BMW 335d xDrive - eng talentéiert Sedan
Schnell, ekonomesch, zouverlässeg ze fueren a gutt equipéiert ... "Troika" mat engem mächtege Turbodiesel huet vill Virdeeler. Wéi och ëmmer, den héije Präis kann d'Begeeschterung vu souguer déi häerzlechst Fans vun de bayeresche Limousinen dämpen. Net jidderee wäert och fäeg sinn den duerchschnëttleche Stau vun der Kraaft Eenheet opzemaachen.
De F30, déi lescht Iteratioun vun der BMW 3 Serie, ass am Ufank 2012 an d'Schluecht fir de Keefer agaangen. Déi mächtegst Motor Versioun, déi verfügbar ass, war den 335i Benzinmotor. D'TwinPower-Turbo Technologie huet sech aus dräi Liter Verdrängung vun 306 PS entwéckelt. an 400 Nm an engem beandrockend breet Palette vun 1200-5000 rpm. Leeschtung? Méi wéi genuch. Den xDrive Sedan beschleunegt op "honnerte" a just fënnef Sekonnen. D'Dominanz vum BMW 335i huet awer net laang gedauert. Den 335i gouf awer vum neie M3 net ëmgedréit. Virum Ufank vum Verkaf vu Sportlimousinen gëtt déi dynameschst "Troika" ... 335d. Dräi-Liter Turbodiesel mat enger Kapazitéit vun 313 PS Mëtt vun dësem Joer an de Spektrum agaangen.
Vill Chauffeuren hu mat Interessi op déi getest BMW 3-Serie gekuckt, dat läit net nëmmen un der schnéiwäiss Lack, mat där déi schwaarz Faarf vun den hënneschte Fënsteren effektiv kontrastéiert huet. Jiddereen dee souguer en iwwerflächlechen Interessi un der Autosindustrie huet, konnt net hëllefen, déi markant M Logoen ze bemierken, déi op de Frontfender a Multi-Piston Bremscaliperen ze gesinn waren. Momenter méi spéit huet d'Publikum ugefaang kognitiv Dissonanz ze erliewen. Véier-Dier "eMki" sinn net nei zu BMW d'Offer. Awer fir eng Limousine, déi wéi e Sportsauto beschleunegt, en 335d op der Récksäit ze droen?
Et kann ee sech froen ob déi wuessend Disponibilitéit vun Accessoiren ënnerschriwwen vum BMW Geriicht Tuner net d'Zerstéierung vun der M GmbH Legend ass déi iwwer d'Jore opgebaut gouf? Hautdesdaags verhënnert näischt, datt d'Basis 316i mat engem Sportsbremssystem M ausgestatt ass.Déi bayeresch Konzern, wéi Audi a Mercedes, reagéiert einfach op d'Wënsch vun de Clienten ronderëm d'Welt, déi ëmmer méi no d'Méiglechkeet froen, den Auto ze personaliséieren. Et gëtt eppes fir ze kämpfen. D'Akommes aus exklusiven Add-ons gëtt a Milliounen Euro berechent.
De M Multi-Year Package an de M Sports Bremssystem sinn e Virgeschmaach vun den zousätzleche Funktiounen am BMW M Performance Katalog. Bumper Spoiler, Kuelestofffaserspigel a Spoiler, Alcantara Lenkrad mat Rennstil Indikatoren, Metall oder Kuelestofffaser Interieur Trimm, Sport Auspuff, nach méi staark Bremsen, souguer méi steif Suspensionen ... . BMW Ingenieuren hunn e Power Kit fir d'320d Versioun entwéckelt.
Mir bezweifelen datt iergendeen de Flaggschëff 335d wëll "tweaken". D'Limousine beschleunegt op "honnerte" an 4,8 Sekonnen a beschleunegt op 250 km / h. D'Wäerter sinn beandrockend. Datselwecht kann fir d'Fuererfahrung gesot ginn. Den 5400-Liter Turbodiesel huet e ganz breet benotzbaren U/min-Bereich. Dat roude Feld um Tachometer fänkt just bei XNUMX U/min un! D'Reaktioun op Gas ass am meeschte faszinéierend. All Bewegung vum richtege Fouss, onofhängeg vun RPM- a Gang, verursaacht e Sprong an der Geschwindegkeet. D'Versuchung fir séier ze fueren ass schwéier ze widderstoen ...
"Troika" provozéiert net nëmmen eng dynamesch Ride, mä gëtt och e Gefill vu Sécherheet. Mächteg Dréimomentreserven maachen et einfach ze iwwerhuelen a mam Traffic matzemaachen. D'Bremsen si scharf an d'Bremskraaft kann präzis doséiert ginn. Perfekt equilibréiert a Standard xDrive op der 335d, et ass ganz prévisibel an neutral. Jiddereen, dee mengt, datt Véierradantrieb d'BMW Limousine temperéiert huet, huet sech e Feeler gemaach. Nodeems Dir de Chassis op de Sportmodus gesat huet, kann de "Troika" effektiv zréckgeworf ginn. Am Sport + ass de Moment vun der elektronescher Interventioun nach méi laang, awer an enger kritescher Situatioun kann de Chauffeur nach ëmmer op Ënnerstëtzung zielen. Natierlech gëtt et och e Schalter fir elektronesch Assistenten.
D'Lenkung an d'Suspension passen d'Fähigkeiten vum Motor. De BMW 335d ass sou gesellschaftlech a präzis wéi Dir Iech virstellen kënnt. D'Ingenieure vun der Bayerescher Konzern hunn nach eng Kéier bewisen, datt si keng Gläichgewiicht am Suspension Tuning hunn. De Chassis vun der "Troika" suergt fir exzellent Handhabung a gläichzäiteg dampft d'Bumpen iwwerraschend gutt, och mat 18 Zoll Rieder.
En anert Meeschterstéck ass d'8-Vitesse Steptronic Transmissioun. Den 335d ass Standard, awer Dir kënnt a sollt PLN 1014 extra bezuelen fir eng sportlech Versioun vun der Transmissioun, déi Gears nach méi séier a méi effizient jongléiert. Eng grouss Zuel vu Gears huet e positiven Effekt op de Brennstoffverbrauch. An der Stad brauch den Auto 9-11 l / 100 km. Ausserhalb vun der Siidlung, aachte Gang kann de Brennstoffverbrauch ëm bis zu 6-7 l / 100 km reduzéieren. Bordcomputer vun der presentéiert 335d war net fir méi wéi véier dausend Kilometer zréckgesat. D'Resultat vun 8,5 l/100 km schwätzt fir sech.
Den Interieur vum Testauto war mat villen Ausstattung gefëllt. Dat Wichtegst kënnt awer als Standard - exzellent Ergonomie, eng optimal Fuerpositioun an entspriechend Trimmmaterialien. Déi asymmetresch a lénks lenks Zentrumkonsol erënnert eis drun datt BMW Autoe mam Chauffer am Kapp entworf. De Passagéier op der éischter Rei kann net iwwer all Unerkennung beschwéieren. Et gëtt méi wéi genuch Been- a Kappraum, an déi breetjustéiert Sëtzer suerge fir Komfort och op de längsten Reesen. An der zweeter Zeil ass d'Situatioun net roseg. Et gëtt net méi genuch Beenraum hannert dem Chauffer Sëtz vun der Moyenne Héicht. Den héije zentrale Tunnel klaut och wäertvoll Plaz. Eng Rees vu fënnef Leit? Mir recommandéieren staark net!
De Sound vum Motor ass ganz interessant - souwuel ënner Belaaschtung a mat enger anstänneger Ride bei nidderegen Touren. Dir kënnt allerdéngs iwwer de stomme Sound beschwéieren, oder éischter iwwer de Mangel dovun. D'Sechs-Zylinder Eenheet ass kloer ze héieren, a wann Dir dynamesch fuert, gëtt et haart an der Kabine. Net jiddereen wäert glécklech sinn.
En aneren Esslöffel fléien an der Sallef ass Präisser. BMW 335d an der Basis Configuratioun war op 234,4 dausend geschat. zloty. De Flaggschëff Diesel ass bal duebel sou deier wéi d'Basis "Troika". Ass et duebel sou gutt? Sécher net wat d'Ausrüstung ugeet. D'Standardausrüstung vun den 316i an 335d ass ganz ähnlech a punkto Sécherheet, Design, Komfort a Multimedia. BMW bitt e komplette Set vun Airbags, e multifunktionnelle Lieder-Trimmet Chaufferraum, automatesch Klimaanlag, LED Luuchten, en Bordcomputer an e Professionelle Audiosystem.
Am 335d, nieft engem méi mächtege Motor, kréien mir xDrive, automatesch Transmissioun, Servotronic Muecht Leedung, liicht Rieder, hënneschter armrest a liesen Luuchten. Dir musst extra fir aner zousätzlech Servicer bezuelen. De Präis klëmmt séier. D'Käschte vun der getest 335d iwwerschratt PLN 340 dausend.
Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.
