Testfahrt BMW X4 xDrive 28i: provokateur
X4 op BMW vermëttelt effektiv d'Iddi vum X6 eng Klass méi niddereg
Den Erfolleg vun der ufanks kritesch bekannter Kombinatioun vun engem massiven SUV, engem sophistikéierte Crossover an engem grousse Sportscoupe mam kuerzen Numm X6 huet laang och den BMW Erwaardunge iwwerschratt. Zënter 2008 huet den Designmodell, deen zënter der zweeter Phase vu senger Entwécklung agaangen ass, sech iwwer eng Véierelsmillioun Exemplare verkaf an den Erfolleg geet natierlech weider. E gudde Grond fir d'Münchenmark fir e kontestéiert awer anscheinend kommerziell erfollegräicht Rezept an dat méi klengt X3 Segment ze réckelen.
Am Moment huet de BMW X4 de Privileg praktesch deen eenzege Vertrieder a senger Nisch um Maart ze sinn - d'Äntwert op Mercedes an Audi musse mer waarden, am Moment nëmmen nach de Lexus mat hirer NX dynamescher Form, sou wéi Porsche an hirem dynamesche Macan kommen se no Ideologie vum Sportmodell X3. Wéi Dir et erwaart, ass d'Technologie vum Modell ganz baséiert op deem wat mir scho vum aktuellen X3 wëssen. Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu sengem méi Funktiounsorientéierte Geschwëster, setzt de BMW X4 méi op expressiver Styling, d'Haaptmerkmale vun deem sinn déi sportlech Coupe-Stil Dachlinn an déi markant "riicht" Heck mat markantem Trimm. Den Schwéierpunkt ass méi niddereg, versprécht nach méi agile Fueren am Verglach zum X3. Natierlech, wéi Dir Iech erwaart, sinn d'sportlech Linnen vum BMW X4 e bëssen duerch seng praktesch Virdeeler behënnert - Koffervolumen an zweeter Rei Passagéierraum si méi bescheiden wéi déi vum X3.
En SUV dee gär béit
D'Tatsaach ass datt BMW ee vun de wéinegen Autoshersteller ass, déi et fäerdeg bréngt seng SUV-Modeller esou ze designen an ofzestëmmen, datt se beim Fueren net nëmmen wéi en Auto mat engem nidderegen Schwéierpunkt fillen, mee souguer d'Temperament vu gutt- trainéiert Athleten, guer net. nei. De BMW X4 bréngt et awer nees fäerdeg, mat der Liichtegkeet, der Direktegkeet an der Präzisioun ze iwwerzeegen, mat där en all nächste Wend op sengem Wee attackéiert, an an engem méi aggressive Fahrstil hëllefräich d'Streck mat enger kontrolléierter Heckrutsch enk. Tendenz zu Ënnersteierung? Nëmme wann Dir mat exzessiv héijer Geschwindegkeet an ënner ze héich Belaaschtungen op ze enk Ecker erakënnt. A wéi Dir wësst, an esou Konditiounen, fänken och Racing Sport Autoen Ënnersteer ze Erfahrung. Schwéngungsbeweegunge vum Kierper am Tour oder bei der Beschleunegung / resp. ophalen? Sou minimalistesch wéi all Sport Camionetten vun der Mark. Nach méi respektvoll an dësem Fall ass d'Tatsaach, datt BMW et fäerdeg bruecht huet dem X4 bei engem Gewiicht vun iwwer 1,8 Tonnen esou e sportleche Verhalt ze ginn.
Och besser wéi den X3 gëtt engersäits duerch e méi nidderegen Schwéierpunkt erreecht, an anerersäits duerch eng ganz präzis Aarbecht mat Stabilisatoren, Dämpfer a Quellen. De Standard Chassis ass bemierkenswäert steif, an déi optional adaptiv Ophiewe bréngt e ganz gutt Gläichgewiicht tëscht Komfort an Dynamik.
Ënnert der Kapuze vum BMW X4 xDrive 28i ass de bekannten Zwee-Liter, véier-Zylinder, Zwilling-Turbo-Benzinmotor, dee 245 PS produzéiert. an e maximalt Drehmoment vun 350 Newton Meter, verfügbar iwwer eng extrem breet Palette tëscht 1250 an 4800 RPM, déi, zesumme mat der ëmmer erëm bewonnerer ZF aachtgeschwindeger Automatik, der X4 seng beandrockend dynamesch Leeschtung, zouverléisseg Traktioun an harmonesch Kraaftentwécklung liwwert. Wirtschaft gehéiert net zu den Top Disziplinne vun dëser Versioun, awer dat ass net iwwerraschend wéinst dem Gewiicht vum Auto.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
CONCLUSION
De BMW X4 xDrive 28i huet wierklech iwwerraschend dynamesch Handling fir d'SUV Kategorie, an déi kleng Kompromësser a Funktionalitéit iwwer den X3 stéiere sécher den Autos Keefer net mat sou engem Plang.
