Testfuere BMW 740Le géint Mercedes S 500 e
Wat geschitt am richtege Liewen mat groussen Elektromotor Modeller?
Spueren, sot den englesche Philosoph a Politiker Francis Bacon, deen am 100. Joerhonnert gelieft huet, ass ee vun de beschte Weeër fir räich ze ginn. Connected Versioune vun BMW "Woch a Mercedes S-Klass, natierlech, erfuerdert de Géigendeel Approche - Dir musst räich sinn fir ze spueren. D'Rechnung ass einfach, well d'Präisser fir zwee Autoe bei ronn 000 Euro leien. Dës Kombinatioun passt Politiker wéi Baden-Württemberger Premierminister Winfried Kretschmann, deen en S 500 e fiert a mengt datt säin Auto "Standarden a punkto Effizienz an Ëmweltschutz setzt." CO2-Emissioune sinn 65g/km fir e Luxusjetliner mat 442bhp Systemoutput. an d'Gewiicht vun 2,2 Tonnen Kläng wierklech fantastesch. Nach méi beandrockend Emissiounszuele gëtt vum Konkurrent BMW 740Le ugebueden, deen e Systemoutput vun "bescheidenen" 326 PS huet. Mir wäerte fir eis selwer gesinn wéi no der Realitéit d'Donnéeën vun den Hiersteller sinn.
Roueg an equilibréiert sechs-losen Moteur
Mercedes annoncéiert eng reng elektresch Reechwäit vun 33 Kilometer, wat de Premier net duergeet fir vu sengem Heem a säi Büro am Zentrum vu Stuttgart (ongeféier 100 km) ze reesen. Mee et ginn nach ëmmer genuch fir sech an urbane Gebidder ouni Emissiounen z'erreechen.
De Benzinmotor vum Auto geet no 22 Kilometer un, nach 740 no 6,7 Kilometer. Net besonnesch beandrockend Resultater déi erreecht kënne ginn wann Dir d'Maschinn all Nuecht no der Aarbecht an den Outlet pluggt. Béid Modeller erfuerderen ongeféier néng Kilowattstonnen Elektrizitéit fir voll ze laden, wat vernoléissegt ass am Verglach zum Benzinverbrauch mat engem Hybrid Drive - am BMW Automotor a Sportwirtschaftsmodus ass et XNUMX Liter.
Et ass méi deier fir e Mercedes ze fueren, deen ënner de selwechte Konditiounen 7,9 Liter verbraucht. Dat ass awer nëmmen en Deel vum Gesamt, well d'S-Klass profitéiert vum Fuerkomfort vun engem Verbrennungsmotor. Am Géigesaz zum BMW ass hei eng V6-Turbo-Eenheet installéiert, déi ouni d'Hëllef vun engem elektresche System d'Gewiicht vun 2,2 Tonnen Limousine méi einfach iwwerdréit. De 740 Le muss sech mam B48 Véierzylinder Turbomotor maachen, deen a ville vun den anere Modeller vun der Mark verfügbar ass. D'Wourecht ass datt et kaum fir aner Feeler schëlleg ka ginn wéi de markanten Sound vum Véierzylindermotor wann Dir aus dem Auto sidd - awer et huet bal sou vill Kraaft wéi déi mächtegst Versioune vun der leschter N54 natierlech aspiréiert sechs (mat dem Virdeel vun der aktueller Moteur am Sënn vun Dréimoment Charakteristiken), d'Erënnerung vun deem ass nach frësch. De luxuriéise Flaggschëffmotor huet eng maximal Kraaft vun 258 PS. mat engem Dréimoment vu 400 Nm hëlt en och bei nidderegen Touren ganz einfach Geschwindegkeet op a beschleunegt den Auto a 100 Sekonnen zesumme mam elektresche Booster op 5,5 km/h. Seng Virdeeler iwwer d'Mercedes Eenheet enthalen Dreifstoffverbrauch. Am Ams-Profil fir Plug-In Hybriden verbraucht de Modell 1,7 Liter Benzin pro 100 km, awer de Stroumverbrauch ass liicht méi héich (15,0 versus 13,4 kWh pro 100 km fir de Mercedes). Wat d'Kuelendioxidemissiounen no dem däitschen Energiebilan ugeet (berécksiichtegt CO2-Emissioune vun der Stroumproduktioun), heescht dat 156 g/km oder 30 Gramm manner wéi de S 500 e. Dëst gëtt am Dreifstoffverbrauch laut NEFZ (NEDC) net berücksichtegt, an d'Stroumproduktioun gëtt als CO2-neutral ugesinn.
Differenz vun 2000 Euro ze Li
Sou en Auto kafen ass besonnesch gerechtfäerdegt fir Leit, déi meeschtens d'Méiglechkeet hunn nieft Opluedstatiounen ze parken. An Däitschland ass de 740 Le genee 3500 Euro méi deier wéi den ähnlechen 740 Li mat engem sechszylindermotor, a wann een den Ënnerscheed an der Ausrüstung berécksiichtegt, gëtt den Defizit op 2000 Euro reduzéiert. Dat heescht, fir dësen Ënnerscheed ze kompenséieren, musse ronn 1000 Liter Brennstoff gespuert ginn.
D'Saache sinn e bëssen anescht fir Mercedes, mam S 500 mat engem 455 PS Aachtzylindermotor. mat enger laanger Radstand ass sou deier wéi de geteste Modell. Am Alldag gëtt en Auto mat engem V6-Motor e méi glattere Wee wéi e Véierzylinder BMW Modell. Op dat eppes mam Premier vu Baden-Württemberg ze dinn huet wësse mer awer net.
CONCLUSION
De Mercedes Benzinmotor selwer gëtt et e Virdeel iwwer de BMW. Genau dat ass dee Motor, dee Keefer vun engem Auto an dëser Klass erwaarden. De BMW Auto funktionnéiert e bëssen ouni Ännerunge fir en ähnleche Modell. Seng Virdeel ass manner Dreifstoffverbrauch, mä dëst ass net e spezielle Virdeel an dësem Segment. Sécherlech, a béid Autoen ass d'Kombinatioun vum Benzinmotor, Elektromotor an automatescher Transmissioun ideal. Déi méi ofgerënnt Form vum Mercedes entsprécht och der Iddi fir de Fahrkomfort ze verbesseren.
Text: Heinrich Lingner
Foto: Hans-Dieter Zeifert
