Méi séier Këssen
En Airbag ass en Apparat dat no enger Kollisioun relativ séier muss handelen mat genuch Kraaft an Impaktenergie ...
Fir d'éischt waren Airbags eenzel Apparater fir de Chauffer, duerno fir de Passagéier. Hir Evolutioun geet souwuel an d'Richtung vun der Erhéijung vun der Zuel vun de Këssen an d'Erweiderung vum Volume vun hirer Schutzfunktioun.
Natierlech hänkt d'Ausrüstung vun engem Auto mat dësen Accessoiren vun der Klass vum Auto of a erhéicht de Präis wesentlech. Virun net esou laanger Zäit, viru 5 Joer, war d'Airbag vum Chauffer net an der Standardausrüstung vu villen Autoen abegraff an et war einfach néideg extra ze bezuelen.
Ofzehuelen
En Airbag ass en Apparat dat no enger Kollisioun relativ séier muss mat genuch Kraaft an Impaktenergie handelen. Wéi och ëmmer, déi dynamesch Inflatioun vum Këssen produzéiert Kaméidi, dee schiedlech ass fir de mënschlecht Ouer, sou datt se sequentiell mat e liichte Verspéidung opbléien. Dëse Prozess gëtt vun engem passenden Apparat kontrolléiert, deen déi richteg elektresch Signaler vun de Sensoren kritt. An all Fall sinn d'Kraaft vum Impakt an de Wénkel, bei deem et op d'Kierper vum Auto applizéiert gouf, spezifizéiert, fir d'Austauschung vun Airbags an enger Situatioun ze vermeiden, wou eng Kollisioun net geféierlech ass, a richteg befestegt Sécherheetsgurten sinn genuch. Passagéier ze schützen.
Sensoren zielen
Impaktenergiesensoren, déi bis elo verfügbar a benotzt goufen, hunn nëmmen en Tëschefall ongeféier 50 Millisekonnen (ms) nom Impakt entdeckt. Den neie System entwéckelt vu Bosch ass fäeg absorbéiert Energie 3 Mol méi séier z'entdecken a präzis ze berechnen, also sou wéineg wéi 15ms nom Impakt. Dëst ass ganz wichteg fir de Kësseneffekt. Déi méi séier Äntwertzäit erlaabt Iech Äre Kapp besser ze schützen géint d'Auswierkunge vu schwéieren Objeten.
De System besteet aus 2 Frontalschlagsensoren a sou vill wéi 4 Säitschlagsensoren, déi Signaler un den elektronesche Controller iwwerginn. D'Sensoren bestëmmen direkt ob et e klengen Impakt war wann d'Airbags net ageschalt solle ginn, oder ob et eng sérieux Kollisioun gouf wann d'Sécherheetssystemer vum Gefier sollen ageschalt ginn.
Déi éischt Exemplare vun innovative Léisunge sinn ëmmer deier. Wéi och ëmmer, d'Start vun der Masseproduktioun féiert zu enger wesentlecher Reduktioun vun de Produktiounskäschte a Präisser. Dëst spigelt sech an der Disponibilitéit vun neie Léisungen, déi a villen Autosmarken benotzt kënne ginn an d'Passagéier optimal virun de Konsequenze vun Kollisiounen schützen.
» Zum Ufank vum Artikel
