BMW 114i - mécht d'Basis Versioun Sënn?
102 HP vun 1,6l. Vill Leit hunn d'Resultat gefall. Awer dofir huet BMW direkt Brennstoffinjektiounstechnologie an ... Turbocharging gebraucht. Maacht "eent" Sënn an der Basis 114i?
Loosst eis mat engem Schlupp vun der Geschicht ufänken. An der éischter Halschent vun den 90er war d'Basis Versioun vum E36, wéi och de bëllegsten a klengste BMW, den 316ti Compact. Den 3-Dier Hatchback huet en 1,6-Liter-Motor mat 102 PS verstoppt. bei 5500 U/min an 150 Nm bei 3900 U/min. Motoriséiert "Troika" beschleunegt vun 0 op 100 km/h an 12,3 Sekonnen an erreecht 188 km/h. Dreifstoffverbrauch deklaréiert vum Hiersteller am kombinéiert Zyklus war 7,7 l / 100 km.
Zwee Joerzéngte méi spéit gesäit d'BMW-Opstellung ganz anescht aus. D'Plaz vun der "Troika" an der Compact Versioun huet d'Serie 1 geholl. Dëst ass dee klengste Modell an der BMW Gamme (net zielen den Z4 an den nach ugebueden i3). Dëst bedeit awer net datt den Auto kleng ass. Déi 3- a 5-Dier Hatchbacks si méi laang, méi breet a méi héich wéi déi genannte E36. D'Präislëscht "Eenheet" mécht vun der Versioun 114i op. D'Etikettéierung ass e bësse konfus. Kann proposéieren en 1,4L Motor ze benotzen. Den 114i, wéi den 116i an den 118i, kritt en 1.6 TwinPower Turbo-Turbomotor mat direkter Brennstoffinjektioun.
Am schwaachsten produzéiert d'Eenheet 102 PS. bei 4000-6450 U/min an 180 Nm bei 1100–4000 U/min. Dat geet duer fir den 114i an 11,2 Sekonnen 195-114 ze schloen an 116 km/h ze schloen. Wou ass den technologesche Fortschrëtt verstoppt? Wat war de Punkt fir den Auto mat engem schwaache turbocharged Motor mat direkter Sprëtz ze equipéieren, deier ze Fabrikatioun an deier ze erhalen? Et gi verschidde Grënn. Déi féierend, natierlech, ass d'Optimiséierung vum Produktiounsprozess. Motor Versiounen 118i, XNUMXi an XNUMXi hunn déi selwecht Duerchmiesser, Piston Schlag a Kompressioun Verhältnis. Also, Differenzen an Kraaft an Dréimoment sinn d'Resultat vun geännert Accessoiren an Elektronik, wéi och bëlleg Zylinderblocken a Kurbelkolbenkomponenten.
D'TwinPower Turbo Eenheet entsprécht dem Euro 6 Emissiounsnorm, deen Mëtt d'nächst Joer a Kraaft trëtt. De Virdeel vun der 114i ass net déi aussergewéinlech niddereg Niveau vun Kuelendioxid Emissiounen, déi an e puer Länner de Montant vun Steier fir de Fonctionnement vum Auto bestëmmen. 127 g CO2/km ass manner wéi dee vum 116i (125 g CO2/km). Natierlech ännert d'Spuerdifferenz näischt - béid Optiounen gehéieren zu der selwechter Steierkategorie.
Mir hunn de Responsabele Produktmanager fir d'Serie 114 gefrot, d'Geheimnis vun der 1i z'erklären.En Employé am BMW Sëtz zu München huet behaapt, datt a verschiddene Mäert e gewësse Prozentsaz vun de Cliente souguer eng Versioun mat engem schwaache Motor gefuerdert hunn. No Fuerschung vun der Firma gehaal, gëtt 136-horsepower 116i vun e puer Chauffeuren ze staark considéréiert. Eise Gespréichspartner huet kloer betount datt d'Regel net op de polnesche Maart gëlt, wou den 114i vun Ufank un an enger Verléierer Positioun ass.
D'Präsenz vun Turbocharger soll och d'Bedierfnesser vum Maart treffen. E wuessende Prozentsaz vun de Chauffeuren wëll datt de Motor den Auto effizient vun den niddregsten Touren beschleunegt - egal ob et e Benzin- oder Dieselmotor ass. Dës Charakteristik kann duerch Turbocharging erreecht ginn. Am Testauto waren déi maximal 180 Nm bei beandrockend nidderegen 1100 U/min verfügbar.
Also ass et bliwwen d'Fäegkeete vum 114i empiresch ze testen. Den éischten Androck ass méi wéi positiv. BMW huet e bal voll ausgestatteten "eent" fir Testen erausbruecht. Och wann den 114i de Basismodell ass, huet BMW d'Optiounslëscht net limitéiert. Wann Dir wëllt, kënnt Dir Sportssteierung, M-Package, verstäerkter Suspension, Harman Kardon Audio System a vill Designelementer bestellen. Nëmmen d'114-Vitesse Steptronic automatesch Transmissioun ass net op der 8i verfügbar.
Mir wäerten net verzweifelen. Déi mechanesch "sechs" schafft mat typesch BMW Kloerheet an agreabel Resistenz. D'Lenkung ass och impeccabel, an den Dréimomenttransfer op d'Réckachs mécht et Dréimomentfräi beim Beschleunegen.
De Chassis ass och e staarke Punkt vum BMW 114i. D'fréiende Suspension hëlt d'Bumpen gutt op a bitt exzellent Handhabung. Déi ideal Gewiichtsverdeelung (50:50) huet och e positiven Effekt op d'Traktioun, wat op engem Front-Raddrive Hatchback onméiglech ass. Also hu mir e GTI Chassis dee mat engem 102 PS Motor gepaart gouf. …
Mir ginn zu Fouss. "Edynka" erstéckt net bei niddregen Geschwindegkeeten, awer et ass och net ganz séier séier. De schlëmmste Moment ass wann mir de Gas op de Buedem drécken an de Motor op de roude Feld um Tachometer dréinen, an erwaarden eng schaarf Verbesserung vun der Beschleunegung. Esou e Moment wäert net kommen. D'Pickupgeschwindegkeet schéngt komplett onofhängeg vun der Rotatioun vum Kurbelwelle ze sinn. Besser Upshift, benotzt héich Dréimoment a reduzéiert de Brennstoffverbrauch. Mat enger roueger Fahrt ausserhalb vun de Siedlungen verbraucht de "eent" ongeféier 5-5,5 l / 100 km. Am urbanen Zyklus huet de Computer manner wéi 8 l/100 km erausginn.
Testfuere sinn an Däitschland stattfonnt, wat et méiglech gemaach huet, d'Fähigkeiten vum Auto beim Fuere ganz séier ze testen. Och de Basismodell BMW huet keng Angscht virun der Geschwindegkeet - et behält sech ganz stabil och an der Regioun vun de maximalen 195 km / h. Den 114i beschleunegt zimlech stänneg op 180 km/h. Dir musst eng Zäit fir méi héich Wäerter waarden. Zur selwechter Zäit konnt d'Speedometernadel vum Testprobe bis zum Feldmark vun 210 km/h ofwäichen.
114i ass eng ganz spezifesch Kreatioun. Engersäits ass et e richtege BMW - Hannergebai, mat excellent Ëmgank a gutt gemaach. Wéi och ëmmer, fir PLN 90 kréie mir en Auto dee mat enger schlechter Beschleunegung enttäuschend ass. Méi deier vu PLN 200, ass den 7000i (116 PS, 136 Nm) vill méi séier. Mat engem Betrag no bei PLN 220, e puer dausend derbäi ze mussen ass kaum e richtegt Hindernis. Clienten verbréngen vill méi op zousätzlech Ausrüstung. Déi bescht Optioun fir 100i ass ze bestellen ... 114i. Net nëmme geet et vill méi séier (116 Sekonnen op "honnerte"), et brauch och ... manner Brennstoff. Beim Test war den Ënnerscheed vu Minus 8,5i bei 114 l/km. Wann een duerch d'Temperament vum Auto ganz duercherneen ass, kann de Selector am Zentraltunnel den Eco Pro Modus auswielen, wat d'Reaktioun vum Motor op de Gas ënnerdréckt a gläichzäiteg de Brennstoffverbrauch reduzéiert.
