Froen ginn

All Vëloen hu kleng Launen a Mängel, glécklecherweis reparéiert vum System D. Hei sinn déi meescht gestallte Froen un de Webmaster vun dëser Säit ... an d'Äntwerten (net komplett).

1. Wéi schwarz Flecken op Auspuffdampen ze läschen?

Benotzt en elektresche Platenreiniger. Hien ass radikal an ësst kee Metal (glécklecherweis). Et ass iwwregens bëlleg, besonnesch wann Dir et vun Ärer Fra klaut 😉

Am Fall vun engem wierklech beschiedegten an attackéierten Dëppe kann et och mat Waasser mat engem ganz feinen 1200-Typ Schleifpabeier geschmiert ginn an dann op d'Metallprodukt (Auator / Rivain-Typ) transferéiert ginn.

2. Fir wat gëtt den Dréimomentschlüssel benotzt?

Dëst erlaabt d'Mutter op den Dréimoment, deen vum Hiersteller spezifizéiert ass, festzehalen, dacks ofhängeg vum Duerchmiesser. Ze staark, et ass e Risiko vun Zerstéierung vum Fuedem, net genuch, et ass e Risiko fir ze verdréinen ënner dem Afloss vu Schwéngungen an dofir de Verloscht vun Deeler, a wann d'Rad net wäit ass ...

D'Spannmoment ass kg / m, an heiansdo an Nm (wat ongeféier zéng mol manner ass).

Fir den hënneschte Rad ass den Dréimoment 10 daNm; dat entsprécht engem Gewiicht vun 10 kg op engem 1 m Aarm.

3. Ech hunn d'Radbunn opgestallt an ass et zënterhier e komesche Kaméidi op de Knollen?

Et muss déi hënnescht Schlammschutz sinn, déi beréiert. E Radbunn (wéi den Ermax) ass op de Säiten dacks ze grouss fir e Schlammschutz opzehuelen, op der anerer Säit funktionéiert se glécklecherweis ganz gutt eleng. Also, Dir sollt Schlammklappen gesinn; mee am allgemengen ass dat wat Dir maacht wann Dir e Radbunn kaaft.

4. Wéi gesitt Dir d'Schlammklappe fir Plaz fir d'Radbunn ze maachen?

De Problem mat Ermax ass datt et nëmmen eng universell Richtlinn fir all Modeller gëlteg ass. Also musst Dir laang a schwéier nodenken fir erauszefannen wat fir ze schneiden. A mir trauen eis am Ufank net. Natierlech, wann et geschnidden ass, gëtt et geschnidden. Also, fir de Bib ze schneiden, musst Dir de ganze vertikalen Deel (Plackhalter a Waasserschutz) schneiden an dann den Deel ënner dem Suedel lafen (ongeféier 10cm vun der Riederform, et gëtt en Offset fir d'Plack am Ermax). Dann muss et nach ugepasst ginn. D'Operatioun soll ongeféier 1/4 Stonn daueren, ausser et gëtt als 3/4 Stonn virum Ausschneiden ugesinn: o)))

5. Wat ännert de K&N Filter?

De K&N Filter gëtt normalerweis a Kombinatioun mam Dynojet Stage 1 Kit installéiert. D'K&N Filtere gi vum amerikaneschen Hiersteller geliwwert (fir en Auto ass dat d'Referenz ...). Den Design ass einfach: 4 Schichten vu gewéckelt Koteng tëscht 2 Stahlmeshen ...

Virdeeler:

- manner Resistenz géint de Loftpassage wéi e Pabeierfilter (dofir gëtt méi Loft vum Motor erlaabt)

- méi héich Filtratiounskraaft wéi Pabeierfilter.

- Verstoppt ass méi lues wéi e Pabeierfilter ... et botzt onbestëmmt, sou datt et fir d'Liewen erëmbenotbar ass.

Mir kréien e bëssen Erhuelung an Topgeschwindegkeet (+ Loft duerch de Motor ugesuckt, sou datt méi Kraaft entwéckelt gouf, also e bësse méi Kraaft an Dréimoment).

Nodeeler:

- obligatoresch Botzen mat spezielle Produkter (getrennt verkaf), an a frëschem Waasser: ouni Blower oder Staubsauger, dëst entsteet Lächer an de Kotengschichten ...

- well dëst d'Quantitéit vun der Loft erlaabt vum Motor erhéicht, ass et néideg d'Vergasung an den Timing zréckzesetzen.

- kascht méi wéi e normale Pabeierfilter (2-3 Mol méi).

- Konsum, déi liicht eropgeet (am Duerchschnëtt 0,5 Liter méi wéi 100 op héich Diäten).

6. Wéi léisen d'Feuchtigkeitproblemer?

Léisung 1: DIY Rezept:

• ewechzehuelen coils a Kabelen
• grëndlech wëschen all Elementer
• Maacht e Schutzgummifilm (Bannenrouer) fir Wicklungsrollen.
• monte coils + protector set
• Spray géint Fiichtegkeet
• d'Fréijoersrulle mat zwee Tirapen zoumaachen
• nëmmen d'Kabelen op der Zündkerzen ewechhuelen fir maximal Kabelkontakt a Reen mam Motor ze vermeiden.
• Sprayéiere mat all Anti-Feuchtigkeitrevisioun.

Léisung 2:

• En Deflektor hannert dem Heizkierper bäizefügen, sou datt Waasser net méi op Kabelen a Spullen spritzt.

Léisung 3:

• behandelt d'Verdrahtung mat enger Anti-Feuchtigkeitbombe
• oder komplett ersetzen (op d'mannst Zündkerzeleitungen) mat Suzuki Marine Harness

7. Wéi einfach ass et unzefänken wann et scho laang gestoppt ass?

1. Setzt den Krunn op PRI (well d'Vergaser eidel sinn),
2. Maacht Är Luuchten aus (fir extra Fëscherei),
3. Setzt eng Dosen Ëmwee
4. Pull de Starter mat voller Kraaft
5. Den Starter operéieren (ouni de Gas ze beréieren),
6. Dréckt d'Daumen 😉
7. Dréit de Ventil zréck op normal nom effektiven Start an huelt de Starter sou séier wéi méiglech.

Opgepasst: wa mir wëssen datt de Motorrad fir eng laang Zäit gestoppt bleift, schalt de Benzin aus a waart bis de Motor stoppt fir d'Vergaserbehälter eidel ze maachen.

Léisung Applikatioun:

1. verbannen déi entspriechend Päifen fir d'Vergaser Drainschrauwen,
2. bréngt dës Päifen an de Container drënner,
3. oppen den Tank Drain Schrauwen, dann
4. de Benzin fir 10-15 Sekonnen opmaachen fir d'Tanks ze spülen,
5. de Benzin zoumaachen, d'Drainschrauwen zoumaachen, d'Päifen ofschrauwen,
6. an dann probéieren einfach de Motor unzefänken.

8. Wat ass Carburet Glasur?

Vergaserglasur gëtt duerch d'Beschleunigung vun der Loft am Venturi verursaacht. Dës Beschleunegung killt déi erlaabt Lofttemperatur erof (Beispill vun engem Fan). Wann d'Ofkillung eng Temperatur no bei 0 ° oder negativ erreecht, a Kombinatioun mat der Loftfiichtegkeet, bildt et Frost am Inlet op de Päiperlek. Resultat: D'Venturi-Sektioun gëtt verstoppt a fänkt de Motor op 2 oder 3 Zylinder un. Zum Beispill, op e puer Turbojet Fligere mat 90% Fiichtegkeet an 3 ° C. eng Äisschicht entsteet sech um Loftaufnahme an entwéckelt sech sou séier, datt se mat bloussem A ze gesinn ass.

De Vergaser Kit erhëtzt d'Vergaser sou datt de Vergaserkierper an den Tank gutt iwwer 0 ° C gehale ginn.

9. Wéi cool ech mäi Moto?

Probéiert en Hoerrockner op der Carb fir 3-5 Minutte virum Start, et ass radikal effektiv. Dëst ass eppes wat wierklech gutt funktionnéiert, wéi zum Beispill de Suzuki Bandit.

zéng). Gëtt d'Loftkëscht gebotzt?

D'Loftkëscht ass mat Botzen ausgestatt. Hey jo! Vun Zäit zu Zäit muss d'Kondenséiert Waasser aus der Loftkëscht ofgeleet ginn, ier d'Spugelröhre ze voll ass, well d'Vergaser kënnen dann d'Loft-Waasser-Mëschung suckelen. Et fëllt zimlech séier am Wanter a bei fiichtem Wieder.

eelef). Firwat sollt Graphit vermeit ginn?

Graphit ass en extrem hart Mineralmaterial dat a klenge Bäll kënnt. Wann et mat Fett (oder Ueleg) gemëscht gëtt, ass Grafit en Anti-Reibungsadditiv well et méi haart ass wéi d'Metall dat et soll schmieren. Stellt Iech just e Verwaltungsrot op d'Bäll gesat, et Wierker gutt, mä no enger Zäit wäert de Verwaltungsrot grouss Mark op der Säit vun de Ball hunn. Fir graphite a mechanesch Kierper itou! D'Benotzung vu Graphit schmiert gutt, awer féiert zu vill méi séier Verschleiung. Den Antar huet Moligraphit Ueleg gemaach, deen nëmme während der Motorbypass benotzt sollt ginn. Wann et ouni medizinesch Berodung verlängert gouf, huet d'Segmentatioun éischter diffus an d'Uelegverbrauch staark geklommen. Also, Mësstrauen op Grafit.

12). Wéi de Starter manner steif ze maachen?

1. Demontéiert de lénksen Commodo - kee Fréijoersprangen, wierklech kee Problem,
2. Setzt d'Ueleg - flësseg Petrol Jelly, 3 an 1, asw.
3. Pull de Kabel erop - da gitt hannert den Zylinder, riets vum Motor, fir dann den aneren Enn vum Kabel ze zéien. 5 - 6 Mol esou,
4. Widderhuelen Schrëtt 2 an 3, zwee oder dräi Mol,
5. Gitt alles erop
6. Et funktionnéiert.

13). Wéi poléieren ech?

1. Benotzt Kierperschleifpapier (verfügbar vu Leroy) bei 180, 240, 400 an 1000.
2. Start mat de klengste fir all d'Faarwen ze verbrennen. Et ass unzeroden se naass ze benotzen an et ass kloer datt et besser funktionnéiert:o)
3. Glat all Kratzmikrofone mat anere Gréissten. A schlussendlech bei Belgom Alu fir Iech ze blénken!

Also kënnt Dir den Tankkappe, Foussstoussplaten, Uelegkapp, SUZUKI um richtege Kierper, NISSIN op de Kaliper maachen an dofir de Schwenkarm, Master-Zylinderkappe ...

véierzéng). Firwat soll e Starter ufänken?

De Starter gëtt benotzt fir d'Loft-Bensin-Mëschung ze beräicheren (+ Benzin) wann de Motor kal ass ... D'Phänomen ass einfach: de Motor ass kal, wéi d'Vergaser. Vergaser ginn allgemeng aus Aluminium gemaach, sou datt d'Kalorie ganz gutt drainéieren. De Motor suckelt d'Loft-Bensin-Mëschung, awer wéinst de kale Vergaser hält e puer vum Benzin, deen an der Mëschung suspendéiert ass, un d'Vergasermaueren a verwandelt sech an Benzindrëpsen. Dofir ass d'Loft-Bensin-Mëschung ofgeschaaft a mir fänken net un !! Dëst Phänomen verschwënnt, a beräichert d'Mëschung, déi vum Motor agezu gëtt.

Dann variéiert d'Benotzung vum Starter jee no wou den Thug schléift.

15). Firwat fëmmt de Moto moies?

Et ass tatsächlech Waasserdamp. Tatsächlech sinn déi waarm Gasen, déi vum Motor starten an an d'Ofgasen erakommen (déi duerch Wantertemperaturen kal sinn) = Kondensatioun, also Waasserdamp. Tatsächlech waarm Loft (Gas), déi an de kale Container erakënnt = Waasserdamp. Wann hien méi fëmmt, heescht et datt de Pot waarm ass.

16). Wéi e perséinleche Suedel ze maachen?

Als éischt gi mer bei de Sadler (z.B. Deberne zu Champigny) oder säin Händler. Da wielt mir den Design a Faarf a waarden maximal 2 Deeg.

Si entfernen den ursprénglechen Himmel, setzen op de Saum, sou datt de Passagéier ophält, de Chauffer op den Tank ze pressen all Kéier wann hien bremsen. Duerno ass et: eng extra Schicht Polsterung, den ënneschte Rand, eng aner Schicht Polsterung, Plastik fir datt d'Waasser net duerch d'Nähte passéiert, a schliisslech méi déck wéi den ursprénglechen Feierbehandelt Himmel (M2 Feierreaktiounsklassifikatiounsprozedur !!) . Oh! Präis!? 150 € bis 400 €, jee no Suedel an der Aarbecht (an d'Fäegkeet vum Suedel fir waasserdicht ze bleiwen nom Reen: Waasser kann duerch d'Nähte siche wann et net gutt gemaach gëtt).

17). Meng Luuchten blénken ëmmer méi, wat soll ech maachen?

Wann d'Kraaft vun de Signallampen ännert, besonnesch wann Dir méi kleng Signaler installéiert, ass dat "normal". Einfach d'Blëtzkraaftwierk ersetzen = 30 €. An normalerweis gëtt et keng Probleemer méi (ugeholl datt et keng Spannungs- oder Stroumproblemer gëtt, déi am Viraus kontrolléiert musse ginn).

uechtzéng). Wéi ee Produkt soll ech benotzen fir mäi Moto ze botzen?

1 Super Effektiv Trick: Raspberry Vinegar World (Sou Serious). Mat ganz waarmem Waasser botzt et gutt, a besonnesch schéin bleift glänzend.

Benotzt e Brems-Entfetter fir de Motor an d'Discs ze botzen (all Metalldeeler), et ass onheemlech effektiv! Déi kommerziell Motorreinigungs- / Entfettbomm ass den Top Deel! Ref: Castrol Metal Parts Cleaner. Opgepasst net onnéideg op Plastiksbissen ze benotzen.

Perséinlech Mëschungen erschéngen dann: 25% Autoshampoo, 25% Motorreiniger a 50% Carrefour Waasser. Loosst de Produit fir 5 Minutten op ... vermeiden d'Dashboard (600S) a ganz séier op Vergaser wiesselen. Insistéieren op Uelegkühler, Pot an Uelegfilter .... Ofwëschen, dann sprutzen Plastik Botzmëttel (ëmmer Crossroads) op all Plastik Deeler: Bubble, Tank Matte a Suedel (éischte km et rutscht), discs an Hiewel. Fir Ofgasen: Botzen mat engem Stoff, deen an Diesel Ueleg getippt ass (dëst läscht Teer ...). Denkt drun mam Sauer ze schmieren .. !!!! nëmmen 3 Stonnen ...

19). Wéi propper Dir Är Kette?

Home Tipp: eng Mëschung aus wäissen Alkohol a Petrol Jelly Ueleg.

Oder e Stoff, deen an Diesel getäuscht ass, dann en dréchenen Tuch a schliisslech Fett (wéi eng Castrol-Wachskette)

zwanzeg). Wéi botzen ech Deeler déi Kettenschmierung hunn?

E groe Fläsche Aceton wéi Casto funktionnéiert wierklech gutt.

21). Wéi eng Ueleg ass fir e Bandit?

Als éischt ass d'Mark egal (oder bal). Déi wichtegst Saach ass, wat ganz kleng op de Réck vun der fréierer kann geschriwwen ass: der API an der Norm fir synthetics. Am Fall vun dacks Erkältung ass et unzeroden 5W40 oder 10W40 ze huelen. Am Summer ass et wënschenswäert 5W50 oder 10W60 ze hunn. Déi breetst méiglech Ofdeckung ass ideal. A fir sécher ze stellen datt Dir eng Synthese hutt, kontrolléiert d'Bréiwer G5 (nämlech datt G4 eng Hallefsynthese ass).

Komplett Benotzerhandbuch Dësch.

22). Wéi Gabel Ueleg änneren?

Et ginn zwou Méiglechkeeten fir Gabel Ueleg z'änneren (put 20). Entweder mir maachen et als Tourist (mir schéissen an zréck), oder mir maachen eng komplett Demontage vun der Gabel. Am leschte Fall ass d'Schicht besser gemaach, d'Verbindunge si geschätzt a virun allem gëtt et duerno kee Leckage.

Demontéiert de Frontrad a läscht alles wat mat all Vertikal assoziéiert ass (Bremsschleifer, etc.), da setzt de Motorrad op de Keil, sou datt d'Gabel net beréiert (e Jack ass am beschten). Da musst Dir déi zwee Kappen op der Gabel vertikal ofschrauwen, Angscht e Fréijoër um Enn, an dann alles eraushuelen. Endlech, demontéiert all Stecker a dréit et ëm fir den Ueleg eidel ze maachen. Et bleift nëmme mat neien Ueleg am erfuerderleche Volumen mat engem graduéierten Reagenzglieser ze fëllen (dëst sollt korrekt sinn) an alles zoumaachen. An hire Garagen hu si alles wat se brauchen fir Ueleg opzesugen.

23). Wat ass den ideale Schock-Astellung? - Rezensiounen

Gutt, ech sinn op der 5. Plaz. Ech hunn e bëssen gehärt, well ech mam initialen Astellung fonnt hunn datt de Réck e bëssen ze vill Fräiheet bei bituminöse Pausen ophëlt (déi vun N118 an dësem Fall fir déi, déi wëssen). Well e besser leeft, ass den Heck méi stabil, e leeft besser an de Kéiren ouni de Komfort vum Vëlo ze kompromittéieren.

Fir e puer dausend Kilometer sinn ech an der Notch 7 gefuer. De Vëlo attackéiert besser, awer d'Trägere si méi schwéier.

Solo, ech fueren de Mëttelmierer. Wéi en Duo, Notch 6 net ze verfollegen. Ech sinn psychologesch um 7. am Fall wou meng Fra Gewiicht kritt oder schwanger gëtt. Trotz dem Schlëssel, deen an der Toolbox geliwwert gëtt (oder dowéinst?), Et ass zimlech schmerzhaf d'Astellungen z'änneren; also ech setzen nëmmen d'Duo Astellungen iwwer laang Distanzen.

Solo op Notch 6, d'Suspension ass wierklech schwéier, onwuel an et deet mäi Réck (mir Alter eis Arterien); also ech vermeiden.

24. Wat sinn d'Referenzen op Moto molen Faarwen?

Et war keng Referenz op d'Faarf vun der Original Motorrad Faarwen. Also et ass kee Wee fir aus Ärem lokalen Hardwaregeschäft ze kafen, genuch fir mat der beschiedegter Faarf ze verbannen. Dës kënnen op e puer vun den Händler fonnt ginn, déi bäitrieden Pinselen fir bestëmmte Modeller a Vintage Artikelen verkafen (kuckt richteg Adressen). Gitt just de Modell, Joer a Faarf un. Grof ongeféier 100 Frang fir en Touch-up vun engem Pen. Et gëtt ëmmer e Wee fir Äquivalenten ze fannen, wann net an Bodybuilders: zum Beispill fir de Blue Bandit 2001 Modell: Dupont Faarwen a Schiet: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Kënne mer dem neie Bandit säi Suedel a Stotdämpfer op déi al passen?

Nee Leider! De Frame gouf komplett nei designt an de Schwenkarm ass méi laang. Dofir gëtt et kee Wee fir d'Verbesserunge vum neie Modell mat eelere Bandit 600 Modeller ze deelen.

26. Meng Bandit net méi iwwer 190 km / h bei voller Vitesse. Wéi maachen ech et?

Dir musst et bei Ären Händler huelen fir d'Ventilbegrenzung an d'Zäit vum Vergaser unzepassen.

Wann dat net genuch ass: kuckt d'Käerzen; si loossen Iech kucken ob d'Mëschung schlank ass oder net. Eng brutal Decisioun kann 5 Punkt Sprinkler (5 honnertstel Millimeter) erstallt ginn, wann d'Vergaser-Astellung net genuch war, besonnesch am Fall vun engem ganz anere Pot.

27. Meng Kette relax weider. Wat kann een maachen?

Kuckt ob d'Zänn gewellte Krounen hunn. Wann jo, dann ass et well de Kanal op en Enn komm ass, wann net, dann ass dëst e positiven Moment!

Et ass richteg datt d'Kette déi ofgehale gëtt net eleng sollt relaxen. Da stellt sech d'Fro wéi d'Kette festgehal gouf a virun allem ob et am zentrale Stand gemaach gouf. Wann net, da sollt de Vëlo no vir / no hannen gefuer ginn, sou datt d'Kette gutt op de Gangausgangszänn wéi och op der Kroun positionéiert ass.

Eng lescht Méiglechkeet: et kann en haarde Punkt um Kanal sinn, dee genee op deem Punkt enthale gëtt. Dëst bedeit datt d'Kette entspaant ass beim Fuere, ausser fir déi enk Plaz, déi a Fro gestallt gëtt.

28. Mäi Meter vibréiert. Wéi läschen dës Schwéngungen?

De Problem ass am Zesummenhang mat de stille Blocken, déi dofir ofgebaut ginn:

• als éischt musst Dir de Beacon ofbauen,
• Dann huelt 2 oder 3 Schrauwen vun ënnen vum schwaarze Block (neutral Indikatorblock, Turnsignal) fir op d'Innere vum Block ze kommen
• Vun do aus hu mir Zougang zu de rouege Blöcke, déi mir just musse festhalen ...

29. Wéi wësst Dir ob d'Kette lass ass a wéi Dir se festhält?

Éischt Plaz de Motorrad op der Mëtt Stand, dann kontrolléieren d'Kette Rees duerch d'Erhéijung an Ofsenkung vun der Kette: et soll tëscht 25 an 35 mm ginn. Iwwer 35 mm ass d'Kette entspaant. Da kontrolléiert ob d'Kette getraff gëtt andeems Dir d'Längt vun 20 Linken berechnen: d'Längt däerf net méi wéi 320 mm sinn.

Fir d'Kette ze strecken braucht Dir e 24-Schlüssel, am léifsten e Socket,

a loosst déi hënnescht Achsmutter op der lénker Säit (pass op, Dir braucht een um Vëlo well d'Mutter ass gutt geséchert !!)

Dann, mat engem Allen-Schlüssel, zéien déi zwou Schrauwen, déi um Réck vum Aarm sinn, oppassen op d'Marken op all Säit, fir se op déiselwecht Manéier unzepassen, soss wäert d'Rad net am Zentrum vum Motorrad sinn.

Loosst e bësse méi wéi 25 mm, well beim Fueren

d'Kette streckt sech selwer e bëssen ... Dann d'Mutter fest.

30. Risike mir elo anodiséiert Schrauwen opzesetzen?

Opgepasst! Dës Zort Produkt ass net resistent géint Zäit, besonnesch wann d'Schrauwen gemoolt sinn. Verschiddener konnten sech no sechs Méint net méi ausschrauwen an hunn dofir alles missen briechen. An hei ass d'Richtung vum Händler. Alles wat personaliséierbar ass erfuerdert méi Ënnerhalt an nach méi grouss Virsiichtsmoossnamen.

31. Wéi eng Bandit op den Zentrum Stand ze setzen?

D'Technik ass d'selwecht wéi an der Motorradschoul, nämlech: déi lénks Hand hält de Lenkrad, déi riets Hand ass op der Planerbar ënner der Wraparound Flank, de richtege Fouss ass um Kraaftwierk Hiewel, de Kapp ass no riets gedréint fir de Bléck an d'Distanz ze setzen, an Dir dréckt Äert ganzt Gewiicht op den zentrale Stand (Wann d'Kraaftwierk um Buedem ass, fille sech frei ganz op d'Kripp ze klammen fir dat ganzt Kierpergewiicht drop ze droen (ech widderhuelen, awer dëst ass wat Dir braucht).

Fir en auszedoen, klappen ech fir d'éischt d'Säit (am Fall) aus, da stinn ech lénks vum Vëlo, halen de Réck mat menger rietser Hand an dréckt d'Lenker mat e bësse méi Kraaft vu menger lénkser Hand fir datt ech d'Hand halen. Vëlo a verhënneren et aus Tauchen a falen op d'Recht.

32. Wéi verbessert d'Ofdeckung vum Bandit?

Dir kënnt eng 55W Lampe mat enger 100W Lampe ersetzen. Bei 1200 ginn 100 Watt gehal. Bei 600 soll et d'selwecht sinn. Wéi och ëmmer, et ass virsiichteg fir en separaten 2x2,5mm2 Kabel vun der Batterie ze transferéieren andeems Dir eng zousätzlech gëeegent Sicherung a Relais bäidréit, kontrolléiert vum ursprénglechen Drot, deen an der Lampe endet, déi am Gabelkopf installéiert gëtt. Dëst ass eng Aarbecht, awer et funktionnéiert.

Et ass och méiglech 2 kleng speziell 55W Tuning Projektoren (Eldorauto-78-Coignières oder Dual Optik op der Moto-Champion) ze addéieren, déi ënner dem Gabelkopf montéiert sinn fir souguer an den Ecker ze gesinn. Uewen ze gesinn a gesinn (100W am Code oder 100W + 2x55W a Scheinwerfer). Iwwerdrif awer net fir déi virun net ze blenden. Sidd virsiichteg net en elektresche Strahl ze iwwerlaascht deen net fir dës Kraaft bewäert ass (eng Motorradbatterie ass net sou staark wéi eng Autosbatterie).

33. Wéini kënnt d'2001 Vintage Bandit eraus?

Zënter 2000 sinn d'Motorrad Vintage Wierker op europäesch Zäit gesat an fänken also den 1. Januar vum Joer un. Sou wäert Bandit 2001 den 1. Januar verfügbar sinn: et gëtt kee Wee fir sechs Méint ze knacken 😉

34. Wéi läschen Stickeren op engem Motorrad?

Huelt einfach en Trockner a gitt et iwwer d'Stickeren, schrauwen mat engem Nol. D'Hëtzt léisst de Sticker liicht ofschielen a besonnesch net a kleng Stécker briechen, well et soss kal wier. Da wëschen einfach de verbleiwen Klebstoff mat engem Stoff mat engem Alkohol-Typ Léisungsmëttel fir ze verbrennen. Duerno gutt wëschen.

35. Kënne mir den Niwwel vum Tachometer ewechhuelen?

Déi effektivst Léisung ass den Tachometer ofzeschrauwen an d'Silikon-Dichtung (zB en Aquarium) an der liichter Schicht op den "sensiblen" Deeler vun der Loft (verbonne tëscht den zwee Deeler vum Tachometer, ronderëm d'Schraube op der Récksäit vun der Tachometer, a ronderëm de Comptoir Uschloss).

Egal wéi, et ass méi effizient wéi et ze ersetzen (wat och an engem Garantiegeschäft funktionnéiert an normalerweis gratis ass).

36. Wat ass eng 34 PS Clamp? der Bandit 600?

De Bandit ass limitéiert op Kuelenhydrater. Et ass éischter eng intelligent Klemm well et d'Kraaft vun uewen limitéiert, awer net mam Dréimoment stéiert. Resultater, den Thug reagéiert wéi en onstoppbaren Thug bis zu ongeféier 8000 RPM. An dann, näischt méi, dee selwechte Grëff am Eck (wat e klenge Punkt vun 160 km / h duerstellt). Debridebride Präis? Et variéiert jee no Motorrad a ka bis zu 300 € kaschten; de Präis vu véier Bëscher ass 70 Euro plus eng Stonn Aarbecht. Normalerweis sollt de Präis vum Clip bäigefüügt ginn wann Dir kaaft, well den Händler de Motorrad ännert. An der Praxis mécht hien e kommerziellen Geste, an de Moto ass net méi deier. Wann gebrach, zielt hien einfach d'Aarbechtskraaft.

37. Wéi schalt ech d'Dual-Code Optik vun der neier Bandit 600S un?

Gutt, dat ass net méiglech. D'Optik ass anescht an d'Lampe enthält nëmmen eng Elektrode (fir eng voll Koplamp). Dofir ass et néideg alles ze demontéieren, d'Optik, d'Lampe an den elektresche Circuit ersetzen fir béid ze hunn. D'Resultat, e ganz deier Spill mat limitéierten Interessi (fir Opmierksamkeet zu där Zäit ze kréien) dat keen Händler bis elo fir hir Clienten gemaach huet.

38. Mäi Moto ass e Wollef mat héijer Geschwindegkeet. Wat kann een maachen?

Déi Grënn kënnen e puer sinn:

- Pneuen: schlecht Balance oder Leederverschleiung (bekannt zum Beispill um MAC90)

- hënneschter Schock absorber (fir méi enk Upassung) oder

- dout Lenklager (fir Ersatz, Iwwerhalen a Spannen).

Inspektéiert oder op Ären Händler fir Inspektioun bezeechent.

39. De Motor vu mengem Moto stoppt op eemol. Wat kann een maachen?

Anscheinend hunn e puer Motorrieder e puer Zündungsproblemer, déi e puer ouni Warnung stoe gelooss hunn.

Et schéngt, datt déi bescht Präventioun ass de Motor ze waarm ze loossen ier Dir fortgeet, virsiichteg Starter.

Wann dat geschitt mat Iech an der Aarbecht, direkt trennen an Bremsen (soss der hënneschter Rad blockéiert, an dat ass eng Garantie vun engem Accident). Wann dat scho mat Iech geschitt ass, kontaktéiert mech w.e.g. Ech sichen Rezensiounen: David

40. Wéi e Motorrad fir de Wanter ze späicheren

Fir de Wanter; Et gi meeschtens e puer Schrëtt ze huelen fir Äre Motorrad richteg ze späicheren. Hei ass wat fir e puer Joer vun engem Biker getest gouf, dee selwer vun der Effizienz iwwerrascht war:

• Wickelt de Motorrad an enger ganz grousser Nylonbeutel (wéi e Frigobeutel, awer ganz robust, déi Dir bei Gericke kafe kënnt),
• Bedenkt Iech d'Täsch vu Krutzen ze schützen (zum Beispill andeems en hëlze Keil plazéiert).
• Setzt d'Trocknungskristallen (Entfeuchter fir Appartement) ier Dir d'Täsch fir de Wanter zoumaacht.

Als Resultat braucht Dir net méi aner Virsiichtsmoossnamen ze huelen, näischt ze verstoppen, näischt ze maachen, ueleg, eidelen, etc. Am Fréijoer, huelt just d'Schéinheet aus hirer Täsch, setzt de PRI op de Krunn, Starter an Hopfen .