Testfueren Skoda Superb, Toyota LC200 a Mitsubishi Outlander
All Mount schwätzt d'AvtoTachki Redaktioun kuerz iwwer déi nei Produkter um russesche Autosmaart: wéi se z'erhalen, wat ze erënneren wärend der Operatioun, wéi déi optimal Konfiguratioun ze wielen a vill méi. Am Juni hu mir Paletten an e Mitsubishi Outlander gelueden, den Toyota Land Cruiser 200 zu Moskau Stau gewinnt, d'Kanner op de Skoda Superb bruecht a probéiert mam Lexus RX Brennstoff ze spueren.
De Roman Farbotko huet Paletten an de Mitsubishi Outlander gelueden
"Fuert hei erop, kuckt einfach an d'Spigel, fir datt Dir dee Pin net schloen", war den fettleibege Garde am Baulager ganz frou iwwer mäi Besuch. Awer d'Begeeschterung vum Verkeefer, deen op eemol wéi e Geschäftsmann gefillt huet, ass verschwonnen, soubal ech an d'Lager gefuer sinn: "Hey, gitt Dir Paletten hei lass? Gëschter hu mir knapps dräi an den XC90 gesat - si hunn de ganze Salon ëmbruecht.
All déi Zäit wou ech den Outlander gefuer sinn, war ech ganz zouversiichtlech datt de japanesche Crossover just en heftege Kofferraum hat. Meter pro Meter? Jo, et sollten op d'mannst siwe sou Paletten hei gewiescht sinn, a fir de Rescht wier ech an enger Stonn zréck komm. Awer Hoffnunge goufe vum Rouletterad vun der selwechter Gard gestierzt: "Gleeft Dir net? Kuckt: 80 bis 70. Wéi eng Paletten, Dir kënnt kaum nach e Frigo heihinner drécken. "
Mam Frigo huet hien natierlech opgereegt: am Outlander hu mir nach ëmmer net gelueden, wat mir ukomm sinn, awer d'Charakteristike vum Mitsubishi sollten net belagert ginn. De Minimum Kofferraumvolumen vum Crossover ass 477 Liter, a wann Dir den hënneschte Sofa ausklappt, da kann de nëtzleche Raum op 1,6 Kubikmeter erhéicht ginn. An dëst ass ee vun de beschten Indikatoren ënner Klassekomeroden. Virun ass nëmmen den Toyota RAV4 (577 Liter an déiselwecht maximal 1,6 Kubikmeter).
Ausserdeem ass et net néideg ze intimidéieren vum nëtzlechen Raum: jo, et gi keng bequem Netzer an Haken, wéi am Skoda Octavia, awer et sinn Nischen ënner dem erhiefte Buedem wou Dir Poschen aus dem Supermarché kënnt setzen sou datt se et maachen net iwwer de Stamm fléien. Awer et ass e Problem: wann Dir zum Beispill e Set vun engem Automobilist an déiselwecht Nischen passt, da rullt hien op all Kéier op eng glat Plastik Uewerfläch.
Den Outlander huet net vill Nischen fir kleng Saachen. Aus e puer Grënn huet de Produzent sech op eng Tasche ënner der Mëttelkonsole limitéiert, e puer Becherhalter an eng mëttelgrouss Këscht am Handschuhfach. Et ass schwéier den Telefon unzebannen fir e wichtege Message net ze verpassen: all déi opgelëscht Filialen si méi niddereg wéi gewinnt, also ass et onbedéngt de Smartphone mam Multimedia System ze synchroniséieren.
"Ma, du stoppt laanscht, wann dat. Mäin Noper schéngt dee selwechten Auto ze hunn, hien huet en Dacha drop gebaut. Paletten - nee, awer mir lueden et normalerweis mat Zement", huet de Garde Äddi geruff.
Den Alexey Butenko huet Land Cruiser 200 zu Moskau Stau geléiert
Eise grousse Frënd Matt Donnelly a sengem Testfahrt fir AvtoTachki sot, datt den aktualiséierten Land Cruiser 200 e super Auto ass, nëmmen Moskau ass net déi richteg Stad fir hien. Ech gouf geléiert net mat den Eelsten ze streiden, an dësen witzege Brit huet enorm Erfahrung am Automobilgeschäft, awer hei muss ech dogéint.
De Punkt ass dëst. Ech si krank mat enger komescher, bal Nabokov Léift fir kleng, domm, onbequem Autoen. Sou fläisseg datt si dem neie geféierleche Fuergesetz ënnerleien, och wa se geparkt sinn. Ausserdeem hunn ech se bewosst an haartnäckeg kaaft, an hunn dofir laang fir mech d'Kritäre fir en idealen Transport fir endlos Moskau Stauen ausgeschafft, vun deenen dës Kartongskëschten net passen. Et sinn nëmmen dräi vun hinnen: héich Sëtzplaz, grousst Interieur, glat Boîte.
Eng aner Saach ass "zweehonnert". Et ass sou vill Plaz dobannen datt Dir ni e Chauffeur dran gesitt deen korrekt um Rad setzt - hie louch schonn op der gigantescher Armleeschtung, souz gekräizt, hänkt um Steierrad, huet seng Fra, Frënn an Aarbechter genannt d'Land, huet den iPad a sengen Hänn verdréint, zréckgesat, awer wann dëse Stau ophält, wat maachen ech an dëser Stad, fuert duerch, schlof net.
Zënter enger Zäit verbréngt dës gutt Persoun d'Klimakontroll opzesetzen, well et wierklech bequem ass se nëmmen op eng Manéier ze benotzen - wann Dir als éischt d'Klimafënster op den Heemschierm vum Multimedia System bréngt. Soss, fir d'Fansgeschwindegkeet ëm eng Divisioun ze erhéijen, musst Dir grëndlech duerch de Menu goen.
Et ass och ganz wichteg datt den Interieur schéin ass. Wéi Dir wësst, bal all Keefer vum Land Cruiser 200 betruechten hiren SUV als Premium, wat logesch ass wa mir nëmme vu sengem Präis ufänken, awer e bësse komesch wann de Lexus LX lieft. Also, nom Facelift hu si vill méi Grënn fir dës Erklärung - den Interieur huet d'Qualitéit an d'Uerdnung bäigefüügt, an déi traditionell Wäerter vun den "zweehonnert" sinn ni fortgaang. Kaaft mir en 11-Zoll MacBook Air. Da war ech ganz glécklech, souz hannert dem Steier vum Pre-Styling Kruzak, datt dëst deen éischte Laptop ass, deen an de Handschuefraum passt. Awer hien huet an de leschte Joeren net an eng Handschueschkëscht vun engem aneren Auto gepasst.
En anere wichtege Punkt fir de Kaméidi Moskauer Verkéier: de Land Cruiser huet elo vill besser Bremsen - et huet gestoppt ze probéieren mech mat all haarde Stopp aus dem Suedel ze geheien, obwuel d'Knäppchen nach ëmmer bemierkbar waren.
Awer d'Haapttromp vun der "dvuhsotka" ass déi absolut Onbedenklechkeet vu sengem Erscheinungsbild. Ech hunn just meng Luuchten op den alen Opel geblénkt, deen an der Spuer war, an et war schonn no hanne fort op déi beschäftegt Autobunn sou séier, datt ech mäin Häerz gegraff hunn. Nëmmen een Auto huet genuch Charisma fir dës Tromp ze schloen - nëmme virum Hannergrond vun de rezenten Eventer, et schéngt, datt Gelendvagens geschwënn verbuede gëtt Moskau eranzekommen.
Also léiwe Matt. Jo, déi "gréng" hate mech, egal wéi eng Filteren et op den Dieselmotore ginn, déi mat Restyling moderniséiert ginn. Jo, d'Besëtzer vu Tankstellen idoliséieren, wou ech méi dacks besiche wéi doheem. Jo, ëmdréit de Kruzak sou datt et besser ass e Glas Sekt op den Dësch an der Bar ze loossen. Awer dëst ass deen éischten Auto dee méi iwwer mech këmmert wéi ech iwwer hien. An an eiser nervöser Stad ass et ganz nëtzlech.
Den Ivan Ananyev huet Kanner op Skoda Superb gefouert
Super ass mäin éischten Auto an deem d'Récklehne vun de Viersëtzer propper gehale goufen. All jonke Papp wäert mech verstoen: an engem Auto, wou d'Kanner op hire Sëtzer hannertenee fueren, sinn d'Réck vun de Viersëtzer chronesch mat klenge Sohle gefierft, entweder fir hooligan Motiver oder fir d'Léift vu Konscht. Wann Äert Kand Äre Sëtz mam Fouss erreeche kann, gitt sécher datt hien dat mécht. Si hunn natierlech hei probéiert, a souguer um Enn konnte se, wéi de Papp se an déi "schwaach" bruecht huet, awer am Allgemengen, kënnt de Kampf mat de Superb Stiwwele vun de Kanner dacks de Gewënner eraus. Dir musst Iech ze wäit strecken.
Fir ee Superb ass et einfach iwwerdriwwe laang, awer fir Famillentransport ass d'Fro genau de Géigendeel: wéi super ass et datt et sou laang ass. Besonnesch am Stammraum. Ech hunn net genuch Saachen fir et komplett ze lueden, och wann eng üblech Rees mat zwee jonke Kanner, zum Beispill an d'Landhaus, ëmmer e Spill Tetris mat Këschten, Poschen a Poten ass. Hei geet et duer de Fach einfach opzemaachen, alles dobannen ze klappen an de Kaddo fir de Schwéierpapp am Säitennetz roueg ofzesécheren, sou datt et net rëselt oder brécht. Dës Maschinn bréngt Familljewäerter ganz kloer op.
De Superb ass sou laang, séier a komfortabel datt een all d'Autoen ersetzt déi ech brauch gläichzäiteg. Wann ech keng Kanner oder Saachen matbréngen, da ginn ech fir Freed, an d'Längt ass keen Hindernis fir mech - de Chassis ass an der selwechter Aart ofgestëmmt wéi am relatéierte VW Passat, an ech hu souguer d'Interieur mat senge ville kleng Saache besser. D'Motoren hei sinn déi eng besser wéi déi aner, an d'220-Päerdsversioun ass just gutt. Et ass just datt et scho schwéier ass op Plazen ze parken, an op enger senkrecht Parkplaz stécht deen drëtte Superb ëmmer seng Nues verrot aus.
Ech froe mech ob et eng Zäit wäert kommen wou de konstante Wuesstum vu Maschinnen ophält? Wat gëtt dann deen nächste Superb? Sechs Meter? Ech géif soen datt et elo genuch ass. Well just e bësse méi, an et wäert vu bequem op onbequem ginn. Et ass kloer datt Kanner och grouss ginn, awer se kréien och séier Intelligenz. A si stoppen op de Réck vun de Sëtzer selwer ze klappen, a guer net wéinst der Onméiglechkeet se z'erreechen.
Den Nikolay Zagvozdkin huet um Lexus RX um Wee op St.
Bewäerten no der wirtschaftlecher Situatioun am Land duerch Zeitungen an Fernseh, de Peak vun der Kris ass passéiert. Vläicht, awer déi aktuell Zäit léiert eis Suen ze spueren, dofir hu meng Fra an ech decidéiert op St.Petersburg fir e puer Deeg an engem Lexus RX ze goen. Prinzipiell natierlech fir ronderëm d'Stad ze plënneren, op Komarovo a Vyborg ze kommen, awer och fir ze kontrolléieren wat méi rentabel ass: "Sapsan", Fliger oder perséinlechen Transport.
Mir sinn an der Nuecht fortgaang, hu virdrun e vollen Tank ugedriwwen. Wärend meng Fra, mäin Handy aus dem System gezunn huet, dauernd hir Liiblingsradio am net ganz einfache Lexus Multimedia System ugepasst huet, si mir bal an déi bezuelte M11 Sektioun an der Tver Regioun gefuer.
Op den éischte Bléck ass en 300 Päerds-Crossover net déi bescht Wiel fir eng laang Rees a Saache Brennstoffverbrauch. Awer nee, deen éischte Bensinn war eréischt no méi wéi 400 km gebraucht, an zum Schlusspunkt (de berühmte Komarovo vum Igor Sklyar sengem Song, op dee mer 880 km hu misse fueren) sinn ech mat engem Véierel vum Tank gefuer, awer ouni ze tanken . Als Resultat ass de RX 2 km fir déi ganz Rees gefuer, an ech hunn ongeféier $ 050 fir Bensin ausginn. (en Een-Ticket fir Sapsan fir eng Persoun kascht ongeféier $ 107
) mat engem duerchschnëttleche Präis vun engem Liter AI-95. mir kréien en duerchschnëttleche Spritverbrauch vun 10 Liter pro 100 Kilometer.
D'Resultat ass onerwaart, wéi d'Victoire vu Portugal bei der Europameeschterschaft 2016. Ausserdeem, wann et net fir d'Spezifizitéit vun der Strooss op Sankt Petersburg wier (permanent Siedlungen, dat heescht gerappte Geschwindegkeet, Ofschleunegung a Beschleunegung), kéint de Verbrauch nach méi niddreg sinn - op der selwechter bezuelter Sektioun, wéi ech 110-120 gefuer sinn. km / h op enger Croisière-Kontroll, huet de Computer e Verbrauch vun 9,4 Liter gewisen.
A wat wichteg ass, sou e bescheidenen Appetit beaflosst guer net d'Dynamik vum Auto. Dëst ass wéinst der neier 8-Gang automatesch Transmissioun an der Fäegkeet fir Fahrmodus z'änneren. Wann an "Eco", déi ech op der Streck benotzt hunn, ass den Auto onpretentiéis, wéi en Asket, dann ass et am Sportmodus ganz dynamesch, och wann e bësse rullt.
