Testfahrt BMW 2 Serie Active Tourer géint VW Sportsvan: Famill Freed

Den Active Tourer huet scho gewisen datt et net nëmme grousst a komfortabel ka sinn, awer och lëschteg ze fueren. Awer ass et besser wéi d'Konkurrenz? Verglach vun der 218d 150 PS Versioun a VW Golf Sportsvan 2.0 TDI probéieren dës Fro ze beäntweren.

Autowechsel, ganz no beim Boxberg Testzenter. E Kolleg ass vum Active Tourer erofgaang, huet d'18-Zoll-Rieder interesséiert an huet ugefaang begeeschtert ze soen: "Wësst Dir wat ech denken? Et ass vläicht deen éischte BMW, dee ufänkt liicht a knapp Ecken ze leanen - awer et ass ëmmer nach e Genoss ze fueren. De Kolleg huet absolut Recht. D'218d Sport Line fillt sech onheemlech flott, ännert sech direkt an ouni ze zécken, a bei méi schaarfe Manöveren "pippt" se souguer no hannen - dat alles mécht mech séier iwwer säi Frontradantrieb vergiessen. Deel vun de Grond fir déi excellent Ëmgank ass ouni Zweiwel déi extrem direkt, variabel Verhältnis Sport Steierung System, ugebueden op engem net-sou-héich Zouschlag. A wann Dir decidéiert den ESP System komplett auszeschalten - jo, dat ass méiglech mat dësem BMW Modell - Dir kënnt ganz einfach en onerwaart graziéisen Danz vun hannen provozéieren. Ob Är Famill sou Fräiheeten genéisst ass eng Saach vu perséinlecher Meenung. An, natierlech, wat fir eng Famill hutt Dir?

D'Textil-Sportsëtzer vermësche ganz gutt mam Charakter vum Gefier a bidden exzellente säitlech Ënnerstëtzung an alle Positiounen. Ausgestatt mat bequemem Sëtzer an optionalem adaptiven Dämpfer hëlt de Golf Sportsvan Ecken op eng neutral awer manner ambitiéis Manéier a mat engem däitlech méi schlankem Kierper. Bei Stroossentester handelt d'Wolfsburg awer roueg a vernünfteg präzis, an d'Resultater weisen datt et nëmme liicht méi lues ass wéi säi München Konkurrent. Den ESP bréngt et fäeg fäerdeg d'Tendenz ze vill ze ënnersteieren ze verhënneren.

Méi komfortabel wéi erwaart

Sollt de Chauffeur vun engem Active-Tourer fir super Leeschtung mat engem Kompromëss a punkto Komfort bezuelen? Ni. Trotz den impressionanten 225-breet Pneuen fiert de BMW knapp awer glat. Als esou passéiert et duerch déi transversal Gelenker ongeféier sou exquisite wéi de Golf, laang Distanzkomfort ass och impeccabel. Den Active Tourer gëtt deelweis gutt Manéieren nëmmen op der Testplaz eraus, simuléiert eng ganz futti Strooss. VW verhält sech e bëssen anescht: en absorbéiert roueg absolut all d'Knollen op sengem Wee - soulaang de Komfortmodus vun der DCC adaptiver Suspension ageschalt ass. Net ze ernimmen, BMW bitt och adaptiven Dämpfer zu engem zousätzleche Präis, a mat hinnen wäert d'Bild wuel ganz anescht ausgesinn.

Méi Effizienz

Den 218d huet de Privileg mat engem fundamental modifizéierten Motor ausgestatt ze sinn. Mat verstäerkter Kraaft vun 143 bis 150 Päerd mécht de Véier-Zylindermotor vill méi perfekt wéi virdrun an huet zuverlässeg Zuchbéi op déi niddregsten Revs. Maximum Dréimoment 330 Nm. De bekannten 2.0 TDI ënnert der Motorkap vum Golf spillt awer nach besser. Diesel Eenheet mat identesch Muecht vun 150 PS. leeft nach méi glat, huet nach méi staark Traktioun a verbraucht 0,3 l / 100 km manner. Well BMW den Active Tourer am Verglach mat enger Aacht-Gang-Automatik (Steptronic Sport) zur Verfügung gestallt huet a VW mat engem klassesche sechs-Gang-Handbuch mat excellentem Verréckelung ausgestatt war, konnten d'Elastizitéitmiessunge net gemaach ginn. Allerdéngs kann een d'Tatsaach net ignoréieren, datt aus Still zu 180 km / h mat engem Gewiicht vun 1474 Kilogramm Sportsvan beschleunegt 3,4 Sekonnen méi séier wéi déi méi schwéier Bayeresch 17 Kilogramm. Mir hunn keen Zweiwel firwat BMW gewielt huet den Auto an dëser Konfiguratioun ze liwweren - den ZF automateschen wiesselt nahtlos, verwalt ëmmer déi gëeegent Ausrüstung fir d'Situatioun ze wielen a funktionnéiert perfekt mat engem Zwee-Liter Diesel. Nëmmen de Launch Control System schéngt aus Plaz am Camionnette. Et ass schwéier eendeiteg ze soen datt déi fantastesch automatesch Transmissioun e Plus fir BMW an dësem Verglach ass, well se hire Präis am Verglach zum VW wesentlech erhéicht.

Wéi eng vun den zwee Modeller bitt méi Plaz?

Awer zréck op dat wat wahrscheinlech déi wichtegst Saach an dësen Autoen ass - hiren Interieur. Am BMW sinn d'Sëtze niddereg, chic Miwwelen stécht mat contrastesche Stécker op de Sëtzer, Dieren an Dashboard eraus, an d'Mëttkonsole, traditionell fir d'Mark, liicht op de Chauffer orientéiert. U Bord fanne mir och déi klassesch Ronn Kontrollen an den intuitiven iDrive System. Op dës Manéier bréngt de Bayeresche Camionnette et fäerdeg, e méi staarkt Adel- a Stil am Verglach zum gläich zolitte Sportsvan ze kreéieren. Och wann den Testmodell High-End equipéiert war an a Piano Lack bedeckt war, huet de VW net esou raffinéiert wéi de BMW - wat méiglecherweis eng grouss Zuel vu bezuelende Clienten zugonschte vun de méi deiere vun deenen zwee Modeller unzitt.

Wéi fir déi ugebueden Plaz an der zweeter Rei vun Plaze , et gëtt eng gläich wetten tëscht den zwee Rivalen. Béid Autoen hu vill Plaz. Längt verstellbare Récksëtzer, déi op VW Standard sinn, si vu BMW op zousätzlech Käschten verfügbar. Et gëtt Plaz fir Gepäck mat engem Volume vun 468 Liter (BMW) an 500 Liter (VW). Wann d'Récksëtzer ausklappen, déi normalerweis an dräi Deeler opgedeelt sinn, gëtt e Volume vun 1510 respektiv 1520 Liter kritt - erëm e gläiche Resultat. Béid Modeller hunn e praktesch verstellbare Stiwwel ënnen. Zousätzlech kann e komplizéierte Lastverstärkungssystem vu BMW bestallt ginn.

Insgesamt ass de BMW déi méi deier vun den zwee Autoen am Test, obwuel bei hiren héchste Spezifikatioune (Sport Line respektiv Highline) jidderee vun deenen zwee Modeller e bëssen extravagant Ausrüstung bitt, dorënner Saachen wéi Klimatronic, Zentrum Armrest, USB Hafen. , Parking Assistent, etc. Egal wéi Dir un d'Rechnungen unzegoen, de Präis vun der 218d Sport Line ass ëmmer vill méi héich wéi de Golf Sportvan Highline. Zousätzlech fir d'finanziell Parameteren ze bewäerten, ass BMW e bëssen hannert der Sécherheet - d'Tatsaach ass datt mat enger Bremsdistanz vu ronn 35 Meter den Active Tourer op d'M3 Wäerter (34,9 m) kënnt, awer Technologien wéi blann Flecken Hëllef a Corner. Setlins sinn Standard nëmmen op VW. Op der anerer Säit, Sportsvan Keefer kënnen nëmmen vun equipéiert dreemen wéi engem Head-up Display oder eng Muecht tailgate. Eng Saach ass sécher - jiddereng vun den zwou Maschinnen an dësem Verglach bitt senge Clienten genau dat wat se dovunner erwaarden.

CONCLUSION

1.

VW

Gemittlech, mächteg, grouss, sécher op der Strooss a relativ bezuelbar, de Sportsvan ass eng super Wiel fir déi, déi no engem robusten an entspaanten Camion sichen.

2.

BMW

Den Active Tourer bleift zweet op der Finalldësch, haaptsächlech wéinst sengem méi héije Präis. BMW mécht en exzellenten Androck mat sportlechem Ëmgang a styleschen Interieur.

Text: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Doheem" Artikelen " Blanks » BMW 2 Serie Active Tourer géint VW Sportsvan: Familljefreed