Wäert dëst Australien den éischte Great Wall Haval Elektroauto sinn? Ora Cherry Cat klenge SUV mat laanger Streck an neier Batterietyp fir mat MG ZS EV an Hyundai Kona Electric ze konkurréiere

Den Ora Cherry Cat klenge SUV, méiglecherweis ënner engem aneren Numm, kéint dat éischt GWM Haval elektrescht Gefier an Australien sinn.

Great Wall Motors (GWM) huet seng lescht all-elektresch klengen SUV ënner senger Ora EV Ënnermark detailléiert ier seng bevirsteet Start an China, an et kéint den éischten EV vun der Mark an Australien sinn.

Deelt seng Fundamenter an Dimensiounen mam kierzlech lancéierten Haval Jolion klenge SUV, d'Ora Cherry Cat bitt eng rieseg Palette an zwou Spezifikatioune an eng ganz nei Batteriechemie déi komplett kobaltfräi ass.

Cherry Cat kann entweder mat engem 61kWh Batteriepack passend fir en Tesla Model 3 mat enger Rei vu 470km (am mëllen NEDC Testmodus) oder engem massiven 80kWh Batteriepack fir 600km bewäert ginn. Déi nei Batteriechemie, déi soll nëmmen an der gréisserer 80kWh Variant benotzt ginn, ass eng nei Zort Lithium-Ion Batterie, déi speziell dat selten, gëftegt Element Kobalt vun zweifelhaftem Hierkonft aus hirem Design läscht.

Cherry Cat ass ähnlech a Gréisst wéi Haval Jolion.

Déi komesch genannt Cherry Cat benotzt en 150kW/340Nm Elektromotor mat enger Wiel vu Front- oder Allradantrieb.

Seng Silhouette ass ähnlech wéi déi vum Jolyon, obwuel et en eidel Gitter a méi mëll Kanten huet. Standard Ausrüstung enthält LED Scheinwerfer, 17 Zoll Legierungsfelgen, en nach méi grousse Multimedia Touchscreen wéi dem Jolion's 10.25 Zoll, en Digital Instrument Cluster, en drahtlosen Telefonladeger a Lieder Interieur. Interessanterweis ass säi Ladehafen op der viischter lénkser Panel, anstatt op der viischter oder hënneschter Säitepanel wéi vill vu senge Konkurrenten.

Wann et an Australien ukomm ass, wäert Cherry Cat eng kompetitiv Gamme ubidden am Verglach mat Gefierer wéi den Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV an Tesla Model 3, wärend wesentlech méi Gamme bitt wéi de MG ZS EV, och a China gemaach.

Cherry Cat ass e wichtege Schrëtt fir Great Wall, déi aner chinesesch Hiersteller rennen fir méi nohalteg kobaltfräi Batterien ze produzéieren. Et stellt Konkurrenz vun der BYD "Blade" Batterie, déi e kobaltfräi Lithium-Eisen Typ benotzt, a CATL (SAIC MG Batterie Supplier), deen e ganz neien Natrium-Ion Typ bitt, deen eng méi niddereg Energiedicht huet awer méi séier wéi typesch. Lithium Strukturen. Tesla wendt sech och op CATL fir kobaltfräi Batterien (déi och méi bëlleg sinn) fir säi Model 3 a Model Y a China, awer benotzt meeschtens Panasonic Lithium-Ion Batterien.

De klenge SUV ass dat éischt Produktiounsauto fir eng nei kobaltfräi Batteriechemie ze benotzen déi vu GWM Liwweranten entwéckelt gouf.

Chinesesch Medien berichten datt Cherry Cat op d'Uferen vun Australien geet. AutosGuide kontaktéiert d'lokal Filial vum GWM Haval fir Kommentar.

Mir erwaarden méi iwwer Cherry Cat Präisser no hirem geschwënn lancéierte China ze héieren, sou datt d'Zäit wäert soen ob dës nei Batterie Designs hëllefen d'Käschte erof ze halen fir déi, déi en elektreschen Auto zu engem Präis méi vergläichbar mat engem internen wëllen. Verbrennungsauto a mat genuch Kraaft. Gamme fir Intercity Reesen bannent Australien.