BMW 320 d
Hei ass wéi: Huelt de BMW 320d als Basis. Dat heescht en 177-Liter, Véier-Zylinder Turbo-Dieselmotor mat 3 Päerd, eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun, a Steierung a Stroossehalung fir déi déi meescht Konkurrenten kënne modelléieren. Noutlosegkeet ze soen, den Interieur ass sportlech (sou datt déi, déi no enger Plaz am Auto sichen an nëmmen dann iwwer alles anescht iwwer déi XNUMX Serie solle vergiessen).
Mir konzentréieren eis léiwer op dat wat e "normalen" 320d an en 320d fir 45k mécht. Den Deel vum Léiw vum Zouschlag ass de M Sportspaket, vun deem de Sportschassis en integralen Deel ass. Vu datt et nëmme wënschenswäert ass fir déi, déi wierklech méi ëm sportlech Stroossepositioun këmmeren, méi präzis Äntwert op Chaufferbefehl a manner Kierperschwéngungen a successive Wendungen, kënne mir et nëmmen recommandéieren. Den Ënnerscheed ass evident, awer gläichzäiteg ass alles mëll genuch fir Passagéier op der Slowenesch knaschteg Strooss net op de Märch ze schockéieren.
De Rescht vum M Package ass méi optesch an der Natur, vun de Felgen bis zu enger Partie M Marquage, awer et ass derwäert ze ernimmen déi gutt Sportsëtzer an déi méi kuerz, awer an dësem Fall ze kuerz, Gearshiewel deen de klenge Fanger kéint knipsen. wann Dir séier an entscheedend plënnert. De Liederinterieur füügt 800 zum Präis (an an der Éierlechkeet onnéideg), Parkinghëllef iwwer 160 Euro, automatesch Klimaanlag an e Multifunktiouns Lenkrad iwwer XNUMX (a fir all dräi ass et schued datt dëst net de Fall ass. Sinn net méi am Standard komplette Set abegraff) an dann bi-Xenon Scheinwerfer, Smart Schlëssel, gehëtzten Sëtzer (ganz wëllkomm) a vill méi.
Tatsächlech feelt nëmmen een Ausrüstungsstéck, dat Dir ganzhäerzeg an dëser Editioun wëllt gesinn, awer Dir kënnt et guer net am BMW kréien? Dëst ass e selbstverléissend hënneschten Differential. Gutt, Dir kënnt net alles hunn, och wann Dir d'Halschent vum Präis vum Basispräis vum Auto bezilt.
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
BMW 320 d
Basis Daten
| Verkaf: | BMW GROUP Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 32.500 € |
| Testmodell Käschte: | 45.234 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 130 kW (177 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 230 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Diesel - Verdrängung 1.995 cm? – Maximal Leistung 130 kW (177 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.750–3.250 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun der hënneschter Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 230 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 7,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.505 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.950 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.520 mm - Breet 1.817 mm - Héicht 1.421 mm - Brennstofftank 61 l. |
| Këscht: | 554 1.745-l |
Eis Miessunge
| T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerstand: 7.777 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,6 Joer ( 139 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 30,0 Joer ( 179 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,3 / 12,7s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,2 / 12,8s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 230 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 46,7m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
T = -1 ° C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerstand: 7.777 km
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Positioun op der Strooss
Sëtz
Schwämm
Konsum
den Präiss
Haaptausrüstung
grouss Entrée
