Méi bëlleg elektresch Auto

Den Elektroauto ass ouni Zweifel eis Zukunft. D'Demokratiséierung vun dësem Verkéiersmodus ass awer scho laang eriwwer. Tatsächlech, duerch de ganz héije Präis vun elektresche Gefierer, kann nëmmen e klenge Prozentsaz vun privilegiéierten Leit Zougang zu dësem Luxus hunn.

Trotz all de gudde Wëllen vun den Hiersteller sinn d'Präisser nach ëmmer onbezuelbar.

De Grond fir déi héich Käschte vun esou Gefierer ass de Batteriesystem am Moment am Gebrauch.

D'Revolutioun kann endlech ufänken well eng nei Generatioun vu méi bëllege Batterien duerch Fuerschungs- an Entwécklungsteams entwéckelt gouf Groussbritannien.

Ingenieursfirmen QinetiQ a Ricardo déi geschafft hunn Reduzéiert Käschte Li-Ion (RED-LION) finanzéiert goufen vum Energiespuerfong.

No zwee Joer enker Zesummenaarbecht hu si en neien Typ fonnt Batterie Lithium Ion erlaabt reduzéieren d'Produktiounskäschte ëm 33%.

D'Léisung fir all eis Gebieder? Vläicht.

D'Käschte vun der Batterie ass den Haaptgrond fir d'Onpopularitéit vun dësen Autoen. Dës gutt Noriicht wäert d'kommerziell Viabilitéit vum elektresche Gefier erhéijen. De Grond fir déi méi raisonnabel Käschte vun dëser Batterie ass datt seng Basismaterialien méi bëlleg sinn wéi déi traditionell Li-Ion Batterie. An als Resultat ass d'Batterie méi bëlleg.

Bis elo huet de Pilot eng Batterie produzéiert déi selwecht Gréisst wéi traditionell Batterie fir e konventionell elektrescht Gefier. Neie Produit 5 Mol méi staark wéi eng traditionell Batterie, mä dëst 20% méi hell.

D'Fäegkeet vun der Batterie fir d'Laden oder d'Entladung ze widderstoen mécht et ideal fir Hybrid- an Elektroautoen.

Bleift bei eis.

D'Méiglechkeete vun dëser Innovatioun sinn enorm. Tatsächlech ass d'Schicksal vum elektresche Gefier staark duerch seng Käschte kompromittéiert (haaptsächlech wéinst senge Batterien), awer dank dëser Innovatioun kënne mir eng villverspriechend Zukunft viraussoen.