Charron Panzer, Modell 1905 "Et ass méi wahrscheinlech datt e Regenschirm an der Ausrüstung vun den Infanteristen erscheint wéi se fänken un Zaldoten an engem Auto ze droen!" 1897 ass den Datum vun der offizieller Adoptioun Auto am Déngscht vun der franséischer Arméi, wéi ënner der Leedung vum Colonel Feldman (Chef vum Service Technique vun der Artillerie) eng militäresch Autoskommissioun gegrënnt gouf, déi nom Asaz vu verschiddene kommerziellen Autoen an Übungen am Südwesten an Oste vu Frankräich opgetaucht ass. . Ee vun den éischte Schrëtt vun der Kommissioun war d'Decisioun, zesumme mam Automobile Club vu Frankräich, d'Autoen Panard Levassor, Peugeot Break, Morse, Delae, Georges-Richard a Maison Parisienne ze testen. D'Tester, déi och eng 200 Kilometer Laf abegraff hunn, hunn all d'Autoen erfollegräich gepackt. Spoiler: Start Motoriséierung Den Ufank vun der Motoriséierung a Mechaniséierung vun der franséischer Arméi De 17. Januar 1898 huet d'Leedung vum technesche Service vun der Artillerie sech un déi héich Autoritéiten geriicht mat enger Demande fir zwee Panard-Levassor, zwee Peugeot an zwee Maison Parisien Autoen fir d'Arméi ze kafen, awer e Refus krut, de Grond fir déi war d'Meenung, datt all disponibel Autoen an esou wäert Requisitioun ginn am Fall vu Krich, a mat dem Tempo vun der Entwécklung vun der Automobilindustrie, kaaft Ausrüstung ka séier verouderd ginn. Ee Joer méi spéit huet d'Arméi awer déi éischt Autoen kaaft: een Panhard-Levassor, eng Maison Parisian an een Peugeot. Am Joer 1900 hunn verschidden Hiersteller néng Autoen ugebueden, déi nëmme fir militäresch Zwecker geduecht waren. Ee vun dëse Gefierer war e Panhard-Levassor Bus fir Personal ze transportéieren. Obwuel zu där Zäit d'Iddi vun Zaldoten an engem Auto ze droen ganz lächerlech war, an ee vun de militäresch Experten gesot: "Et wäert éischter e Regenschirm an der Ausrüstung vun Infanteristen erschéngen wéi Zaldoten mam Auto transportéiert ginn!". De Krichsbüro huet awer de Panhard-Levassor-Bus kaaft, an 1900, zesumme mat zwee requisitionnéierte Camionen, gouf en an der Bos-Regioun op Manöver operéiert, wéi am Ganzen aacht Camione vu verschiddene Marken matgemaach hunn. Autoen Panhard Levassor, 1896 - 1902 Nodeems den Auto a Betrib geholl gouf, war et néideg fir de Gebrauch ze regléieren, an den 18. Februar 1902 gouf eng Instruktioun erausginn, déi de Kaf vun Autoen bestallt huet: Klass 25CV - fir d'Garage vum Militärministère an Intelligenz Eenheeten, 12CV - fir Membere vum Ieweschte Militärrot, 8CV - fir Genereel am Kommando vun Arméi Corps. CV (Cheval Vapeur - franséisch horsepower): 1CV entsprécht 1,5 britesch horsepower oder 2,2 britesch horsepower, 1 britesch horsepower entsprécht 745,7 Watts. D'Päerdskraaft déi mir ugeholl hunn ass 736,499 Watt. Spoiler: Start Motoriséierung Panzerwagen "Charron" Modell 1905 De Sharron Panzer war eng fortgeschratt Kreatioun vun Ingenieur fir seng Zäit. Déi franséisch Arméi war eng vun den éischten, déi Autoe fir Offizéier benotzt hunn. Firm Charron, Girardot a Voig (CGV) huet erfollegräich Rennautoen produzéiert a war deen éischten, deen op den neien Trend reagéiert huet andeems en hallefpanzerten Auto baséiert op engem Passagéierauto. D'Gefier war mat enger 8mm Hotchkiss Maschinnegewier bewaffnet, déi hannert enger gepanzerter Barbette op der Plaz vun den hënneschte Sëtzer montéiert war. Den hënneschte Radfahrt (4 × 2) Auto hat eng oppe Kabine mat zwee Sëtzer, déi riets war d'Aarbechtsplaz vum Chauffer. Den Auto gouf 1902 op der Paräiser Motor Show presentéiert, et huet e gudden Androck op d'Militär gemaach. Am joer 1903 panzerwagen erfollegräich getest, mä dat war et. Wéinst den ze héije Käschte goufen nëmmen zwee Autoe gebaut - "Sharron" Modell 1902 a blouf um Prototypstadium. Awer d'Gestioun vun der Firma "Charron, Girardot a Voy" huet gemierkt, datt d'Arméi net ouni gepanzerten Gefierer maache konnt an d'Aarbechte fir d'Verbesserung vum Auto weidergaange sinn. No 3 Joer gouf en neie Modell vun engem Panzerwagen proposéiert, an deem all Kommentaren a Mängel berücksichtegt goufen. Beim Panzerwagen "Charron" Modell vun 1905 den Hull an den Turm ware voll gepanzert. Et sollt betount ginn datt d'Iddi fir dës Maschinn ze kreéieren (a säin initialen Projet) vun engem russeschen Offizéier proposéiert gouf, e Participant am russesch-japanesche Krich, Mikhail Aleksandrovich Nakashidze, gebierteg vun enger aler georgescher Prënzfamill, gefuer ass. de Siberesche Kosaken Corps. Kuerz virum Enn vum Krich vun 1904-1905 huet Nakashidze säi Projet un d'russesch Militärdepartement presentéiert, déi vum Kommandant vun der Manchurian Arméi General Linevich ënnerstëtzt gouf. Awer d'Departement betruecht d'russesch Industrie net genuch virbereet fir d'Schafung vu Maschinnen vun dësem Typ, sou datt d'franséisch Firma Charron, Girardot et Voig (CGV) opgefuerdert gouf de Projet ëmzesetzen. Eng ähnlech Maschinn gouf an Éisträich (Austro-Daimler) gebaut. Et waren déi zwee gepanzerten fahrzeugen, déi d ' prototype vun de gepanzerten kampffahrzeugen, deen dem layout elo als klassesch ugesi gëtt. TTX Panzerwagen "Sharron" Modell 1905 Gewiicht bekämpfen, t 2,95 Crew, h 5 Allgemeng Dimensiounen, mm der Längt 4800 Breet 1700 Héicht 2400 Reservatioun, mm 4,5 Bewaffnung 8 mm Maschinnegewier "Hotchkiss" Modell 1914 De Motor CGV, 4-Zylinder, 4-Takt, In-Line, Vergaser, Flëssegkeetsgekillt, Kraaft 22 kW Spezifesch Muecht. kW/t 7,46 Maximal Geschwindegkeet, km / h: op der Autobunn 45 d'Streck erof 30 Hindernisser ze iwwerwannen opgoen, stad. 25 De Kierper vum Panzerwagen Sharron gouf aus Eisen-Nickel-Stahlblech 4,5 mm déck, déi Schutz fir d'Crew an de Motor vu Gewierkugelen a kleng Fragmenter gesuergt huet. De Chauffeur war nieft dem Kommandant, d'Vue gouf vun enger grousser Frontfenster, déi an der Schluecht vun enger grousser trapezoidaler Panzerkappe mat Aussichtslächer a Form vun engem rhombus mat ronn baussenzegen gepanzerten Jalousie zougemaach gouf. IN net Kampf d ' situatioun gepanzerten deckel gouf an enger horizontaler positioun installéiert a mat zwou beweegleche Klammern fixéiert. Zwou grouss Fënsteren op all Säit vum Gehäuse goufen och mat gepanzerten Barrièren bedeckt. Fir d'Entrée an d'Ausfahrt vun der Crew, eng Dier op der lénker Säit zerwéiert, huet se Richtung Heck vum Gefier opgemaach. U-förmleche Stahlwanderungen, diagonal op béide Säiten vum Gehäuse befestigt, goufen entwéckelt fir Hindernisser ze iwwerwannen (Grafen, Gruef, Trenches). Eng grouss Spotlight gouf virun der viischter Schréiegt vum Motorraum installéiert, déi zweet, iwwerdeckt mat engem Panzerdeckel, an der viischter Blat vum Gehäuse ënner der Windschutzscheibe. De Kampfraum war hannert de Sëtzer vum Chauffer a Kommandant, op sengem Daach ass en nidderegen zylindresche Tuerm vun der kreesfërmeger Rotatioun installéiert, mat engem Daach, deen virun an hannert schréiegt. Déi viischt Schräg war grouss genuch a war eigentlech eng hallefkreesfërmeg Luch, deen de Deckel op eng horizontal Positioun erhéicht ka ginn. 8-mm-Maschinengewehr Hotchkiss gouf op enger spezieller Klammer am Turret montéiert. Säi barrel gouf geschützt vun engem gepanzerten gehäuse vun uewe op. E Marineoffizéier, drëtte Rang Kapitän Guillet, huet en Turret fir de Sharron entworf. Den Tuerm hat kee Kugellager, mä huet op enger Kolonn ausgerout, déi um Buedem vum Kampfraum montéiert ass. Et war méiglech den Tuerm z'erhiewen an manuell ze rotéieren, mat Hëllef vun engem Schwéngrad, deen laanscht d'Schraube vun der Kolonn bewegt ass. Nëmmen an dëser positioun war et méiglech, eng kreesfërmeg feier vun enger maschinengewehr. D'Motorraum war virum Gehäuse. Den Auto war mat engem Véier-Zylinder In-Line Vergaser CGV-Moteur mat enger Kapazitéit vun 30 PS ausgestatt. Mat. D ' kampfgewiicht vum gepanzerten fahrzeug war 2,95 tonnen. Maximal vitesse op geplatzt Stroossen war 45 km / h, an op mëll Buedem - 30 km / h. Den Zougang zum Motor fir Reparatur an Ënnerhalt gouf vun luke mat eraushuelbare deckelen an alle wänn vun der gepanzerten kap. An der hënneschter-Radundriff (4 × 2) Unterfahrt vum gepanzerten Gefier goufen hëlze Speicherrieder, geschützt mat Stahlkappen. D'Pneuen ware mat engem speziellen Schwammmaterial gefüllt, deen de Panzerwagen erlaabt huet no enger Kugel op d'Rad fir weider 10 Minutten ze beweegen. Fir dës méiglechkeet ze minimiséieren, d ' hënnescht rieder goufen mat gepanzerten boîtier hallefkreesfërmeg geformt. Fir seng zäit panzerwagen charron war eng wierklech fortgeschratt kreatioun vun ingenieursdenken, verkierpert eng rei vun innovativen techneschen léisungen, zum beispill: kreesfërmeg Rotatiounstuerm, Gummistécker Bulletproof Rieder, elektresch Beliichtung, d'Fäegkeet fir de Motor aus dem Kontrollraum ze starten. Am Ganzen goufen zwee Sharron Panzer gebaut Beispill 1905. Ee gouf vum franséische Verdeedegungsministère kaaft (hie gouf a Marokko geschéckt), déi zweet gouf vum russesche Militärdepartement kaaft (hie gouf a Russland geschéckt), wou d'Maschinn benotzt gouf fir revolutionär Opstänn zu St. Panzerwagen huet dem russesche Militär komplett ugepasst, an de Charron, Girardot et Voig (CGV) krut geschwënn eng Commande fir 12 Gefierer, déi awer vun den Däitschen während dem Transport duerch Däitschland festgehalen a konfiskéiert goufen, fir "hir Fäegkeeten ze bewäerten", an duerno benotzt während grouss militäresch Übunge vun der däitscher Arméi. Ee gepanzerten Gefier vum Typ Sharron gouf vun der Firma Panar-Levassor produzéiert, véier weider Gefierer, ähnlech wéi dem Sharron Modell vum Modell 1902, goufen vun der Firma Hotchkiss am Joer 1909 op Uerder vun der tierkescher Regierung gebaut. Quell: Kholyavsky G. L. "Rad an hallef Streck gepanzert Gefierer a gepanzert Personal Träger"; E. D. Kochnev. Enzyklopedie vu militäresche Gefierer; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. Panzer vun der russescher Arméi 1906-1917; M. Kolomiets "Rüstung vun der russescher Arméi. Panzerwagen a Panzerzich am Éischte Weltkrich“; „Panzerauto. The Wheeled Fighting Vehicle Journal" (Mäert 1994).