Wéi ass e Crossover anescht wéi en SUV?

Net all Autosbesëtzer verstinn den Ënnerscheed tëscht engem Crossover an engem SUV. Dës zwee Autoen sinn tatsächlech ähnlech am Erscheinungsbild, awer si fir verschidde Benotzungsbedingunge entworf. Et ass onméiglech fir sécher ze soen wat fir eng besser ass. Wann Dir wielt, musst Dir entscheeden fir wéi en Zweck Dir en Auto kaaft.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Crossover an engem SUV?

E puer Autobesëtzer nennen Crossover SUVs. Dëst ass méiglecherweis well se net gëeegent sinn fir Offroad Fueren, wat hiren Haaptunterschied vun Offroad Gefierer ass. Si sinn entworf fir ze benotzen op gutt, Niveau Fläch. Wann déi éischt Crossovers verëffentlecht goufen, hunn d'Automakers selwer Parkett-SUVs genannt, dh eng vereinfacht Versioun vu mächtege Autoen, déi fir d'Stad fueren.

De Crossover huet eng speziell Kierperstruktur a verstäerkte Buedemofstand, wat et erlaabt off-road ze fueren an net an Schläim a Schnéi ze hänken.

E Crossover ass en Hybrid vun engem SUV an engem Passagéierauto. Et ënnerscheet sech duerch Designfeatures, déi seng Operatioun méi komfortabel maachen. Vill Leit verwiesselen et mat engem Jeep wéinst senge groussen Dimensiounen, awer den Ënnerscheed tëscht engem Crossover an engem SUV ass bedeitend. Hei sinn d'Features vum Crossover:

• Gearbox ouni niddereg Gears;
• ënneschten Terrain Spillraum;
• et huet entweder guer keng Allradantrieb, oder dréit sech automatesch un, wann d'Driftachs rutscht;
• niddereg Profil Rieder déi gëeegent sinn haaptsächlech op Asphalt Stroossen ze fueren.

D'Fabrikanten behaapten dacks an der Reklamm datt Crossovers op Dreckstroossen fuere kënnen, awer dës Autoen sinn nach ëmmer manner wéi SUVs. Fuere iwwer rauem Terrain kann zu Feelfunktioune féieren, well de Crossover fir d'éischt e Stadauto ass, deen heiansdo vun der Asphaltstrooss fuere kann.

D'Vergaangenheet vun SUVs

Déi éischt Jeeps sinn am Ufank vum 20. Joerhonnert opgetaucht a goufen als Militärgefierer benotzt, si haten Allradantrieb. Den éischten SUV fir an d'Massproduktioun ze goen war den General Purpose Vehicle. Et gouf duerch d'Efforte vu verschiddenen Autosmarken entwéckelt, dorënner Ford Motor. Et gëtt eng Versioun datt d'Zaldoten den Auto e Jeep genannt hunn, déi éischt Buschtawen vum Numm huelen: "ji" an "pi".

De Begrëff SUV koum an den 90er Jore fir Streidereien mat Chrysler ze vermeiden, deen deemools schonn d'Jeep Mark hat.

Wéi erkennt een en SUV

Loosst eis elo d'Ënnerscheeder tëscht engem Crossover an engem SUV méi no kucken.

Gréisst

E Jeep ass méi grouss wéi e Crossover. Zousätzlech huet et héich Buedemofstand. Allerdéngs ass et schwéier dëst mat bloussem A ze bemierken, sou datt extern Autoe vun dësen zwou Zorte bal identesch ausgesinn.

Kierper

Typesch sinn SUVs mat engem Frame equipéiert. Natierlech ginn et Ausnahmen, awer richteg Jeeps hunn e Frame oder semi-Frame Design. Dëse Kierper Design ass perfekt gëeegent fir Off-Strooss Fuere wéinst adäquate Last Verdeelung a verstäerkte Kraaft. Den Auto muss op eng onerwaart Situatioun op der Strooss virbereet ginn. An engem Frame Jeep sinn d'Haaptkomponenten "bannen" am Frame lokaliséiert, wat hinnen zousätzlech Schutz gëtt beim Passéiere vu Schluchten a Potholes.

Crossover Kierper huet genuch Steifheit a kann moderéiert Laascht widderstoen.

De Motor

E puer gleewen datt d'Jeep e méi staarken Powertrain hunn. Dëst ass richteg, awer et ginn Ausnahmen. Motor Muecht vun e puer Crossover Modeller erreecht 200 horsepower.

Ënnerhaalung

D'Jeep huet véier-Radundriff. Et kann permanent a pluggable ginn. Awer wann d'Transmissioun ronderëm eng Multi-Plack-Kupplung gebaut ass, hutt Dir e Crossover. Wann Dir op schwéieren Terrain Konditiounen fuert, duerch Sand oder Snowdrifts, fänkt d'Kupplung geschwënn ze iwwerhëtzen, als Resultat vun deem en Auto virun engem Hindernis endet. Dëst ass inakzeptabel fir en SUV.

D'Crossover-Transmissioun wiesselt an den Noutmodus als Resultat vun der Iwwerhëtzung vun de kontaktéierende Discs. D'Elektronik, versicht de Mechanismus vu Schued ze schützen, schalt den Drive op déi zweet Achs aus. Dofir gëtt automatesch all-Radundriff op Autoen a Crossover benotzt.

Suspension bracket

Dir kënnt och e Jeep vun engem Crossover duerch seng Suspension ënnerscheeden. Als Regel, hunn déi fréier eng Suspension, an där d'Rieder interdependent sinn. Dëst verbessert d'Traktioun op schlecht Stroosseflächen.

D'Rieder vum Crossover sinn onofhängeg vuneneen, wat d'Bewegung op Stadstroossen méi einfach mécht, awer d'Offroadbewegung komplizéiert.

Patenz

En SUV huet méi héich Cross-Country Fäegkeeten. Dir kënnt et fir eng Landrees op enger schlechter Strooss benotzen. All-Radundriff Crossovers kënnen och op Dreckstroossen reesen, awer si sinn net gëeegent fir op schwéieren Off-Road Konditiounen ze fueren. A Modeller mat viischt-Radundriff si bal net anescht wéi Passagéierautoen wat d'Kräizfäegkeet ugeet.

Käschte vun

Wann Dir en Auto auswielen, bezuelen vill Leit fir d'éischt op de Präis a studéieren nëmmen d'technesch Charakteristiken. Dofir schéngt e Crossover méi attraktiv, well eng Jeep 2 Mol méi kascht.

En SUV ze kafen ass gerechtfäerdegt wann Dir an engem ländleche Raum wunnt oder dacks Off-Road muss fueren. De Crossover ass gëeegent fir Stadbewunner déi heiansdo aus der Stad goen. Et huet e bequemen Interieur, ass einfach ze pflegen, awer kascht manner.

Also, en SUV ass gëeegent fir Leit, déi ausserhalb vun der Stad wunnen oder déi, déi gär mam Auto reesen. Sou en Auto huet eng héich Laaschtkapazitéit, Ausdauer a kann all Sektioun vun der Strooss iwwerwannen. De Crossover ass ideal fir d'Stad. Wann Dir op Dreckstroossen fuert, wielt en Allradfahrtmodell.

Fir endlech ze verstoen wat fir en Auto ze wielen, ass et besser en Testfahrt ze huelen. Dëst kann op ROLF gemaach ginn. Et gëtt eng grouss Auswiel u Autoen hei. All Modell kann getest ginn.