Bridgestone Driveguard - roueg Operatioun wéi ni virdrun

Iergendwou op der Strooss, eppes scharf. Eppes waart just fir Äre Pneu ze punktéieren. Et ass ären. Ëmmerhin stécht jidderee wéinst deem op d'mannst eemol am Liewen op der Strooss. Bridgestone decidéiert dëst ze änneren.

En Nol, e Stéck, e schaarfe Steen, e Lach am Wee. All dës Saache kënnen eis effektiv vun der Strooss oflenken an eis stonnelaang bewege loossen. Et ass derwäert e puer Statistiken ze ernimmen. 60% vun de Chauffeuren haten an de leschte 4 Joer e Punkt. 23% vun de Punkte koumen no der Däischtert, mat méi wéi d'Halschent a Problemberäicher. Bal 7 vun 10 Fraen änneren hir Pneuen net selwer. An an engem Joerhonnert konnten d'Produzenten all dës Leit net hëllefen. Keen huet patentéiert Technologie déi eis géint dës Aarte vun zoufälleg Eventer immun maachen.

Gutt, net ganz. Déi éischt Versuche fir e Schuedbeständeg Pneuen ze kreéieren goufen an den 1934er Jore gemaach. Explosiounen vu Pneuen waren deemools üblech, an deemools, wéi elo, hu geplatzt Pneuen ganz geféierlech Fuersituatiounen entstanen. Dat Joer huet de Michelin e Pneu mat engem banneschten Ring aus speziellen Schaum gewisen, deen et no enger Punktéierung erlaabt huet weider ze beweegen. Et gouf als "semi-bulletproof" ugekënnegt, an dat war net iwwerdreiwen. Allerdéngs war et ganz deier, sou datt et haaptsächlech an der Arméi a Panzerwagen benotzt gouf.

Aner Konzepter sinn an der Geschicht opgetaucht nieft Pneuenverstäerkung. E puer vun hinnen goufen mat enger zousätzlecher Beschichtung geluecht, déi am Fall vun engem Drockverloscht d'Lach vu bannen "selbst geheelt" huet. Mir hunn och PAX-Pneuen, déi ënner anerem a Gefierer benotzt gi fir Dignitären ze transportéieren – esou eng Léisung gouf och an der Limousine vum President Andrzej Duda fonnt, wéi en Accident op der Autobunn A4 geschitt ass. Michelin PAX ass e System, deen aus enger Felg, enger interner semi-flexibeler Felg an engem Pneu besteet. All esou Rieder sinn en eenzegt Element, dank deem, no engem Punkt, de Pneu net vun der Felge falen an d'Gefier immobiliséieren.

Déi meescht Hiersteller bidden Run-Flat Pneuen. De Problem ass datt hir Gréisst suggeréiert datt se a méi deier, manner populär Autoen benotzt ginn. A jiddereen huet Punkten. Bis elo huet Bridgestone eleng un 32 Milliounen aner Autoen geduecht.

Idea

Firwat schwätzen ech vun 32 Milliounen? Den Auto, dee mer gären mam Bridgestone Driveguard ausrüsteren, muss am Fong nëmmen eng Konditioun erfëllen - e muss mat engem TPMS-Pneuendrock-Iwwerwaachungssystem ausgestatt sinn. Aus Sécherheetsgrënn musse mir informéiert ginn datt et keng Loft am Pneu ass an de Fahrstil soll geännert ginn.

Et gi praktesch keng aner Restriktiounen. Dëst ass den éischte Run-Flat Pneu, dee fir d'Allgemengheet verfügbar ass. Verfügbar an 19 Summer- an 11 Wantergréissten. D'Gréisst vun de Felgen ass vu 16 bis 18 Zoll. Breet vun 185 bis 225 mm, Profil vu 65 bis 40%. Dës Donnéeë weisen datt Driveguard op bal all Gefier an de leschten 2-3 Joer applizéiert ka ginn.

Ech hunn e Pneu geblosen - wat elo?

Dir hutt wahrscheinlech Standard Pneuen op Ärem Auto. Am Kofferraum kann et eng vun den Optiounen "just am Fall" sinn - e voller Gréisst Ersatzreifen, e temporäre Ersatzreifen oder e Reparaturkit. De Lenkrad ass déi bequemst, awer et hëlt Plaz am Kofferraum a schaaft eng extra Belaaschtung op den Auto, erhéicht de Brennstoffverbrauch. Wéi ech mat engem Lexus GS F bei Madrid gefuer sinn, huet sech erausgestallt datt et e Vollgréisst 255/45 R19 Rad am Kofferraum war. Et gëtt keng Plaz ënner dem Buedem fir et, sou datt et ongeféier 20% vum Stamm ophëlt. Net ganz praktesch.

Déi zweet Optioun ass e Spuerpneu. E gudde Kompromiss, awer et huet och seng Aschränkungen. Et muss een drun erënneren datt dëst schmuel Rad, iergendwou ënner dem Buedem vum Stamm verstoppt, Drock widderstoen muss, normalerweis ongeféier 4 Atmosphären. Dëst sollt berücksichtegt ginn wann Dir regelméisseg den Drock vun de Pneuen iwwerpréift.

Endlech, e Reparatur Kit. Dëst ass déi wirtschaftlechst Léisung, awer et wäert net all eis Problemer léisen. Wa mir d'Sidewall beschiedegen, funktionnéiert d'Flëssegkeet net. Nom Uschloss vum Kompressor gëtt et einfach duerch en ongewollten Lach op den Asphalt.

An hei kënnt et eran Bridgestone DriveGuard. D'Pneuemauere ginn zousätzlech verstäerkt. De Problem - wann Dir ouni Loft fuert - ass erhéicht Reibung, déi de Pneu vill erhëtzt. De Pneu an dësem Zoustand kann bis zu 200 Grad Celsius erhëtzen. Mir mussen net laang waarden bis d'Trap "ofschielen". Bridgestone patentéiert eng prosaesch Léisung a Form vu Rillen op der Säitewänn vum Pneu. Hir Lag verursaacht kleng Loftwirbelen ronderëm d'Felg, déi d'Hëtzt vum Pneu op d'Felg redirectéieren. Metall absorbéiert d'Hëtzt vill besser, sou datt d'Gummimauer méi lues erhëtzt. D'Resultat ass eng zousätzlech Reechwäit vun 80 km, déi mir mat enger Geschwindegkeet vun ongeféier 80 km/h iwwerwanne kënnen. Theoretesch kéint dës Streck vergréissert ginn, wa mer no 80 km Fuere op der Plaz waarden bis d'Temperatur vun de Pneuen erofgeet. Et ass wichteg ze notéieren datt Driveguard Pneuen, wa se net dauerhafte Schued während laangfristeg Fuere kritt hunn (méi wéi 80 km ouni Paus), einfach spéider reparéiert kënne ginn. Also et ass net disposabel.

Wéi geet et ouni Loft ze fueren?

"Hei sinn d'Autoen fir Iech, mir wäerten d'Pneuen an hinnen duerchbriechen, an Dir gitt op d'ëffentlech Stroossen." D'Wierder vun engem vun den Instrukteuren hu wéi e Witz geklongen, awer et war op kee Fall e Witz. Bridgestone ass sécher.

Et gi véier Autoen op der Parkplaz. Brand nei Pneuen op Felgen. An, als representativ Eenheet, kommen d'Hären, bewaffnet mat engem groussen Nol an engem Hammer, gläichzäiteg un hinnen. Als Zeeche drécke se Neel an d'Pneuemauer a verdréien se ronderëm fir sou vill wéi méiglech Schued ze verursaachen. Fir datt d'Pneuen d'Loft méi séier verléieren, gëtt de Ventil zousätzlech liicht opgemaach. Domat hu mir Loft am lénksen Virrad verluer.

Och wa mir an der zougemaacher Bridgestone Fuerschungsanlag sinn, musse mir dobausse kommen. Just op d'Stroosse vu Mëtt Italien gefuer, déi haut net ganz sonneg sinn.

Wann ech fort sinn, erënnere mech datt de Pneu flaach ass. Den Auto zitt ganz liicht no lénks, mee soss kéint ech de Schued vergiessen. Tatsächlech, wat ech méi laang fueren, wat ech méi vergiessen. Beschleunegung, Fuere a Bremsstabilitéit ass ganz gutt. De Fahrkomfort ass net vill anescht wéi den ursprénglechen Zoustand. Mir fille méi Widderstand beim dréinen wéi wann mir lénks dréien. Wat mir méi laang fueren, d.h. wat méi héich d'Temperatur vun de Pneuen ass, dest méi haart de Kaméidi aus der Géigend vum beschiedegte Pneu. Nom Enn vun der Testfahrt ass de punktéierte Driveguard merkbar méi waarm wéi de "gesonden". Dëst ass wou d'Detailer ophalen.

Chauffeur vs. Standard Pneuen

Bei der Presentatioun hate mir och d'Méiglechkeet, den Driveguard Pneuen direkt mat dem Standardreiwe vum Turanza T001 ze vergläichen. Driveguard huet vill gemeinsam mat et - d'Trap ass bal identesch, nëmme mat e puer Notches.

Mir haten keng Ausrüstung bei eis, sou datt d'Gefill ganz subjektiv ass. Menger Meenung no schwëmmt de Summer Driveguard wéi Wanterpneuen, während d'Turanza vill méi roueg ass. Aner Journalisten hunn verschidden Impressiounen - e puer soen datt de Kaméidi d'selwecht ass, anerer soen datt den Turanza méi haart ass. Bridgestone selwer schwätzt iwwer den Ënnerscheed tëscht dëse Pneuen um Niveau vu 5%, dat ass wahrscheinlech firwat esou extrem Meenungen ausgedréckt ginn.

Trotz der extra Mauerverstäerkung ass den Driveguard e relativ flexibele Pneu. Et reduzéiert de Komfort net vill a stellt gutt op Knollen. Cornering Grip ass wierklech gutt, wéi och Bremsen op verschidden Aarte vun Asphalt.

Bridgestone DriveGuard ass markéiert C fir Rollresistenz an A fir naass Bremsen. Dëst sinn exzellent Resultater, besonnesch well d'Japaner dacks hir Bewäertungen ënnerschätzen. Klassen ginn individuell vun Hiersteller zougewisen - dës Pneuen ginn net vun externen Organisatiounen getest. Konkurrenten huelen dacks d'Saach an hir eegen Hänn a weisen op méiglech Ongenauegkeeten. Ee Hiersteller war eemol ze optimistesch iwwer seng Pneuen a war gezwongen, de Produit vum Maart ze huelen. Jiddereen ass virsiichteg.

Driveguard - wat ass geschitt?

No den Tester ass et Zäit fir eng géi Bewäertung. D'Eegeschafte vum Pneu sinn déi rentabelst, obwuel se net vun de Konkurrenten ënnerscheeden. Déi meescht Run-Flat Pneuen erlaben Iech déi selwecht Distanz mat der selwechter Geschwindegkeet ze decken. Mir kéinten nach méi séier fir eng méi kuerz Distanz goen, awer dëst ass eng Versuchung vum Schicksal.

Also wat mécht Driveguard anescht? Éischtens, et gi vill Gréissten. Dës Pneuen si gëeegent fir déi meescht Gefierer, onofhängeg vun der Mark a Modell. Patentéiert Wandausschnëtter erlaben och e gewësse Grad vun der Forward Bewegung, reduzéiert d'Iwwerhëtzung vum Pneu. Naass Bremsklass A a Rollresistenz C weisen datt, trotz dem speziellen Design, Bridgestone Pneuen sech wéi normal Pneuen vu gudder Qualitéit behuelen.

Bridgestone DriveGuard Mir kafen fir PLN 290 all fir Gréisst 185/60 R15. Déi deierste Optiounen sinn 225/40 R18 an 225/50 R17 bei PLN 466 oder 561 all. Präisser si vergläichbar mat konventionelle Pneuen. Wa mir fir e bësse méi bëlleg Léisunge sinn, sinn d'Virdeeler vum Driveguard onwahrscheinlech eis unzezéien. Dëst ass e Pneu fir déi, déi sech un de Prinzip vun "virausgesot - ëmmer Assuréen" halen. Fir déi, déi net op hiert Schicksal vertrauen wëllen mat onerwaarten Arrêten ënnerwee.

Et kléngt alles wéi e richtegen Hit, awer wëll ee vun eis wierklech esou sécher sinn?