Caterham Seven Supersport: Rees an déi Onbekannt - Sportsautoen
No de leschten zwee ganz kale Wantere war et wetten, datt de Schnéi op d'Dacher géif kommen. Amplaz war alles wat ee gesi war e bësse äisegem Frost. Wat wann Dir plangt et ze erliewen Caterham Seven Supersport с WanterpneuenSchéin ofzeschneiden. Awer, wéi de Salbei seet, "wann de Bierg net op Caterham geet, musse mir Caterham an d'Bierger zéien." A wann Dir op Schnéi sicht, wat kéint besser sinn wéi d'Finale vun den Andros Trophäen? Gutt, vill Plazen, wéi mir geschwënn erausfannen ...
Op enger Autobunn déi duerch dat grousst an desolat Land vun Nordfrankräich geet, fält mäi Bléck dauernd op engem hellorange Caterham mat schwaarze Luuchten no mir an de Spigelen. Do super Sport et ass en Deel vun der R Linn vun siwen an ass den Entrée Caterham fir Streckdeeg. Et huet Motor 1.6 vun 140 PS, differentiell limitéiert Rutsch, ultra-dënn Sëtzer a méi. Déi eenzeg Kéier wou ech gefuer sinn war um Bedford Racecourse am EVO 91 Auto vum Joer Konkurrenz, an et war super. Wéi och ëmmer, e gudde Rennauto ass net onbedéngt dee beschte Stroossauto, a kee weess wat mam Handhabung ka geschéien wann Dir Rennslicks ersetzt duerch Avon Ice Tourismus jo Numm.
D'Destinatioun ass net d'Alpen, wéi Dir kéint erwaarden, mee e Ski Resort Super Bessi am Häerz vu Frankräich, südlech vu Clermont-Ferrand. Do, zwee Deeg méi spéit, wou mir stoppen, wäerten eng Handvoll Chauffeuren, dorënner de fréiere Formel 1 Stären Alain Prost, den Olivier Pani an de Jacques Villeneuve, a komesch geformte Autoen mat dënnem Spikes fueren. Ech wetten datt vill vun iech mech elo Mollaccione nennen well ech net e Caterham fueren. Awer well ech schonn eng siwen hunn, mat där ech am Fréijoer eng fair Fraktioun Kilometer op de Autobunnen ofgedeckt hunn, wäert ech dës Erfahrung net widderhuelen. De Gedanke vun enger Erkältung wäert Är Vakanz ruinéieren och ier Dir fortgitt.
No enger Nuecht an engem ganz rouege Motel - an enger hallwer Stonn fir en Trolleybus am Däischteren ëmzedréinen - maache mir de nächste Moien d'Caterham d'Been an d'Duerf Mont-Dore um Fouss vun de Bierger. Ech hunn de Ritual gär fir d'Siwen ze schloen: et ass gutt d'Véierpunktsgürtel auszeschléissen, dann am Sëtz ze stoen a lues a lues d'Féiss an de schmuele Tunnel ënner dem Lenkrad ze rutschen, wéi wann Dir an e waarme Bad géift goen. Eemol dobannen, fannt Dir Iech an den Äerm vun engem Auto (et geschitt fir jiddereen, och dënn wéi ech), en alen Cliché dee méi relevant ass wéi jee op Caterham. DEN Pedale d'Bremsen an de Beschleuniger si sou no, datt et mir schéngt wéi wann ech ouni Schong fueren. Wann ech meng Hänn op dat klengt Lenkrad leeën, sinn ech momentan iwwerrascht: fir déi éischte Kéier gesinn ech e Lenkrad komplett ofgedeckt Alcantara schwaarz um XNUMX, e bësse Luxus an engem ganz einfachen Interieur. Fuert mat Wanterpneuen op ganz dréchenen Asphalt ass komesch, well Dir kënnt e klengen Dréck vum Spadséiergank aus der lateraler Schwéierkraaft fillen. Et ass glat an entspaant an den éischten Ecker. Op der anerer Säit ginn den Dean an ech e bësse nervös wa mir bei de Super Bess kommen. Kee Schnéi. Och Schied. Den Himmel ass uniform wäiss, awer d'Ëmgéigend Landschaft ass hellbraun. Mir fannen eng Plaz wou d'Äisrennen stattfënnt a parkéiert. Tëschent de Camionen a Stroosseluuchte fanne mir wat ausgesäit wéi eng rieseg Albino Schlaang, déi sech selwer opgerullt huet: d'Streck ass sou kënschtlech datt et ausgesäit wéi eng Äispist am Zentrum vun Dubai.
Bedenkt Schnéi déi héchste Peaks ronderëm eis ze hellefen, Dean an ech kontrolléieren e Fahrplang vun der Regioun an entscheeden ze probéieren ze kommen Col de la Croix Saint Robert... D'Bauerenhaff Zeechen um Fouss vum Hiwwel gesäit verspriechend aus, awer wa mir bei d'Paart kommen, gëtt et kee Schnéi méi. Ech probéieren de roude a wäisse Sträif ze schloen, awer Caterham ass ze héich. Den Dean entdeckt dann datt d'Barrière net gespaart ass ...
Eleng en Hiwwel ze paddelen ass lëschteg, an d'Strooss fillt sech fir e Seven gemaach: sou schmuel (ze schmuel fir déi meescht Supercars), mat ënnerschiddleche Graden an Kéier vill Spaass wéi verréckt, et ass souguer besser wéi d'Streck. D'Wanterpneue si fantastesch: och wa mir nach kee Schnéi fonnt hunn, d'Strooss ass naass an d'Temperatur ass no bei Null, awer wann ech e Bulli vun der Strooss gesinn, brauch ech mech keng Suergen ze maachen datt den Auto verléiert . Traktioun oder irreparabelem Ënnersteier. An dofir genéissen ech wierklech ze fueren.
Leider, wann de Schnéi endlech traut sech ze erschéngen, ass et sou héich datt wann ech probéiert mäi Wee ze läschen, de Caterham Mesh wäerte wäiss ginn op de Punkt datt et ausgesäit wéi wann en Trail vu Kock geformt wier. Also mir ginn zréck a spadséieren d'Strooss bis Mon-Dordéi sech als e super Beweegung erausgestallt huet.
Mir waren zu Clermont-Ferrand wärend der Ecoty 2007 (ech sinn deemools mat engem Lotus 2 Eleven do gefuer) an et gëtt eng Strooss déi mat mir hänke bliwwen ass. Dëst ass genau dee mir si fir de Moment: D996, dann Col de la Croix-Moran.
Et fänkt um Enn vum Dall un, vu wou déi schneekäppeg Spëtzte sou wäit an net zougänglech schéngen wéi d'Wolleken, déi hinnen upaken. Ufanks schéngt d'Strooss duerch Fielsen ze schneiden, dann wéckelt se duerch Wisen ier en an e Pinienbësch stécht, deen Biergspëtzte verstoppt an den Toun vun Ausgase verstäerkt. Wann d'Pinien op eemol verschwannen, mécht eng atemberaubend Vue op: d'Strooss hänkt un der bal vertikaler Mauer vum Bierg fest.
Vläicht ass et de Kader deen ech gewielt hunn déi mech besonnesch inspiréiert, de Fakt ass datt ech direkt verléift mam Supersport gefall sinn. Et ass vläicht net dee mächtegste Caterham deen ech je gefuer hunn, awer et ass definitiv dee beschten ofgestëmmt. Virun him ass et Anti-Roll Bar déi dënnste vun der Welt a gesäit aus wéi negativ camber, hannert der Anti-Roll Bar ass et zimlech steif. Et ass vill méi wéi dat, awer d'Resultat vun dëser Kader Alchimie ass 'Eckentrée wonnerbar a progressiv a prévisibel Heckausgang. Wann Dir méi laang Ecker oder lénks-riets Chicanes erakënnt, huelt just Äre Fouss vum Gaspedal e bëssen, maacht e Schrëtt mat e bësse méi Determinatioun wéi soss (dréit d'Rad nach e puer Millimeter), an da mécht de Gas erëm op wann Dir héiert ëmgedréint .... .. Et erliichtert d'Gewiicht. Siwen ass net ëmmer einfach fir op d'Säit ze schécken: et ass normalerweis handhabbar bis zu engem bestëmmte Punkt, duerno kann et net restauréiert ginn. Awer de Supersport schéngt frou sech selwer mësshandelen ze loossen, a sou schwéier et gëtt, huet hien keng Absicht ze rebelléieren. Et ass bal wéi en Escort Mk2 ze fueren.
D'Strooss ass ëmmer ouni Schnéi, mee wann ech un d'Spëtzt kommen a meng Schrëtt maachen fir alles erëm ze maachen, ass et mir egal, well bei esou Wiederkonditiounen an op esou enger géi a mat Fiels geprägte Strooss ass Autofueren. erstaunlech. Ech géif soen datt dës Erfahrung ouni Zweifel ee vu mengen Top XNUMX ass.
Wéi och ëmmer, ech héieren iergendwann e Fluit. Wärend der zweeter Ronn uewen, de Pedal Kupplung et dauert ëmmer méi laang, an no dräi Sekonne stoppt et ze schaffen. Eng Fluch. Ech stoppen, schalt de Motor of, schwieren, a ginn eraus. Et gëtt däischter a mir sinn op der Säit vun engem ganz kale Bierg mat engem Caterham mat enger gebrachene Kupplung. E grousse Problem. Fir déi éischte Kéier an engem Dag sinn ech frou datt et net schneit.
No enger halwer Stonn mam Motor mat nëmmen enger Glühbir um Display vum Handy ze kämpfen, komme mir zum Schluss datt d'Kupplung ausgeschalt ass. Ech weess datt ech näischt kann maachen (ech hu keng Gewunnecht fir Kupplungen auszeschalten) an dëst ass net dem Caterham seng Schold well et eng versiegelt Eenheet ass vum Liwwerant geliwwert. Hien ass eleng Pech... Schéine Versoen. Op d'mannst hu mir e Weenchen ...
Mam Klick drop fir unzefänken an dann mam Modus ze spillen, kréie ech de Supersport zréck an den Hotel, wou d'Situatioun muer e bësse besser ausgesäit, no e puer Biere an enger gudder Nuecht schlofen.
Wann d'Sonn opgeet, ass et offensichtlech datt d'Kupplung nach ëmmer gebrach ass a kee Schnéi bleift. Ech ka mech net demissionéieren, well et sou vill Méiglechkeete fir Ënnerhalung wieren, also hu mir beschloss de Kupplung ze verdammelen. Wann et e GT-R oder e 458 wier, hu mir keng aner Wiel wéi heem ze fueren, awer mat enger manueller Iwwerdroung a kee Computer fir hannert dem Rad ze bissen, et ass erstaunlech wéi vill Dir maache kënnt.
Den trickegen Deel fänkt un: keng Reibung erfuerdert e Push oder Pull. Awer mam Motor lafen ass et einfach op déi éischt ze rutschen. Et beschleunegt, wéi wann näischt geschitt wier, et geet an neutral, a wann de Regime genuch gefall ass, awer net ze vill, geschitt dat zweet. Beschleunegt, geet op neutral, Vitesse fällt, en Drëttel. Amplaz, fir ze klammen, hëlt Dir d'Bäile fir mat enger spitzer Ferse ze klammen, da wiesselt an neutral an erof.
Déi éischt zwou Stonne waren e bësse schwéier, awer no enger Zäit sinn ech matgefouert ginn, an et gouf souguer lëschteg. Ech hunn et souguer fäerdeg bruecht dee selwechte Tempo ze halen wéi de Caterham mat der Kupplung op der Plaz. An och goen op Duerchgoen. Den haardsten Deel ass Spillraum ze fannen ouni ze stoppen, an dann wann d'Stoppen absolut néideg ass, gitt sécher datt et esou gemaach gëtt datt d'Nues erof geet. Natierlech sollten d'Stied vermeit ginn. Onheemlech ass e Moieslaf ouni Kupplung e richtegen Erfolleg: deen eenzegen Nodeel ass, datt et un d'Wieder an d'Strooss beurteelt, e waarmen Hierschtdag kann sinn, an dofir konnten mir de Wanter nach net setzen. Pneuen. testen. Dann, wa mir fir de Mëttegiessen um eenzege Gebai uewen um Suedel stoppen, sammelen sech grouss gro Wolleken um Bierg. De Schnéi fällt lues a lues, dann ëmmer méi. Wéi mir Gromperen a Kéisstéck iessen, kucke mir wéi de Schnéi d'Gras, d'Fielsen an d'Strooss wäiss mécht.
Hooray, endlech ass eng Spillplaz opgetaucht!
Déi Leit, déi eis zënter zwee Deeg iwwerrascht gekuckt hunn, sinn elo onglécklech, wéi ech mat der Caterham op voller Geschwindegkeet laanscht den Ënnerstand rennen, während anerer séier de Mëttegiessen verloossen fir ze goen an d'Ketten ze montéieren. Awer jidderee lächelt, vläicht well d'Seven ze kleng ass fir offensiv ze sinn, och am orange. Ice Touring Pneuen sinn eng delikat Kombinatioun vu Präsenz a Mangel u Grip. Mee virun allem, mat hinnen hutt Dir d'Vertrauen, datt wann Dir méi lues, Dir wäert eigentlech ophalen, an dat erlaabt Iech Är Meenung ze maachen.
Beweegung op d'Säit ass méi einfach wéi jee, rutscht just d'Drossel no hannen iwwersteieren... Awer, wéi am Fall vun engem dréchenen Auto, ginn et ëmmer vill Rezensiounen, an Dir sidd ëmmer a Kontroll vun der Situatioun, Dir fillt Iech net wéi e Passagéier bei der Barmhäerzegkeet vun deem wat geschitt. An enger Serie vu Wendungen un d'Spëtzt vum Pass kënnt Dir och iwwer den Auto fueren, dann Äert Been ophiewen, d'Drossel nei opmaachen an et op der anerer Säit iwwerschreiden.
Et ass gutt ze gesinn datt mir net déi eenzeg sinn, déi de frësche Schnéi genéissen: de M3 E30, dee gesäit aus wéi wann hie fir d'Geleeënheet virbereet war, fiert laanscht eis. Bannen sinn do zwee lächelnd Kärelen an de XNUMXer, an ech héiere bal hiren Telefon virun zéng Minutten: "Allez, Pierre, huelt de BMW eraus."
Déi XNUMX ass awer oniwwertraff, et iwwerschratt alles virun him a start sou séier a mat sou iwwerdriwwenen Engelen op d'Säit, datt ech net anescht wéi häerzlech laache kann. Et ass sou witzeg datt ech weider fueren an den Dean mécht Fotoe wann de Schnéi méi héich gëtt a meng Hoer méi wäiss ginn: mir stoppen nëmmen am Owend.
Mir hu keng Zäit fir zréck op Super Besse ze goen (ze vill Stied fir ouni Kupplung ze fueren) fir den Alain Prost den Dacia Lodgy Championnat ze gewannen, awer vläicht huet hien d'Pneuen net esou genoss wéi mir haut. gemaach, mat Supersport. vu Schnéi a Bierg Strooss mat Wendungen an Ups an Downs. Ech hu geduecht datt d'Ski am Wanter am Beschten an de Bierger war, awer ech war kloer falsch.
