Kampfhelikopteren Kamow Ka-50 an Ka-52 Deel 1
Single-Sëtz Kampf Helikopter Ka-50 am Déngscht vun der militärescher Aviatioun Kampf Training Zentrum zu Torzhek. Op sengem Héichpunkt huet d'russesch Loftwaff nëmme sechs Ka-50s benotzt; de Rescht goufe fir Prouwe benotzt.
De Ka-52 ass e Kampfhelikopter vun engem eenzegaartegen Design mat zwee koaxialen Rotoren, eng Crew vun zwee, déi niewentenee sëtzen an Ausstousssëtzer, mat extrem mächtege Waffen a Selbstverteidegungsausrüstung, a mat enger nach méi bemierkenswäerter Geschicht. Seng éischt Versioun, de Ka-50 Single-Seat Kampfhelikopter, ass viru 40 Joer a Produktioun gaang, de 17. Juni 1982. Wéi den Helikopter méi spéit fir d'Massproduktioun prett war, ass Russland an eng déif Wirtschaftskris erakomm an d'Suen sinn ausgaang. Nëmmen 20 Joer méi spéit, am Joer 2011, hunn d'Liwwerungen un d'Militäreenheeten déif verännert, zwee-Sëtzer Versioun vum Ka-52 ugefaang. Zënter dem 24. Februar vun dësem Joer hu Ka-52 Helikopteren un der russescher Agressioun géint d'Ukraine deelgeholl.
An der zweeter Halschent vun den 60er huet de Vietnamkrich e "Helikopterboom" erlieft: d'Zuel vun den amerikaneschen Helikopteren do ass vu 400 1965 op 4000 1970 geklommen. An der UdSSR war dëst observéiert a Lektioune geléiert. Den 29. Mäerz 1967 krut de Mikhail Mil Design Bureau en Uerder fir d'Konzept vun engem Kampfhelikopter z'entwéckelen. D'Konzept vun der sowjetescher Kampf Helikopter zu där Zäit war anescht wéi am Westen: Nieft Waffen, huet et och eng Equipe vun Zaldoten ze droen. Dës Iddi ass entstanen wéinst der Begeeschterung vun de sowjetesche Militärleit no der Aféierung vun der BMP-1966 Infanterie Kampffahrzeug mat eenzegaartegen Eegenschaften an der sowjetescher Arméi am 1. Joer. BMP-1 huet aacht Zaldote gedroen, hat eng Rüstung a war bewaffnet mat enger 2-mm 28A73 niddereg-drockkanone an malyutka anti-panzer gefouert rakéiten. Seng Notzung huet nei taktesch Méiglechkeete fir d'Buedemkräfte opgemaach. Vun do u koum d'Iddi fir nach méi wäit ze goen an d'Helikopterkonstrukteuren hunn e "Fliegende Infanterie-Kampffahrzeug" bestallt.
Am projet vum helikopter ka-25f vun der arméi vum nikolai kamov goufen motoren, gearboxen a rotore vum ka-25 marine helikopter benotzt. Hien huet am Concours dem Mikhail Mil sengem Mi-24 Helikopter verluer.
Nëmmen de Mikhail Mil gouf fir d'éischte Kéier agestallt, well den Nikolai Kamov "ëmmer" Marinehelikopter gemaach huet; hien huet nëmme mat der Flott geschafft a gouf net vun der Arméi Loftfaart berücksichtegt. Wéi och ëmmer, wann Nikolai Kamov iwwer d'Uerdnung vun engem Arméi Kampfhelikopter geléiert huet, huet hien och säin eegene Projet proposéiert.
D'Firma Kamov entwéckelt den Design vun der Ka-25F (Frontlinn, taktesch), ënnersträicht seng niddreg Käschten andeems se Elementer vu sengem neiste Ka-25 Marinehelikopter benotzt, deen zënter Abrëll 1965 an der Ulan-Ude Fabréck Mass produzéiert gouf. D'Design Feature vum Ka-25 war datt d'Kraaft Eenheet, d'Haaptausrüstung an d'Rotoren en onofhängege Modul waren, deen aus dem Rumpf ofgebaut ka ginn. Kamow huet virgeschloen, dëse modul an engem neien arméi-helikopter ze benotzen an dobäi nëmmen en neit kierper. Am Cockpit souzen de Pilot an de Gunner niewenteneen; dunn gouf et eng Halt mat 12 Truppen. An der kampfversioun, amplaz vun den zaldoten, konnt den helikopter anti-panzer-rakéiten kréien, déi duerch externe pfeiler kontrolléiert gouf. Ënnert dem rumpfes an der mobiler installatioun war eng 23-mm-kanone gsh-23. Wärend der Aarbecht op der Ka-25F huet de Kamov-Grupp experimentéiert mat der Ka-25, aus deem Radar- an Anti-U-Boot-Ausrüstung geläscht goufen an UB-16-57 S-5 57-mm Multi-Shot Rakéitewerfer installéiert. D'Skid Chassis fir de Ka-25F gouf vun den Designer als méi haltbar wéi de Rad Chassis geplangt. Spéider gouf dëst als Feeler ugesinn, well de Gebrauch vun der fréierer rational ass nëmme fir liicht Helikopteren.
Ka-25F soll e klengen Helikopter ginn; Laut dem Projet hat et eng Mass vun 8000 kg an zwee GTD-3F Gasturbinemotoren mat enger Kraaft vun 2 x 671 kW (900 PS), hiergestallt vum Design Bureau vum Valentin Glushenkov zu Omsk; an Zukunft sollen se op 932 kW (1250 PS) erhéicht ginn. Awer wéi de projet ëmgesat gouf, d ' ufuerderunge vum militär gewuess an et war net méi méiglech, se zefridden am kader vun de moossen a gewiicht vum ka-25. Zum Beispill, d'Militär gefuerdert Rüstung fir de Cockpit a Piloten, déi net an der Original Spezifizéierung war. GTD-3F Motore konnt net mat esou enger Laascht eens. Mëttlerweil huet d'Equipe vum Mikhail Mil sech net op existéierend Léisungen beschränkt an huet säin Helikopter Mi-24 (Projet 240) als komplett nei Léisung mat zwee neie mächtege TV2-117 Motore mat enger Kraaft vun 2 x 1119 kW (1500 PS) entwéckelt. .
Sou huet de Ka-25F dem Mi-24 am Designwettbewerb verluer. De 6. Mee 1968, duerch eng gemeinsam Resolutioun vum Zentralkomitee vun der CPSU an dem Ministerrot vun der UdSSR, gouf en neie Kampfhelikopter an der Mila Brigade bestallt. Well d ' "Fléiende Infanterie Kampffahrzeug" war eng Prioritéit, de Prototyp "19" gouf am September 1969 240 getest, an am November 1970 huet d'Anlag zu Arsenjew den éischte Mi-24 produzéiert. Den helikopter a verschiddene modifikatioune gouf an enger quantitéit vu méi wéi 3700 exemplaren hiergestallt, an a form vum mi-35m gëtt nach ëmmer an der wierk zu rostov-op-don.
