BMW 128ti 2022 iwwerpréiwen

Net esou laang viru laanger Zäit war d'Konzept vun engem Front-Wheel Drive (FWD) BMW ongehéiert, awer am 1. September ass déi drëtt Generatioun 2019 Serie fënnef-Dier Hatchback opgetaucht.

D'Virgänger vun der F40' 1 Serie ware baséiert op Rear Wheel Drive (RWD) Plattformen wéi all aner Modell an der laanger Geschicht vu BMW - bis zu deem Punkt.

Ironescherweis bleift d'F40 1 Serie Performance Flaggschëff den Allradantrieb (AWD) M135i xDrive, awer et huet elo e Front-Radundriff Géigespiller, de Volkswagen Golf GTI 128ti.

Entscheedend ass dëst déi éischte Kéier zënter de spéiden 1990er datt d'3 Serie Compact Dräi-Dier Hatchback Linn u BMW befestegt ass.

Also passt den 128ti Hot Hatch an der BMW subkompakter Sportsauto Linn? An, vläicht méi wichteg, beweist dëst datt e Front-Wheel-Driven BMW wierklech wënschenswäert ka sinn? Weiderliesen fir erauszefannen.

BMW 1 Serie 2022: 128TI 28TI
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$56,900

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Dir kënnt mech zu deenen zielen, déi net Fans vun der Nier Grille Versioun vun der BMW 1 Serie sinn. Dëst ass net nëmmen onproportional, awer vläicht onpassend.

Tatsächlech verwinnt dat nëmmen d'Front, obwuel ech och kee Fan vun der "Laachen" zentrale Bumper-Loftaufnahme sinn.

Awer glécklecherweis, dat ass wou meng ongënschteg Meenung ophält, well déi eckeg Scheinwerfer an sechseckeg DRLs passend ausgesinn, wärend dem 128ti seng rout getrimmt Säiteluftzufuhr e Gefill vun Occasioun addéieren.

Wénkel Luuchten a sechseckegen DRL kucken den Deel (Bild: Justin Hilliard).

An Dir sollt besser e grousse Fan vum roude Trimm sinn, well den 128ti et generéis op de Säiten applizéiert, wou d'Bremskaliper e bëssen hannert attraktiven 18-Zoll Y-Speech-Legierungsfelgen erausstinn. An net vergiessen d'Säit Rock Insert an den "ti" Sticker!

Hannendrun, ausser dem obligatoresche Badge "128ti" a relativ schlank rout-Päif Säit Loftintake, ënnerscheet wéineg den 128ti vun der 1 Serie Gaart Varietéit, awer dat ass net schlecht, well et säi beschte Wénkel ass.

wou Brems- calipers hannert opfälleg 18-Zoll Y-geschwat Alliage Rieder präsent sinn (Bild: Justin Hilliard).

De sportlechen hënneschte Spoiler, slanke Luuchten, kolossalen Diffusor-Insert a glänzend Zwillingsausdrock si super. An den 128ti ass attraktiv am Profil, duerch seng attraktiv Silhouette a fléissend Linnen.

Bannen ënnerscheet den 128ti aus der 1 Serie Mass mat roude Stitchen um Lenkrad, Sëtzer, Armrests an Dashboard, an d'Buedemmatten, Dir hutt et scho geduecht, hunn rout Päifen.

Wéi och ëmmer, den interessantsten Design Touch ass den Ti Logo, deen a roude Stitchen um Zentrum Armrest gestickt ass. Et ass ee Wee fir eng Ausso ze maachen, an et ass alles dobäi fir den 128ti sou speziell ze maachen.

Bannen ënnerscheet den 128ti aus der Serie 1 Publikum mat senge roude Stitchen (Bild: Justin Hilliard).

A fir eng 1 Serie ze sinn ass virun allem e Virdeel, well héichqualitativ Materialien iwwerall benotzt ginn, kombinéiert mat engem einfachen awer effektiven Design.

Glécklecherweis huet d'Mëttkonsole physesch Klima- an Audiokontrollen, an d'Mëttkonsole huet e passenden Gréisste Gangwieler an e Rotary Dial fir de Multimedia System ze kontrolléieren.

Dat ass richteg, den 128ti huet verschidde Inputmethoden nieft dem 10.25-Zoll zentrale Touchscreen a Stëmmkontrolle, wat et relativ einfach mécht ze bedreiwen, besonnesch mat Apple CarPlay an Android Auto Support fir drahtlose Konnektivitéit.

Wéi och ëmmer, et gëtt vill Plaz fir d'Verbesserung vum 128ti's 10.25-Zoll Digital Instrument Cluster, deen d'Funktionalitéit vun der Konkurrenz feelt.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Mat 4319 mm laang (mat engem Radstand vun 2670 mm), 1799 mm breet an 1434 mm héich, ass den 128ti e klengen Hatchback an all Sënn vum Wuert, awer et mécht de gréissten Deel vu senger Gréisst.

D'Stiwwelkapazitéit ass kompetitiv bei 380 Liter, obwuel dëst op e méi räiche 1200 Liter erhéicht ka ginn, mam 60/40 ausklappen hënneschte Sofa erofgeklappt.

Egal wéi, et gëtt en uerdentleche Frachtrand fir mat ze kämpfen, awer et gi véier Befestigungspunkten op der Hand, zwee Taschenhaken, an e Säitmesh fir locker Saachen ze späicheren.

Et gëtt e wëllkomm véier Zoll Beenraum hannert menger 184cm Fahrpositioun an der zweeter Zeil, souwéi en Zoll oder zwee Kappraum, och mat eisem Testauto säin optionalen Panorama Sonnendach.

Dräi Erwuessener kënnen op de Récksëtzer op kuerz Reesen sëtzen, awer si wäerten net vill Schëllerraum hunn (Bild: Justin Hilliard).

Dräi Erwuessener kann am Réck Sëtzer op kuerz Reesen sëtzt, mä si hu bal keng Schëller Sall, an engem groussen Zentrum Tunnel (néideg fir 1 Serie AWD Varianten) mat.

Wéi och ëmmer, fir kleng Kanner ginn et zwee ISOFIX Befestigungspunkten an dräi Top Tether Verankerungspunkte fir Kannersëtzer z'installéieren.

Wat d'Equipement ugeet, hunn déi am Réck Zougang zu Späichernetz op de Réck vun de viischte Sëtzer, Mantelhaken, Direktiounsventilen op der Mëttkonsole an zwee USB-C Ports.

Déi am Réck hunn Zougang zu den direkten Loftventile vun der Mëttkonsole an zwee USB-C Ports. (Bild: Justin Hilliard).

Dir kënnt eng regulär Fläsch an den Dierregaler setzen, awer et gëtt keng ausklappen Armrest mat Coupehalter.

Virun ass d'Handschueschkëscht iwwerraschend grouss, an de Chauffer-Säit Fach ass net nëmmen anstänneg Gréisst, mee duebel-Deck. Den zentrale Späicherraum ass och haltbar, mat engem USB-C Hafen verstoppt dobannen.

Virun et ass en 12V Socket, e Paar Coupehalter, en USB-A Hafen, an e schmuele oppene Fach deen e drahtlose Smartphone Ladegeräter sollt hunn (awer net). A jo, d'Dier Tiräng si prett fir eng regulär Fläsch pro Stéck ze schlucken. Also insgesamt zimlech verdammt gutt.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Vun 55,031 Dollar un, plus Stroossekäschten, fënnt den 128ti sech direkt an de waarme Hatchbacks, a säi M135i xDrive grousse Brudder ass op d'mannst $ 10,539 méi deier, wärend säin direktste Konkurrent, de Golf GTI, just $ $ ass. 541 méi bëlleg.

Natierlech ginn et méi bezuelbar FWD Hot Hatches verfügbar, a si si méi staark wéi den 128ti an GTI, dorënner de Ford Focus ST X ($ 51,990) an den automateschen Hyundai i30 N Premium ($ 52,000).

Egal wéi, den 128ti ënnerscheet sech vun der 1 Serie Masse mat senger eenzegaarteger Lenkung, reduzéierter Sportsuspension (-10mm), schwaarze Gitter, eenzegaartegen Zwee-Toun 18" Legierungsfelgen mat 225/40 Michelin Pilot Sport 4 Pneuen, Upgrade Bremsen. mat roude calipers a schwaarz Säit Spigel deckt.

Den 128ti ass mat engem sechs Spriecher Audio System ausgestatt. (Bild: Justin Hilliard).

Et gëtt och rout Trimm op der viischter an hënneschter Loftopnahmen a Säitekleeder mat "ti" Stickeren iwwer déi lescht. D'Lenkrad, d'Sëtzer, d'Armrest, d'Dashboard an d'Buedemmatten hunn déiselwecht Faarfakzenter.

Aner Standardausrüstung enthält e Kierperkit, adaptiven LED Luuchten mat Dämmerungssensing, Reen Sensing Wipers, Pneuenreparatur Kit, Kraaftklappe Säitspigel mat gehëtzter Puddelbeleuchtung, Keyless Entrée an Start, 10.25 Zoll Touchscreen Infotainment System, Satellite Plat. Navigatioun, Apple CarPlay an Android Auto Wireless Ënnerstëtzung, digital Radio an engem sechs-Speaker Audio System.

En 10.25 Zoll Touchscreen Infotainment System kënnt Standard (Bild: Justin Hilliard).

An dann gëtt et den 10.25 Zoll Digital Instrument Cluster, 9.2 Zoll Head-Up Display, Dual Zone Klimakontroll, Sportslenk, Power-Adjust Memory Front Sportssëtzer, Auto-dimmende Réckspigel, schwaarz/rout Stoff a synthetescht Lieder Polstersëtz, Trim Beliichten Boston, Ambiance Beliichtung an M Sécherheet Rimmer.

Optiounen enthalen den $ 3000 "Expansiounspaket" (Metalllack, Panorama Sonnendach, an adaptiven Cruise Control mat Stop-and-Go Funktionalitéit), deen op eisen Testauto gepasst gouf zu engem "getest" Präis vun $ 58,031.

Aner Schlësseloptiounen enthalen den $ 1077 "Comfort Package" (Power Heckgate, Späichernetz a Skiport), $ 2000 "Executive Package" (Alarm, hënnescht Privatsphärglas, 10-Lautsprecher Hi-Fi Sound, Kontrollgesten a Pneuendrock Iwwerwaachung). an de "Comfort Package" fir $ 1023 (gehëtzt Lenkrad a Frontsëtzer mat Lendegéigend).

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Den 128ti gëtt vum vertraute 2.0-Liter Turbo-Bensin-Véierzylindermotor ugedriwwen, seng Versioun liwwert 180 kW bei 6500 U/min an 380 Nm Dréimoment vun 1500 bis 4400 U/min.

Den 128ti gëtt vun engem vertraute 2.0-Liter Turbo-Bensin-Véierzylindermotor ugedriwwen (Bild: Justin Hilliard).

Leider sinn australesch Beispiller ofgestëmmt am Verglach mat hiren europäesche Kollegen, déi 15kW/20Nm méi staark sinn duerch Maartspezifesch Tuning.

Egal wéi, fuert op d'Virrieder iwwer eng zouverlässeg ZF Aacht-Vitesse Dréimoment Converter automatesch Transmissioun (mat Paddelen) an engem Torsen limitéiert-Rutsch differentiell.

Dës Kombinatioun hëlleft dem 128ti vun null op 100 km/h a 6.3 Sekonnen an um Wee op eng net-australesch Spëtzt vun 243 km/h.

Konkurrent Päerd fir Referenz: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) a Focus ST X (206kW/420Nm).

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Dreifstoffverbrauch kombinéiert Zyklus vum 128ti (ADR 81/02) ass villverspriechend 6.8 ​​l/100 km a Kuelendioxid (CO2) Emissiounen vun 156 g/km.

Wéi och ëmmer, am Real-Test hunn ech e raisonnabel 8.4L / 100km an enger gläicher Mëschung vu Stad- an Autobunnsfueren. Ouni mäi schwéier rietse Been wier nach e bessert Resultat méiglech.

Als Referenz ass den 128-Liter Brennstofftank vum 50ti fir op d'mannst méi deier 98 Oktan Premium Benzin bewäert.D'Rechnungsstrecke ass 735 km, mee meng Erfahrung hunn ech 595 km.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Also, kann e FWD BMW Spaass maachen ze fueren? Wat 128ti ugeet, ass d'Äntwert definitiv jo.

Jo, Dir fillt Iech wéi wann Dir gezunn sidd anstatt gedréckt ze ginn, awer den 128ti attackéiert Ecker mat ënnerhalend Kraaft.

Sécher, den 2.0kW/180Nm 380-Liter Turbo-Bensin-Véier-Zylinder-Motor kann d'Frontrieder ganz einfach iwwerdréien, an d'Dréimomentmanagement ass eng Bedrohung, besonnesch wann Dir schwéier dréit, awer et ass eng gutt Leeschtung.

No all, Corner Auswee verbessert vun engem Torsen 128ti limitéiert-Rutsch Differential datt schwéier schafft fir eng optimiséieren Zuchbéischt wann Dir et am meeschte brauchen.

Wann Dir jugular gitt, dréit den Ënnersteer nach ëmmer säin ellene Kapp, awer géint en 128ti a Form ze kämpfen ass d'Halschent vum Spaass.

Allerdéngs ass d'Kontroll iwwer de Kierper net esou staark wéi ee gär hätt. Eng schaarf Tour, an der 1445-Pound 128ti schaaft erstaunlech Roll.

Et ass derwäert ze bemierken datt déi erofgesat Sportssuspension keng adaptiv Dämpfer huet, säi fixen Taux Setup probéiert e delikate Gläichgewiicht tëscht Komfort an dynamescher Äntwert ze treffen.

Insgesamt ass d'Ride vum 128ti steif awer gutt duerchduecht, mat kuerzen, schaarfen Nodeeler déi eenzeg grouss Themen. Et ass onnéideg ze soen, datt hien fäeg ass en alldeegleche Chauffer ze sinn, an dat ass wéi et soll sinn.

Wéi schonn erwähnt, ass d'elektresch Muecht Lenkung eenzegaarteg kalibréiert an ass flott an direkt mat engem gutt Gefill. Awer wann Dir méi Gewiicht léiwer, schalt just de Sportmodus un.

D'elektresch Kraaftsteierung ass eenzegaarteg kalibréiert an ass flott an direkt mat engem gudde Gefill (Bild: Justin Hilliard).

Apropos deen, de Sportfahrtmodus entléisst och dat vollt Potenzial vum Motor an aacht-Vitesse automatescher Transmissioun, schärft d'Drossel a verbessert d'Schichtpunkten.

Den 128ti-Motor ass e Pärel deen vill Kraaft ubitt, besonnesch am Mëttelfeld wou Dréimoment um Héichpunkt ass an d'Kraaft amgaang ass. Dee begleetende Soundtrack huet och e bësse Präsenz, och wa kënschtlech "boost".

Awer déi glat awer relativ séier Verréckelung vun enger automatescher Transmissioun kann vill Plaz an der Offer séier Aarbecht huelen.

Wéi och ëmmer, dem 128ti seng éischt an zweet Gangverhältnisser sinn iwwerraschend kuerz, also passt virsiichteg wann Dir d'Saachen an Ären eegenen Hänn mat de Paddelverschiebungen hëlt.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Bei 128 krut d'1ti a méi breet 2019 Serie e maximale fënnef-Stäre Bewäertung vun der onofhängeger australescher Autossécherheetsagence ANCAP.

Fortgeschratt Chaufferhëllefssystemer am 128ti erweideren sech op Autonom Noutbremsung (AEB) mat Foussgänger- a Vëlodetektioun, Lane Keeping Assist, Cruise Control, Speed ​​​​Sign Recognition, High Beam Assist, Driver Warning, Blind Spot Monitoring, Active Rear Warning Cross- Traffic, Park Assist, Heck AEB, Réckkamera, Front- an Heck Parking Sensoren an "Reverse Assist".

Anergerlech ass awer, Stop-and-Go adaptive Cruise Control ass Deel vum optionalen 128ti Add-on Package, deen op eisem Testauto fonnt gëtt, oder als Standalone Optioun.

A Pneuen Drock Iwwerwaachung ass verbonne mat der optionaler Executive Package. Béid solle Standard sinn.

Och abegraff si sechs Airbags (duebel Front, Säit a Rido), Anti-Skid Bremsen (ABS) a konventionell elektronesch Stabilitéits- an Traktiounssteuersystemer.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Wéi all BMW Modeller kënnt den 128ti mat enger dräi-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie, zwee Joer manner wéi déi fënnef-Joer onlimitéiert Kilometer Premium Garantie ugebueden vun Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz a Volvo.

Den 128ti kënnt och mat dräi Joer Stroosseservice, während seng Serviceintervaller duerchschnëttlech sinn: all 12 Méint oder 15,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt.

Limitéiert-Präis Service Packagen sinn verfügbar, mat dräi Joer / 40,000 km ab $ 1350 a fënnef Joer / 80,000 km ab $ 1700. Déi lescht bitt besonnesch e grousse Wäert.

Verdikt

Et ass vläicht net Rear-Wheeldrive, awer den 128ti ass e ganz agreabele BMW fir ze fueren, wat beweist datt e "f" am Front-Wheel Drive Spaass bedeit. Dëst ass e ganz gudden Hot Hatch.

A wéi deier Mainstream Hot Hatches ginn sinn, ass den 128ti e Schnäppchen, de potenzielle Golf GTI, Focus ST an i30 N Keefer eppes ze denken.

No allem ass den 128ti e Premium Hot Hatch dank BMW Badges a méi héich Qualitéitsdeeler, awer net de Präis. An aus dësem Grond kann et net ignoréiert ginn.