Testfahrt BMW 340i xDrive: en Ode un d'Freed

No enger deelweis Renovéierung gouf d '"Troika" nach besser an nach méi richteg.

Wéi BMW viru 40 Joer déi éischt 3-Serie agefouert huet, konnt d'Firma sech kaum virstellen, datt dëse Modell net nëmmen en beandrockende Succès um Marché géif ginn an eng nei Säit an der Geschicht vun der Mark opmaachen, mä domatter de Grondlag fir eng Legend. Eng Legend vu richtege Fuerfreed, en net-Boutique Auto, deen all Kilometer Freed liwwert - a gläichzäiteg gëeegent fir normalen Alldag a fir déi agreabelst Momenter am Liewen. Am Laf vun de leschte Joren, ass de "Troika" de Standard vun Verhalen op der Strooss ënnert all Vertrieder vun der Elite Segment vun Mëtt-Klass Autoen ginn. D'3 Serie huet de Status vun enger Institutioun kritt, déi mat all successive Generatioun nei Dimensioune vun der Philosophie opmaacht, déi BMW Autoen vun all deenen aneren ënnerscheet.

No engem deelweisen Update, dee BMW 3 Serie erlieft huet, kann de F30 elo mat Recht déi beschten "Troika" vun allen Zäiten genannt ginn. Extern Ännerunge sinn minimal, awer méi radikal Innovatiounen sinn net néideg - den Design vun der aktueller Versioun vum Modell ass weiderhin ee vun de féierende Critèren wann Dir eng Kaafdecisioun maacht an selbstverständlech ganz erfollegräich. Innovatiounen an dësem Beräich och eenzel Deeler, wéi Bumpers, wéi och headlights, déi nach méi modern Technologie benotzen. De Stil am Interieur huet och déi üblech klassesch Feature behalen, awer d'Qualitéit vun de Materialien ass wesentlech verbessert - dat war ee vun de wéinege Critèren, duerch déi d'Troika gerechtfäerdegt Kritik krut. Am Moment gesäit d'"Troika" vu bannen esou nobel aus wéi erwaart vun engem Auto mat engem ähnlechen Bild.

Motor zum Beispill

Den Top-of-the-Line 340i gëtt vum neien 306-Liter Inline-Sechs Motor vun der Firma ugedriwwen, deen net nëmmen un déi scho héich Erwaardungen entsprécht, mee souguer déi wildest vun hinnen iwwerschreift. D'Motorkraaft ass vun 326 op 400 PS an d'Dréimoment vun 450 op 1300 Nm bei 340 U/min erhéicht ginn. Equipéiert mat engem Zwilling Turbocharger, bitt d'Eenheet net nëmmen monstréisen Schub a bal all méiglech Operatiounsmodi, mee reagéiert och op erstaunlech spontan Gasversuergung un den Turbocharger - net zulescht wéinst der fortgeschratt Technologie vun der indirekter Ofkillung vun der kompriméierter Loft, déi vum Turbocharger kompriméiert gëtt. . Et gesäit bal onheemlech aus, awer den 3i ka bal sou verdammt séier sinn wéi de MXNUMX, awer et huet vill méi sophistikéiert Manéier a geet ni iwwer säin Drama eraus.

Loosst eis e Moment vergiessen - all Versioune vun der aktualiséierter Serie 3 hunn e nei designt Chassis, deen nach méi aktiv Verhalen op der Strooss garantéiert wéi virdrun. A wéi d'Geschicht vun dësem Modell weist, ass deen eenzege Feind vum Gutt dee Beschten.

CONCLUSION

+ Phenomenal in-line Sechs-Zylinder-Motor mat exzellente Manéieren, monstréis Traktioun, ausgeprägte Beschleunigungsméiglechkeet, exzellenten Toun a mëttelméissege Brennstoffverbrauch, extrem präzis Kontroll, sportlech Handhabung, upaklagbar Traktioun, bal perfekt Ergonomie an der Kabinn;

- Relativ héich Präis, verschidde Materialien am Interieur kéinte vu besserer Qualitéit sinn;

Text: Bozhan Boshnakov

Fotoen: BMW