BMW 330 d Coupé
Dës 330d Coupe ass e super Beispill. Basis Präis: gutt 47 dausend Rubelen. Testpräis? Iwwer 65 dausend oder bal d'Halschent vun de Käschte vun der Basis Auto Markup. An dëst trotz der Tatsaach, datt d'Lëscht vun Standard Equipement (am Géigesaz zu populär Glawen) net schlecht ass: all Sécherheet Equipement, 17-Zoll Legierung Rieder, Servotronic, bi-Xenon headlights, dynamesch Brems- Luuchten (dat ass, hir Hellegkeet hänkt op der Gravitéit vun Bremsen), Sport Multi-tasking Lenkrad, Klimaanlag Zimmlech gutt Rekorder. . An trotzdem gëtt et nach sou vill méi zu dësem alles ze addéieren, et ass just d'Fro wéi wäit Dir kënnt goen a wëllt "strecken".
De pure Standard 300d Coupe ass en Auto deen de Chauffer ouni zousätzlech Ausrüstung zefriddestellt. Op e puer Plazen, vläicht souguer besser wéi en Test mat engem Zouschlag. De M Sport Chassis, deen Deel vum M Sport Package ass (dee véier Tausendstel zum Präis bäidréit), geréiert soss gutt Ecken, deelweis dank den 19 Zoll Rieder an niddereg-Profil Pneuen. Awer gläichzäiteg ass et och zimlech onfrëndlech fir déi, déi net gär iwwer d'Brout sprangen, vun deenen eis Stroossen jäizen.
D'18-Zoll Pneuen erweicht dëst e bëssen, awer wat wann 19-Zoll Pneuen am Kit abegraff sinn. Eréischt nodeems mir eng Wanterbatterie um Auto installéiert hunn, huet d'Situatioun e bësse verbessert - awer gläichzäiteg huet den Auto seng Richtungsstabilitéit verluer, besonnesch op der Autobunn mat héijer Geschwindegkeet. Natierlech passen de M Chassis an den 18" Bridgestone Wanterpneuen net zesummen, an et ass héich wahrscheinlech datt eng aner Kombinatioun (vläicht en anere Pneumodell) de Problem fixéiert.
Sportssuspension ass keng schlecht Saach, wäerte vill soen, a mir si mir eens. Awer firwat kombinéiere se mat engem Dieselmotor an enger automatescher Transmissioun? Da betruecht (soen) en 330i oder 335i mat enger manueller Transmissioun (déi lescht huet esou e Chassis als Standard) a genéisst.
D'Kapazitéit fir sou vill Accessoiren ze kombinéieren huet och seng Virdeeler. Ee vun hinnen ass, datt Dir och fir Kombinatioune Wonsch kann dass nëmmen Dir Kostüm, mä anerer fannen dat contraire. Op jidde Fall sinn den 180-Kilowatt-Motor a sechs-Vitesse automatesch Transmissioun (déi kascht Iech 245 Euro) bekannt, an d'Benotzung vun Hiewelen op der Lenkrad entworf fir d'Transmissioun manuell ze kontrolléieren (fir nëmmen 2.400 Euro). zousätzlech, awer wéi et geschriwwen ass, e bëssen hei, e bëssen do - an déi lescht Figur ass interessant) ass komplett onnéideg. Schalldämmung ass och gutt (awer net genuch fir den Diesel virun ze verstoppen), an de Konsum ass och net schlecht.
Hënnescht Transparenz ass net dat Bescht, sou datt de Fakt datt Dir extra fir e Parking System musst bezuelen ass héich ongewollt. Wéi och ëmmer, elektresch zréckzéien vun de Sëtzer fir Zougang zu der zweeter Reih Sëtzer gëtt och decouragéiert well de System ze lues ass fir den alldeegleche Gebrauch. D'Sëtzer si super, komfortabel och op laange Reesen, an et gëtt vill Plaz am Réck fir kleng Kanner.
Awer erënnert Iech: kaaft kee Sportscoupe wéi dësen Trio wéinst dem Hënneschten Sëtz. Kaaft se fir de Ritt mat hinnen ze genéissen. Egal ob Dir mat 47k ufänkt a 335 méi Accessoiren lued, oder mat (soen) 335 méi fir en XNUMXi oder XNUMXd ufänkt an dofir (soen) den deiersten Audio System ofhängeg ass vun Äre perséinleche Prioritéite. Wéi Dir gär. Wann Dir dee richtege wielt, sidd Dir net enttäuscht, well aus reng technescher Siicht ass dësen Trio schwéier ze rosen. Awer Dir musst just mat de Präisser averstane sinn. ...
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
BMW 330 d Coupé
Basis Daten
| Verkaf: | BMW GROUP Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 46.440 € |
| Testmodell Käschte: | 64.011 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 170 kW (231 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 250 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.993 cm? – Maximal Leistung 170 kW (231 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 500 Nm bei 1.750–3.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun der hënneschter Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 250 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 6,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.615 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.020 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.580 mm - Breet 1.782 mm - Héicht 1.395 mm - Brennstofftank 63 l. |
| Këscht: | Trommel 440 Liter |
Eis Miessunge
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Kilometerzähler Status: 11.112 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 7,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 15,6 Joer ( 153 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 250 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 11,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 47,6m |
| AM Dësch: | 39m |
Bewäertung vu
De BMW Coupe Trio kann a ville Versiounen gewënscht ginn, vu bequem Rees bis Emosport. Den 330d Test war eng Mëschung aus allem an dofir war heiansdo ze haart, heiansdo ze mëll. Awer seng Essenz enttäuscht net: en Auto designt fir de Chauffer, mat Technologie déi vill gëtt.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Schwämm
Ergonomie
virun Plaze
Positioun op der Strooss
ze steiwe Chassis
d'elektresch Klapp vun de Frontsëtzer ass ze lues
PDC a Cruise Control net Standard
