Testfahrt BMW M850i ​​​​xDrive Coupe: Retour aus der Zukunft

Testen ee vun de beandrockendste Produktiouns Coupë um Maart

Et ass kee Geheimnis datt d'Entstoe vun engem avantgarde i8 an all Sënn e puer Duercherneen tëscht Hardliners an der BMW Fanbasis verursaacht huet. Elo ass d'Traditioun zréck a voller Kraaft mam M850i ​​a senge 530 PS. und 750 Nm. Ass dës Iwwerfloss genuch fir déi héich Erwaardunge vun enger neier Episod XNUMX gerecht ze ginn?

Déi üppeg Harmonie vu Formen, Gréissten a Verhältnisser vum Bayeresche Sportler erwächt Gefiller a mécht Dieren a Fënsteren op an Erënnerung, duerch déi Erënnerungen onkontrollabel iwwerfalen ... Eréischt vun de fréien 90er, wéi de BMW 850i a säi spitzegen Torpedo mat ausklappbare Luuchten, den impressionante V12 an de mat Sécherheetsgurt, huet hien Iwwerraschung verursaacht an Fantasien an Dreem erwächt. Wéi wann hien aus der Zukunft géif kommen. Joer méi spéit, awer nach eng Kéier aus der selwechter Richtung, koum den i8 mat sengem fortgeschrattene Propulsiounssystem a Sci-Fi Formen op.

Mir hunn elo aacht méi. Eng weider Sportscoupe mam BMW Logo. Eng aner Quell vu Sensatiounen a Biller déi Är Erënnerungen fëllen. En anere staarke Generator vun Erwaardungen, Fantasien an Dreem. Sou grouss wéi de M850i ​​selwer.

Awer d'Generatioun mam G15 Markennumm fënnt dat kloer net als Belaaschtung. Den aristokratesche Stil gëtt bewosst fir Applaus erstallt, d'Kreatur ënner der onbegrenzter Kapuze spritzt mat dekadenter Liewensfreed, an de Fakt datt de klassesche Schema mat 2 + 2 Sëtzer an engem Auto mat enger Gesamtlängt vu 4,85 Meter direkt applizéiert gëtt a kloer vu Selbstschätzung a Glécklechkeet schwätzt. Philosophie vum grousse Bayern. Modernt Gran Turismo.

Dir braucht kee Kristallkugel fir d'Natur vun den Eventer ze verstoen, nodeems Dir de Kristallkugel vun der Verréckelungshibel op d'D Positioun bewegt. Iwwerfloss waart op Iech - vun deem wat Dir scho baussen fonnt hutt, wann Dir déi monumental Dier opmaacht, wann Dir Äre Sëtz hannert d'Rad setzt, a wann Dir fir d'éischt déi beandrockend Schiirme um Dashboard virun Iech kuckt. De Rescht ass Detailer - dënn Lieder, präzis geschniddene Aluminium a Glas. Dëst bréngt eis zréck op de Ganghebel an d'Nummer 8, déi a sengem poléierte Kugel blénkt. Dëst ass net zoufälleg. Nomen ass en Zeechen.

Energieversuergung

Déi automatesch Transmissioun huet aacht Schrëtt, aacht sinn d'Zylinder vum 4,4-Liter-Motor virun. Ongeféier 70% vun de Komponente vum scheinbar bekannte V8 Biturbo hu Modifikatioune gemaach. Et ass net iwwer Klengegkeeten, mä iwwer Ännerungen am Crankcase, Piston, Verbindungsstänn an Zylinderliners. An d'Twin Scroll Kompressere, déi tëscht zwou Reihen Zylinder plazéiert sinn, si scho méi grouss. Dofir ass den Effekt vun der Zousatz vun engem Partikelfilter net gefillt, an als Resultat vun den Ännerungen ass de Potenzial vum Benzin V8 ëm 68 HP eropgaang. an 100 Nm - ongeféier déiselwecht Zuel vu klenge Klassemodeller verwalten eng Plaz an der Sonn ze fannen an och hir Besëtzer fir eng Zäit ze gefalen.

D'Zäit spillt natierlech och eng Roll an den 850i. Fir 3,8 HP dauert 530 Sekonnen. a 750 Nm Dréimoment V8 fir de Bayern ze stoppen an op 100 km / h ze beschleunegen. E bësse méi spéit gëtt d'Geschwindegkeet vun engem elektronesche Limiter ënnerbrach, wat et erlaabt datt d'Plafong genau 254,7 km / h ass. Awer déi schaarf Beschleunegung an déi entspriechend Leeschtung vum Bremsesystem sinn hei net iwwerraschend. Well d'Fro an der GT Kategorie ass net ob et wierklech ass, mee wéi séier Geschwindegkeetsfueren ëmgesat gëtt.

Fir richteg ze reagéieren, huet BMW de M850i ​​mat all verfügbare Mëttelen ausgestatt fir eng impeccabel Dynamik ze garantéieren - eng Sportssuspension mat adaptiven Dämpfer an aktive Kierpervibrationsdämpfung, Allradantrieb mat justierbarer Lenkung, eng elektronesch hënneschter Differentialsperre. an eng duebel Transmissioun System datt all Zuchbéischt un der hënneschter Achs Rieder direkten kéint. D'Resultat vun all deem? Brilliant Réckzuch.

Wat d'Geschwindegkeet ugeet, ass de M850i ​​e richtegen Dämon. Dir mierkt dat och nom drëtte Kilometer vun der Streck - et gi Viraussetzunge vill méi fréi, awer et brauch Zäit fir déi erakommen Informatioun ze veraarbecht. Zënter datt d'Rieder parallel op d'Front bei héijer Geschwindegkeete weisen, ass d'Eckstabilitéit zimmlech surrealistesch - wéi beweist duerch 147,2 km/h op der Teststreck mat sequentiellen Spuerännerungen. Tëscht de Pylonen vum Slalom wiesselt d'Figur-Aacht op en anere Modus, an deem d'Front- an d'Rieder an entgéintgesate Richtungen dréinen an domat d'Manöverbarkeet an d'Dynamik vun der grousser Coupe wesentlech verbesseren. Wann de Chauffer ambitiéis genuch ass, gëtt dës Assistenz vun der hënneschter Achs zu der schaarfer Reaktioun vum Lenksystem bäigefüügt an, nieft der merkbarer Agressioun beim Ännere vun der Richtung, eng spilleresch Stëmmung hannen ze kreéieren, hëlt den DSC-System dat roueg an hält alles an der Rei. , mëll an ënner voller Kontroll mat präzis doséierter Bremsimpulser.

D'Einfachheet mat deem all dëst geschitt ass beandrockend, well trotz der Kuelestofffaser Daachstruktur, de M850i ​​waacht 1979 Kilogramm. Dat sinn 443 Kilo méi wéi den i8 a 454 Kilo méi wéi den 911 Turbo. Wéi och ëmmer, d'Gréisst vum grousse Fach, deen 9,2 Quadratmeter Strooss beschäftegt, mécht et vill méi schwéier dynamesch Dréinen a schmuele Biergsektiounen ze iwwerwannen. Op sou Plazen ass de GXNUMX e bësse wéi en Elefant an engem Glasatelier, trotz der raséierend schaarfer Lenkung, minimale Kierpervibratiounen an enger onberisplecher Stroosseshaltung.

Déi lescht ass wéinst der exzellenter mechanescher Traktioun, déi vun der adaptiver Dual Transmissioun an der hënneschter Differentialsperre geliwwert gëtt, déi, wéi DSC, hir Aarbecht roueg, präzis an effizient maachen, ouni Chauffeurinput. Et ass dëst introvertéiert Verhalen vun der Technologie déi de richtege Gran Turismo vu senge méi aggressiven, onrouege an usprochsvollen sportleche Géigeparteien ënnerscheet. Natierlech wäert déi aacht Serie laang Reesen perfekt maachen an Iech op eng Autobunn huelen, déi Iech op déi aner Säit vum Kontinent bréngt ier Dir et wësst. Hei musse mer dem herrlechen V8 a sengen alldeegleche mächtegen an eenheetlechen Traktioun Hommage bezuelen. De gemellten Duerchschnëttsverbrauch vun 12,5 l / 100 km am Test ass kloer Beweiser fir d'Effizienz vun de Prozesser déi dra stattfannen (et ass ganz méiglech duerchschnëttlech Wäerter ënner 9 Liter z'erreechen), souwéi eng exzellent Verbindung mat der automatescher Transmissioun mat weider Ausbau. Gear Verhältnis Gamme. Zousätzlech benotzt de Multi-Etapp Mechanismus Route Profildaten vum Navigatiounssystem an ass ëmmer prett fir déi bescht Ausrüstung fir all Situatioun ze bidden - roueg, glat, séier a grad wéi alles anescht am M850i.

2 + 2

Déi eenzeg Plaz am neie Modell, wou Dir net an éischtklasseg Komfort an aristokratesch Iwwerraschung kafe kënnt, ass déi zweet Sëtzer. Fein Lieder Polsterung kompenséiert net fir déi steil hellend Dachlinn an de Mangel u Beenraum midd vun de Plüsch Chauffer a Begleeder Sëtzer. Dofir ass et besser den zweeten Deel vun der klassescher 2 + 2 Formel ze benotzen fir den (weideren) Gepäckraum auszebauen an d'Verzerrung vum innationalen Ëmfeld an engem perfekt schallisoléierte Fach mat extra Grommel ze erhaalen.

Trotz relativ steife Stock Suspension Astellungen, mécht de M850i ​​eng super Aarbecht vum Fuerekomfort. Am Confort Modus absorbéiert den impressionante Radbasis Chassis alles mat ganz wéinegen Ausnahmen, a wéinst der Proximitéit vu Suspension, Transmissioun a Lenkungsastellungen a verschiddene Modi ass de Komfort am neie Modell ganz akzeptabel och am Sport a Sport +. En Deel vun der moderner Komfort ass d'einfach Kontroll vu ville Funktiounen. Dëst kann mat Gesten a Stëmm gemaach ginn, wéi och mam optimiséierten iDrive System, elo Operating System 7.0 genannt, deen Iech iwwerall an iwwerall déi Informatioun liwwert, déi Dir wëllt - um Head-up Display oder op engem vun de groussen Schiirme. vum Live Cockpit Professional. An dëser Hisiicht huet de GXNUMX béid Been fir d'Zukunft.

Soss ass de M850i ​​en extrem staarken, schnellen an dynamesche Gran Turismo. En Elite Beispill vun der beschter bayrescher Traditioun déi jidderee wäert appeléieren fir deen den i8 ze futuristesch ass. Super Retour aus der Zukunft ...

EVALUERING

Déi nei Serie XNUMX setzt d'Traditioun an enger riichter Linn weider a representéiert en beandrockende Gran Turismo Klassiker a Form a Skala - luxuriéis a raffinéiert, mat grousser Dynamik a Kraaft vill. D'Kompromisser kommen op d'Plazéierung vun der hënneschter Sëtz a relativ héije Brennstoffverbrauch erof - Detailer déi kee selbst respektéierende Kenner interesséiert ...

Den Kierper

+ Et ass vill Plaz fir de Chauffer a säi Passagéier viru, Material a Veraarbechtung sinn onberechenbar, géint den Hannergrond vun enger rieseger Unzuel vu Funktiounen, d'Ergonomie si ganz gutt

- Déi hënnescht Sëtzer si gëeegent fir Passagéier nëmmen als leschten Auswee ze droen, de Kofferraum ass grouss, awer niddereg an déif, d'Visibilitéit vun der hënneschter Manöver ass relativ limitéiert, d'Gréisst vum Kierper ass net förderlech fir dynamesch Fuere op schmuele Stroossen mat vill dréit.

Comfort

+ Ganz bequem Virsëtzer, nidderegen Kaméidi an der Kabinn, komfortabel Faart a laang Distanzen, trotz de starre Basis Suspension Astellungen ...

- ... mat e puer Bemierkunge wann Dir laang unduléierend Onregelméissegkeete passéiert

Motor / Iwwerdroung

Mächteg, exzellent Tuning an harmonesch V8, glat Zuchbéischt, perfekt un den automateschen Transmissiounsmotor ugepasst

Reesverhalen

+ Extrem héich Stabilitéit a Sécherheet - besonnesch wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fuert, exzellent Traktioun, neutralt Eckverhalen, präzis an direkt Lenkung ...

- ... d'Lenkung vun den hënneschte Rieder ass heiansdo ze haart

Sécherheet

+ Exzellent Bremsen, vill elektronesch Fuererassistentsystemer ...

- ... fir e puer dovun sinn nach keng Viraussetzunge fir perfekt Aarbecht

Ökologie

+ Standard agebaute Diesel Partikelfilter, akzeptabel géint dynamesch Brennstoffverbrauchcharakteristiken

- Héich Dreifstoffverbrauch an absolute Begrëffer

Ausgaben

+ Ganz räich Standardausrüstung, dräi Joer Garantie

- Zimlech deier Ënnerhalt, wahrscheinlech e grousse Wäertverloscht

Text: Miroslav Nikolov

Foto: Georgy Nikolov