BMW 535d xDrive - e Wollef a Schofskleeder
De BMW 535d mat xDrive ass erstaunlech. Et ass ee vun de fuerbarsten Autoen um Maart, deen zousätzlech héich Komfort a nidderegen Dreifstoffverbrauch bitt. Ass de perfekte Auto erstallt? Net ganz ...
All Fans vun der Mark vu München erënneren sech sécher un d'Emotiounen, déi duerch d'Première vun der viregter Generatioun vun de "fënnef" verursaacht goufen. De Chris Bangle huet eng richteg, eemoleg - an et gëtt näischt ze verstoppen - eng onerwaart Revolutioun am Bild vu BMW gemaach. Jore méi spéit kënne mir soen datt et dunn ze wäit an d'Zukunft gaang ass. Am Fall vun der Testserie 5, déi d'Bezeechnung F10 krut, ass d'Situatioun e bëssen anescht.
De liewegen BMW 5 ass ... wierdeg - vläicht dat bescht Wuert fir dësen Auto ze beschreiwen. Mir kënne scho soen datt den Design zäitlos ass. D'Designteam gefouert vum Jacek Frolich huet decidéiert net ze experimentéieren, an duerch dëst kënne mir d'Essenz vu BMW bewonneren. Wann een op déi "fënnef" kuckt, wäerte mer sécher en Element vun der gréisserer 7-Serie bemierken, awer de klenge Brudder probéiert nach ëmmer e klengen, sportlechen Notiz ze ënnersträichen. All onnéideg Ergänzunge geläscht. D'Embossing vun de Scheinwerfer, duerch d'Dieren, op d'Heckklappe ass deen eenzegen Highlight. Awer wat!
Am Verglach mat der viregter Generatioun, kodéiert E60, ass de F10 méi grouss. Als éischt ass de Radstand ëm 8 Zentimeter eropgaang a läit elo bei 2968 14 Millimeter. Et ass och 58 Millimeter méi breet a Millimeter méi laang. Op den éischte Bléck ass dëst onmerkbar, awer et gëtt duerch dréchen Donnéeën bestätegt. Méi kierzlech gouf e klengen Facelift duerchgefouert, wat limitéiert war op kleng Ännerungen am Mark-spezifesche Heizkierpergrill an d'Zousatz vun LED-Indicateuren an de Spigelen.
Och wann d'Radbase vun der viregter Generatioun verlängert gouf, kann et schwéier sinn mat engem héije Reider ze halen. Am beschten fillen sech Leit net méi wéi 190 Zentimeter um Récksëtz. Passagéier méi grouss kënnen net nëmmen d'Plafongsverkleedung mam Kapp schloen, mee och d'Plastik (!) Sëtzbelag virun hinnen mat de Knéien beréieren. Den héije Mëtteltunnel ass och e Problem. De Kofferraum huet eng Kapazitéit vu 520 Liter, awer d'Fäegkeet fir voluminös Saachen ze droen ass effektiv limitéiert duerch eng kleng Luedeöffnung. Mir kënnen ofschléissen datt de "fënnef" en Auto ass an deem d'Prioritéit de Chauffer ass. An net nëmmen déi grouss Gamme vu Sëtz Upassungen erlaabt Iech déi perfekt Passform ze fannen.
Fänke mer mam Lenk un. Dëst ass ee vun de beschten "Rieder" déi mir am Moment um Maart fannen. Op enger laanger Rees wäerte mir déi gehëtzt a gelüfteten Sëtzer mat elektresch verstellbaren Headrests appreciéieren. D'Dashboard, obwuel et aus engem groussen Ecran besteet, weist nach ëmmer Geschwindegkeet am traditionelle Stil bekannt aus eelere Modeller. De Head-up Display weist déi wichtegst Informatioun iwwer d'Windschutz, sou datt mir d'Aen net vun der Strooss musse huelen. De Glace um Kuch ass iDrive. Och wann säi Virgänger problematesch war fir d'mannst ze soen, ass et elo ee vun den einfachsten a frëndlechste Systemer, déi an modernen Autoen fonnt ginn. E-Mail iwwerpréiwen, Messagen liesen, Navigatiounsartikelen direkt vu Google Street View kucken ... Et gëtt och eng Instruktioun déi Iech seet wat Dir maache musst wann d'Batterie niddereg ass. Awer funktionnéiert iDrive dann? Ech bezweifelen et éierlech.
D'Veraarbechtung ass Top Notch an d'Materialien déi benotzt gi kucken super. Et gëtt keng Ried vun haarde Plastik oder all spueren. Den Design vun der Kabine wäert net iwwerraschen fir Leit, déi scho Kontakt mat de Bayereschen Autoen haten. Et ass eng bewährte Léisung, awer et ass net ouni seng Nodeeler - et gëtt definitiv keng kleng Handyspäicherung déi sécher seng Plaz an de Coupehalter fënnt. Eng interessant Tatsaach ass, datt de Feierläscher no bei de Passagéier Sëtz gesat ass, déi et perfekt siichtbar mécht. Dëse Look ass e bësse offensiv an engem Interieur voller Holz, Lieder an aner deier Materialien.
Also et ass Zäit fir ze goen. Mir drécken op de Knäppchen an en agreabele Brumm vun enger Diesel Eenheet erreecht eis Oueren. Agreabel Diesel rommelen? Genau! Et ass schwéier ze gleewen, awer déi riicht-sechs gurgle wonnerbar, lues duerch d'Parkplaz rullen. Leider ass d'Qualitéit vun der Interieur Schalldämmung net déi bescht an der Klass. Wandrauschen gëtt bei héijer Geschwindegkeet gefillt. Zur selwechter Zäit ass den Auto wirtschaftlech. An der Stad musst Dir de Brennstoffverbrauch vun 9 Liter berücksichtegen, an op der Autobunn ass dëst Resultat zwee Liter manner. Als Resultat kënne mir eng Reechwäit vun 900 Kilometer erreechen ouni tanken.
Obwuel d'Markéierung op der Luch anescht seet, ass de Volume vun der Eenheet dräi Liter. De Motor produzéiert 313 Päerd a 630 Newtonmeter verfügbar bei 1500 U/min. Zesumme mat enger grousser aacht-Vitesse gearbox, si maachen eng erstaunlech Kombinatioun. Et ass genuch fir de Gaspedal schwéier ze drécken, an d'Landschaft ausserhalb vun der Fënster gëtt an e Blur. Eng Geschwindegkeet z'erreechen, déi zu enger grousser Strof féiert, ass eng Saach vun e puer Sekonnen.
Déi éischt Kilometer am BMW ware fir mech eng Enttäuschung, op d'mannst wat d'Handhabung ugeet. Trotz der Tatsaach, datt ech vill Informatioun iwwer d'Lenkrad krut, an den Auto selwer extrem prévisibel war, huet sech um Enn just erausgestallt .... ze mëll. D'Suspension huet d'Bumpen bemierkenswäert gedämpft, awer d'"fënnef" hu sech e bësse schwaach ausgesinn. Dëst ass well de Fahrmodusschalter an der Komfort + Positioun war. Nom Wiessel op Sport +, huet alles geännert 180 Grad. Den Auto huet sech gehärt, d'Getriebekëscht huet an engem Aen zwee Gang gefall, an dat schwéiert Gewiicht (ofhängeg vun der Konfiguratioun, souguer méi wéi zwee Tonnen!) ass wéi duerch Zauber verschwonnen. No e puer Wendungen an dësem Modus hunn ech ugefaang ze froen ob d'M5 Versioun iwwerhaapt gebraucht gouf. Jee no Bedierfnesser vum BMW 5 kann eng ganz bequem Limousine sinn oder ... e Wollef a Schofskleeder.
D'Präisser fir déi getest Versioun fänke vu PLN 281 un. Fir dëse Präis kréie mir zimmlech vill (Multifunktionell Lenkrad, Dual-Zone Klimaanlag, 500-Zoll Rieder mat Run-Flat Pneuen oder gehëtzt Wäschdüsen, zum Beispill), awer d'Lëscht vun den Accessoiren - an d'Präisser vun eenzelne Accessoiren - kann op den éischte Bléck intimidéieren. D'BMW 17 Serie kann mat engem gehëtzten Lenkrad (PLN 5), engem Head-Up Display (PLN 1268), adaptiven LED Scheinwerfer (PLN 7048 10091) oder souguer engem Navigatiounssystem Professional fir PLN 13 133 ausgestatt sinn. Hu mir gutt Tounqualitéit gär? De Bang & Olufsen System kascht "nëmmen" 20 029 zloty. Wa mir reesen oft laang Distanzen, et wäert bequem Plaze fir 11 460 zlotys ze wielen. Si sinn net nëmme bequem, awer och super, besonnesch mat Nappa Lieder bedeckt fir PLN 13. Wéi Dir gesitt kann, ass et kee Problem an der Gesamtkäschte vun Add-ons d'Käschte vum Auto selwer iwwerschreiden.
De BMW 5 Serie ass e super Auto. Vläicht beschwéieren d'Passagéier iwwer de Sëtz am Réck, an e puer wäerten onfavorabel op de exponéierte Feierläscher kucken. Mir kënnen d'Miwwelen wahrscheinlech net réckelen. Wann Dir awer no engem Auto sicht, deen Komfort an en onvergiesslecht Fahrerfahrung ka bidden, sollt Dir Iech un d'Offer aus Bayern interesséiert sinn.
