BMW X6 M KONKURRENZ: 625 GRËNN ZE BESTEEN

En Torpedo mat engem Gewiicht vun 2,4 Tonnen schéisst mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h an 3,8 Sekonnen.

De BMW X6 selwer ass e bëssen absurden Auto. Kombinéiert SUV a Coupe Formen, gouf et direkt vun de Puritaner verworf, awer sou gutt vum Maart ugeholl.

Wéi wier et mat sengem super sportleche X6 M Concours mat 625bhp. Sinn d'Fuertkomponente vun der Racetrack geholl? Dëst ass scho komplett sënnlos an anormal. Awer zur selwechter Zäit ass et ganz cool.

Ech gesinn guer net de Sënn fir d'Bedeitung vun dëser Maschinn ze diskutéieren. Jo, et ass onwahrscheinlech datt iergendeen et fir eng Rees ronderëm den Nürburgring kaaft, obwuel et e Streckmodus ass, a wann Dir et maacht, sidd Dir agreabel iwwerrascht. Mat 21-Zoll Rieder a Pneuen, de Profil vun deenen nëmmen 35 mm ass, ass et onwahrscheinlech ze goen. Wahrscheinlech hunn d'Ingenieure vu M GmbH zu sech selwer gesot: "Wat maachen se eis am Marketing." Awer de Maart wëll et, Period. An ass et derwäert ze wetten, wéi ee Modell méi wäert verkafen - den X6 M oder den neie Chaufferbadge vum Bayeresche M2 op engem Sockel (kuckt HEI)? Et gëtt just Leit, déi alles méi wëllen, obwuel dat "méi" keng kloer Bedeitung huet.

Also daucht eis an d'Absurditéit vum BMW X6 M Konkurrenz a genéisst säi komplette Wahnsinn.

Unreal

Gewiicht vun nëmmen 2370 kg an enger héijer Buedemfräiheet vun 21,3 cm, gëtt den Auto ugedriwwe vun engem bayreschen 4,4-Liter V8-Motor deen duerch zweegleiseg Twin Scroll Turbocharger Loft zitt.

Seng Effizienz gëtt weider verbessert duerch e gemeinsame Auspuffmanifold fir béid Zylinderbanken. Sou ass d'Kraaft vun dëser nach méi spezieller Versioun vum "normalen" X6 M vu 600 op 625 PS erhéicht ginn. während den Dréimoment 750 Nm ass. Den High-Speed-Moteur ass fir Motorsport entwéckelt mat engem spezielle Killsystem, deen Traillafen widderstoen kann an extrem haart Fiederen, déi seng Kraaft direkt un den Drive transferéieren. Och wann de Motor d'Faarf rout um Tachometer gär huet, gëtt maximal Dréimoment vu sou wéineg wéi 1800 RPM erreecht. an dauert bis zu 5850 U/min. Bei 6000 U/min gëtt den Héichpunkt vun alle 625 Päerd erreecht. Dir kënnt roden wat dës Iwwerlappung vun Energieressourcen ass. Dir trëppelt op d'Geschwindegkeetspedal an Äre Schub erhéicht dramatesch bis Dir Angscht hutt an de Pedal lasslooss. Beschleunegung vum Still op 100 km / h dauert onrealistesch 3,8 Sekonnen fir e Segment, a bis zu 200 km / h - 13,2 Sekonnen. D'Spëtztgeschwindegkeet ass Standard 250 km/h, mee de M Driver Package kann bestallt ginn, deen den Limiter op 290 km/h verréckelt.En anere Virdeel ass, datt wann Dir se vum BMW bestellt, Dir op München geschéckt gi fir Training ze verbesseren Är dreiwend Kompetenzen. Wann Dir décidéiert en 2,4-Tonnen Projektil mat enger Geschwindegkeet vun 290 km / h ze fueren, wäert Dir et definitiv brauchen.

An de Klang ... Besonnesch wann Dir speziell Ventile a Sportdëppen opmaacht, fänkt d'Häerz un. Ech gesinn wierklech net firwat Dir dësen Effekt intern muss verstäerken mat de Spriecher vun engem super-Luxus Bowers & Wilkins Audio System - et ass zimlech effektiv ouni Synthetik.

Net vill potenziell Clientë si begeeschtert, awer de Bordcomputer vum Auto huet e Brennstoffverbrauch vun 21,6 Liter pro 100 km gemellt, a BMW versprécht 13 Liter am kombinéierten Zyklus wann Dir liicht fiert. Net datt sou eng Haltung jeemools mat hatt geschitt ass.

Kontrollen

Awer ech war net sou vill beandrockt vun der brutaler Kraaft wéi duerch hir aussergewéinlech Enthalung.

Hei kënnt Dir all Ingenieursgenie vum Sportskader vun de Bayern gesinn, well den Torpedo ass einfach ze starten, awer schwéier et ze maachen Iech ze respektéieren. Besonnesch mat dësem Dësch an héijer Schwéierpunkt. D'Geschwindegkeet ass eng aachtgeschnell M Steptronic Sporttransmissioun, déi an dräi Gäng verbessert ka ginn.

De 4 × 4 Drive, speziell fir d'M Modeller ugepasst, huet eng erkennbar Hannerachsunterstëtzung, awer zur selwechter Zäit eng optimal Traktioun. Et huet och e Sportmodus deen Iech méi Fräiheet gëtt, awer am Géigesaz zum M5 (kuckt HEI) kënnt Dir den Auto net komplett ausschalten an den Auto kann nëmmen am Réck gelooss ginn. Et ass nach ëmmer e Model X. Elektronesch kontrolléiert adaptéiert Sportsdämpfer (och mat dräi Spannungsmodi), ëmfaassend Optimiséierung vun der Kraaft vum Kierper a besonnesch de Suspension Links, Anti-Kipp Ophiewe System, en extrem riicht Sportssteierrad (mat dräi Niveauen vu Reaktiounsfäegkeet), phenomenal Bremsen (mam Sportmodus)

Ech nennen just déi technesch Léisungen déi den X6 M wéi e richtege Sportsauto ausgesinn, och wann et e risegen SUV ass. Jo, déi massiv 2,4 Tonne Mass ass net am Eck ze spieren, awer sidd sécher, datt dëst eng vun de stabilsten an handhabbarsten 2,4 Tonnen ass, déi d'Automobilwelt ze bidden huet. An dofir mengt all stierflech Fuerer datt Gott de Mantel gepaakt huet.

Ënnert der Hood

Дvigatel	V8 Zwilling Turbo Benzinmotor
ze fueren	Véierrad 4 × 4
Zuel vun den Zylinder	8
Aarbechtsvolumen	4395 cc Cm
Kraaft an HP	625 PS (bei 6000 RPM)
Dréimoment	750 Nm (bei 1800 RPM)
Beschleunegung Zäit	(0 – 100 km/h) 3,8 Sek. (0 – 200 km/h) 13,2 Sek.
Maximal Vitesse	290 km / h (mam M Driver Package)
Dreifstoffverbrauch Tank	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Gemëschten Zyklus	7,2 l / 100 km
CO2 Emissiounen	291-296 g / km
Gewiicht	2370 kg
Präis	282 699 BGN TVA ABEGRAFF