen
- Batterie Entladung (mat der Zündung an de Motor ausgeschalt);
- spontan Verbrennung vun der Drot am Fall vun Iwwerhëtzung.
thermostat Sensor
E puer modern Autoen si mat engem Thermostat mat engem Sensor ausgestatt. Dës Designléisung erlaabt Iech de Killsystem mat méi Effizienz ze kontrolléieren. Wann et awer e Problem mam Sensor ass, leeft de Fan kontinuéierlech. Dëst Verhalen gëtt duerch d'Tatsaach erkläert datt d'Kontrolleenheet kee Signal vum Thermostat kritt. Als Resultat geet d'Eenheet an den Noutmodus. D'Kontroll vum Thermostatsensor ass ähnlech wéi d'Kältemëttel Sensor Prozedur.
Zousätzlech Sensor
E puer Gefierer sinn och mat engem Lofttemperatursensor ausgestatt. Säin Haaptziel ass d'Temperaturindikatoren vun de kommende Loftfloss ze regléieren. Wann d'Temperatur ze héich ass, gëtt de Sensor e Signal fir de Fan unzeschalten. Sou killt de Motor besser of. Wann esou en Element op Ärem Auto installéiert ass, da gëtt während der waarmer Period de Fan bal stänneg funktionnéiert, hëlleft de Motor ze killen. An dësem Fall ass et net recommandéiert de Sensor auszeschalten, well d'Wahrscheinlechkeet vun der Iwwerhëtzung vun der Muecht Eenheet eropgeet.
Oxidatioun oder Broch vu Kontakter
Wann den Auto mat engem Fan ausgestatt ass, deen duerch eng elektronesch Eenheet kontrolléiert gëtt, kann et Problemer mat de Kontakter selwer ginn. Mat der Zäit kënne se oxidéieren, zum Beispill, wann d'Feuchtigkeit erakënnt, wat vun der konstanter Rotatioun vum Fan begleet gëtt.
All Fréijoer an Hierscht sinn Kontakter recommandéiert aus méiglech Oxidatioun ze botzen, an dann mat engem spezielle Schmierstoff beschichtet.
Klimaanlag
Et gi Autoen am Design vun deenen de Klimaanlag an de Killsystem vun der Muecht Eenheet matenee verbonne sinn. Dofir, als Resultat vun der Verstoppung vum Heizkierper vum Klimaanlag, gëtt de Fan vum Haapt Heizkierper aktivéiert. An dësem Fall muss d'Klimaanlag Heizkierper gespullt ginn, awer et ass besser d'Apparater vu béide Systemer op sou eng Prozedur ze ënnerwerfen.
Wann do-et-selwer Reparatur a Service passend ass
Wann Ären Auto Problemer mat der Operatioun vum elektresche Fan vum Killsystem huet, kënnt Dir de Problem an der uewen beschriwwen Sequenz fixéieren. Bal all Reparatur kann mat der Hand gemaach ginn. Zënter datt d'Haaptproblemer op fehlerhafte Sensoren kachen, wäert et net schwéier sinn se ze ersetzen. Et ass genuch fir de falschen Deel ze demontéieren an en neien op senger Plaz z'installéieren. Wann de Problem a schlechte Kontakter läit, da kënne se gebotzt ginn oder, an extremen Fäll, d'Stecker ersat ginn. Wann Dir net zouversiichtlech an Är Fähegkeeten sinn, fir nei Problemer ze vermeiden, ass et besser de Service ze kontaktéieren.
Video: De Problem vun engem konstant lafende Fan léisen
Fir ze entscheeden ob et derwäert ass Self-Reparatur ze maachen am Fall vun Probleemer mam Kühlventilator oder Hëllef vu baussen ze sichen, kënnt Dir Iech mat de geschätzte Präisser fir eng bestëmmte Operatioun vertraut maachen.
Dësch: d'Käschte vun der Reparatur vum Killsystem mat Ären eegenen Hänn an am Service
| Numm | Ongeféier Käschte, reiwen. | |
| Onofhängeg | Am Service | |
| Fan Sensor Ersatz | vum 150 | vum 500 |
| Coolant Leck Check | fräi | vum 500 |
| Coolant Niveau kontrolléieren | fräi | vum 500 |
| Cooling Fan Ersatz | vum 500 | 500-1000 |
| Kleng wiring Fléckaarbechte | fräi | 200-500 |
| Heizkierper Botzen | fräi | Vum 800 |
| Den Thermostat ersetzen | vum 350 | Vum 800 |
Konstant Rotatioun vum Kühlfan op engem kale Motor ass net normal. Dofir sollt Dir mat der Feelfunktioun këmmeren, déi entstanen ass, d'Ursaach vu sengem Optriede fannen an eliminéieren fir de schnelle Verschleiung vum Apparat ze eliminéieren. Diagnostik besteet aus der Iwwerpréiwung vum Killmëttelniveau, wéi och d'Elementer verantwortlech fir d'Operatioun vum elektresche Fan, wat all Autobesëtzer maache kann.
