Bugatti EB110
Bugatti EB110
Och wann den Numm italienesch kléngt, war Bugatti eng franséisch Firma (elo am Besëtz vu VW). Wéi och ëmmer, no enger Restrukturatioun an den 90er Jore gouf et d'Besëtz vun Italien an den EB110 gouf e Konkurrent fir de Ferrari F40 a Lamborghini Diablo.
Véierrad
Leeschtung 552 PS op all 4 Rieder iwwerdroen, obwuel net an gläiche Proportiounen. 63% vun der Kraaft geet op d'Réckachs, 37% op d'Frontachs.
Véier turbochargers
Fir verspéiten Turbinreaktioun bei niddrege Motorgeschwindegkeeten ze vermeiden, hat den EB110 sou vill wéi véier kleng IHl Turbochargers mat Intercooler, zwee fir all Zylinderbank.
Carbon Fiber Chassis
Virun dem ultramodernen McLaren F1 hat den EB110 e Kuelestofffaser Chassis, deen et extrem haltbar gemaach huet.
V12 mat véier camshafts
Den 3,5-Liter EB110-Motor leeft bei 8200 RPM- a mécht déi fréier Cosworth DFV-Motoren, déi an der Formel 1 benotzt goufen.
Michelin speziell Pneuen
Dem Bugatti seng enk Verbindunge mam Michelin hunn zu der Entwécklung vun de spezielle MXX110 ultra-niddereg Profil Pneuen fir den EB3 gefouert, op Legierungsfelgen inspiréiert vun de Virkrich Bugatti Royale Rieder.
ENGINE
Тип: V12 mat véier timing thread.
Konstruktioun: Liicht Legierung Block a Kapp.
Verdeelung: 5 Ventile pro Zylinder (3 Intake, 2 Auspuff) ugedriwwen duerch 4 Overhead Nockenwellen.
Duerchmiesser a Kolbenschlag: 83,8 55,9 mm x.
Viraussetzung: 3500 cm3.
Kompressiounsverhältnis: 7,5: 1.
Versuergungssystem: Bugatti Multi-Punkt Brennstoffinjektioun mat 4 IHI Turbochargers.
Maximum Muecht: 552 hp. bei 8000 U/min
Maximum Dréimoment: 630 Nm bei 3750 U / min
TRANSMISSIOUN
6-Vitesse manuell.
Kierper / CHASSIS
Liichtlegierung Zwee-Dier Coupé mat monocoque Kuelestofffaser Chassis.
Traditionell Heizkierper Grill
D'Houfeisengrille vum traditionelle Bugatti gouf am EB110 behalen fir d'Verbindung mat der Vergaangenheet ze ënnersträichen.
Apparater déi d'Ëmwelt schützen
All Turbocharger ass mat engem Katalysator an engem Uelegdampkollektor ausgestatt fir den EB110 esou ëmweltfrëndlech wéi méiglech ze maachen.
Dual hënneschter Schock absorbers
Fir de Chauffer déi bescht méiglech Kontroll vum Gefier ze ginn, huet den EB110 duebel Schockdämpfer op der Heck.
Legierung Kierper
Fir d'Gewiicht vum Gefier ze reduzéieren, ass de Kierper vum EB110 aus liichte Aluminiumlegierungen gemaach, normalerweis am traditionelle Bugatti Blo gemoolt, obwuel e puer Sëlwer gemoolt goufen.
CHASSIS
Front Ophiewe: duebel wishbones, coil springs, telescopic Schock absorbers an Anti-Roll Bar.
Hënneschter Ophiewe: op duebel wishbones mat duebel coil Fréijoer Dampers op all Säit vum Gefier. Bremsen: gelëfter discs virun an hënneschter Säit (Duerchmiesser 323 mm).
Rieder: Magnesiumlegierung - Dimensiounen 229 x 457 mm virun an 305 x 457 mm hënneschter.
Pneuen: Michelin 245/40 (virun) an 325/30 (hënner).
Bestellt eng Testfahrt!
Hutt Dir gär schéin a séier Autoen? Wëllt Dir Iech hannert dem Rad vun engem vun hinnen beweisen? Kuckt eis Offer a wielt eppes fir Iech selwer! Bestellt e Bong a gitt op eng spannend Rees. Mir fueren berufflech Bunnen ganze Polen! Ëmsetzung Stied: Poznan, Warschau, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Liest eis Tora a wielt deen deen Iech am nootsten ass. Start Är Dreem richteg ze maachen!
