Sécher Eisebunn Kräizgang. Den Auto huet keng Chance mam Zuch ze kollidéieren

Et ass egal ob d'Kräizung Barrièren, Verkéiersluuchten oder just e Schëld huet. Halt ëmmer op a kuckt no engem ukommenden Zuch ier Dir op d'Gleiser kënnt.

Laut der Police Sëtz goufen et d'lescht Joer 91 Accidenter op Eisebunnsiwwergäng a Polen. 33 Leit goufen ëmbruecht an 104 goufe blesséiert. D'Statistike si kloer. Déi meescht vun dësen Accidenter geschéien am Dag, bei gudde Wiederkonditiounen.

Gesitt Dir d'Schinne? ophalen

E Gefier, sief et en Auto oder e Camion, huet keng Chance mat engem Zuch ze kollidéieren. Wéi och ëmmer, d'Chauffeuren huelen Risiken an iwwer d'Eisebunnsiwwergäng, och wann en Zuch, deen opgoen, schonn a Siicht ass.

"An dat ass schued an inakzeptabel", seet de Marek Florianowicz vum Verkéiersdepartement vun der Provënz Police Departement zu Opole. – Datselwecht wéi am Ufank, wéi d’Barrièren nach net opgestan waren, an d’rout Luucht um Liichttuerm nach blénkt.

Kuckt d'Foto: Sécher Eisebunnsiwwergang. Den Auto huet keng Chance mam Zuch ze kollidéieren

D'Police seet, datt et dem Chauffer seng Verantwortung ass, eng Kollisioun mat engem Zuch ze verhënneren. De Chauffer huet keng Méiglechkeet den Zuch ze manoeuvréieren, hien huet och eng onvergläichlech méi laang Brems-Distanz. Zum Beispill, en Zuch, deen mat enger Geschwindegkeet vun 100 km/h beweegt, brauch bal ee Kilometer fir ze stoppen!

"Och wann Dir eng bewaachte Kräizung iwwerschreift, muss de Chauffer stoppen a kucken ob den Zuch kënnt", seet de Marek Florianovich. - Et besteet ëmmer e Risiko datt d'Paart brécht, oder de Begleeder aus iergendengem Grond net verlooss huet.

"Op kee Fall sollte mir erwaarden datt mir en Zuch kommen, dee mir héieren", seet den Zbigniew Vesely, Direkter vun der Fahrschoul. Renault.

Sécher Passage. Aktiounen vun der Police an PKP zu Opole

Éischtens, keng Panik

Wann de Won op de Schinnen hänke bliwwen ass an de Chauffer net erauskënnt, da gitt esou séier wéi méiglech aus dem Won eraus a beweegt sech vun de Schinnen ewech, laaft an d'Richtung aus där den Zuch kënnt.

"Op dës Manéier reduzéiere mir d'Wahrscheinlechkeet vu Gefiererschutt getraff ze ginn", beréit den Zbigniew Vesely. – Op der anerer Säit, wann de Chauffer beim Passéiere vun enger Kräizung mierkt datt d'Barrière erof geet, da fuert weider no vir, fir datt d'Gefier net op de Gleiser hänke bliwwen.

Führerschäin - wéi de Moto Test ze Passe? Foto Guide

Chauffeuren, déi e Gefier mat engem Unhänger fueren an en anert Gefier zéien, solle besonnesch virsiichteg sinn. An dësem Fall sollten d'Chauffeuren d'Gesamtlängt vum Gefier oder Gefierer bewosst sinn a solle sech bewosst sinn datt erhéicht Gewiicht d'Stoppdistanz erhéicht.

Déi selwecht Bemierkungen gëllen fir Chauffeuren. Camionen. De Risiko fir an der leschter Minutt ze fueren kéint dozou féieren datt en Deel vum Gefier aus der Streck geet oder d'Barrièren tëscht dem Gefier an dem Unhänger zoumaachen.

Sécherheetsregele beim Kräizgang vun enger Eisebunnsiwwergang:

- Erwaart ëmmer en Zuch, deen opgoe kënnt.

- Lues a kuckt béid Richtungen ier Dir erakënnt.

- Kräizt ni d'Eisebunnsbunnen wann Dir en Zuch gesinn oder héiert.

– Iwwerhuele keng aner Gefierer op oder virun der Kräizung.

- Halt net bei de Gleiser op - denkt drun datt den Zuch méi breet ass a méi Plaz brauch.

Den Zuch ass wéi e Batter Ram

Sécher Passage. "Stop a Live" ass eng Sécherheetskampagne déi PKP zënter e puer Joer leeft. Seng Essenz ass en Accident ze simuléieren an deem en Zuch an en Auto kraazt.

"D'Leit mussen d'Konsequenze vun esou engem Event mat hiren eegenen Ae gesinn, nëmmen dann fänken se un ze denken", seet de Piotr Krivult, Adjoint Direkter vum Department of Railways zu Opole.

Vakanz am Auto: mir këmmeren eis ëm Är Sécherheet 

Wéi dës Simulatioun ausgesäit, konnt den 8. September zu Opole gesi ginn. Eisebunnsaarbechter, Pompjeeën a Polizisten hunn den Opel Astra op der Kräizung geparkt. Mat enger Vitess vu ronn 10 km/h ass en Zuch aus zwee Lokomotive mat engem Gesamtgewicht vun ongeféier 200 Tonnen dra gerannt. Den Auto gouf e puer Meter gedréckt.

D'Säit vum Won vun der Lokomotiv getraff gouf komplett zerstéiert. Ee vun de Bumpers ass an den Autosbann gaangen. Wann et e Passagéier dobanne gewiescht wier, wier hien zerquetscht ginn. "Dëst weist datt den Zuch kee Witz ass", seet de Peter Krivult.

Dat soen d'Verkéiersregelen

D'Behuele vum Chauffer op der Kräizung gëtt vum Artikel 28 vun de Verkéiersregelen geregelt:

– Ier de Chauffer op d'Schinnen erakënnt, muss sécherstellen, datt keen Zuch oder soss Schinnegefier op hie kënnt. Dëst mécht e groussen Ënnerscheed, besonnesch wann d'Visibilitéit limitéiert ass.

– Wa mir op eng Kräizung kommen, fuere mir mat enger Geschwindegkeet, déi et eis erlaabt op enger sécherer Plaz ze stoppen.

– Wann aus iergendengem Grond den Auto eis op der Kräizung refuséiert ze lauschteren, musse mir en esou séier wéi méiglech vun de Gleiser ewechhuelen. Wann dat net méiglech ass, probéiert de Chauffer virun der Gefor ze warnen.

– de Chauffer vum Gefier oder Kombinatioun vu Gefierer Längt vu méi wéi 10 m, déi eng Geschwindegkeet vu méi wéi 6 km/h net erreeche kann, ier hien an d'Kräizung erakënnt, muss hien dofir suergen, datt keen Eisebunnsgefier an der Zäit, déi néideg ass fir dat z'iwwerwannen, ukomm ass, oder d'Reeszäit mat dem Betreier vun d'Eisebunnsiwwergang.

Dëst ass vum Chauffer verbueden

- Fuert ronderëm verloosse Barrièren oder hallef Barrièren a gitt op d'Kräizung wann hir Ofsenkung ugefaang huet oder hir Erhiewung net ofgeschloss ass.

– Eng Kräizung eragoen, wann op der anerer Säit keng Plaz ass fir weider ze fueren.

- Passéieren Gefierer op der Eisebunnsiwwergang an direkt virun.

- Contournéiert e Gefier, dat op de Verkéier waart fir duerch eng Kräizung opzemaachen, wann dat erfuerdert, datt en Deel vun der Strooss erfuerdert, déi fir de kommende Verkéier geduecht ass.

Travel Kategorien an Polen

Cat. A – bewaachte Kräizungen equipéiert mat Barrièren déi d'ganz Breet vun der Strooss an Trottoir ofdecken, eventuell zousätzlech mat Traffic Luuchten equipéiert. Esou Kräizunge sinn op de wichtegste Stroossen a beschäftegt Linnen fonnt.

Polnesch Fueren, oder wéi Chauffeuren d'Regele briechen

Cat. B – Kräizunge mat automatesche Luuchten an Hallefbarrièren (Barrièren, déi déi riets Spuer zoumaachen, sou datt Gefierer, déi dra waren, an der Zäit wou d'Verkéierssperrung ugefaang huet, d'Kräizung ze verloossen). Benotzt op manner beschäftegt Linnen, wou et net néideg ass en Employé ze ginn fir de Passage ze bewaachen.

Cat. MAT - Kräizungen ouni Apparater iwwer d'Strooss, mat Traffic Luuchten ausgestatt. Si stinn op Plazen, wou de Schutz virun Accidenter gebraucht gëtt, trotz relativ wéinege Verkéier.

Buedem. D – Kräizungen nëmmen duerch Stroosseschëlter markéiert. Esou Kräizunge sinn a Beräicher mat wéineg Traffic a gudder Visibilitéit, wouduerch de Chauffeur vum Gefier feststellt, ob en Zuch ukomm ass.

Cat. AN – Eisebunnsiwwergäng equipéiert mat Barrièren a Strukturen (sougenannte Labyrinthen) forcéieren Foussgänger iwwerpréift, datt en ukommenden Zuch a béid Richtungen net a Siicht ass.

Cat. F – Iwwergäng a Kräizunge fir net ëffentlech Notzung, normalerweis fir de Verkéier zougemaach an op Ufro vum Chauffer opgemaach. Dës Firewall ass gespaart an zougänglech fir de Besëtzer.

Stroosseschëlder a Kräizungen

Beim Accès op eng Eisebunnsiwwergang gëtt de Chauffeur doriwwer informéiert. D'Schëld A-9 warnt virun der Approche vun enger Eisebunnsiwwergang mat Barrièren oder Hallefbarrièren.

Zousätzlech zu dësem Schëld, sougenannte Indikatorkolonnen, déi d'Distanz weisen, op där d'Kräizung läit (mat enger, zwee an dräi Linnen), e Schëld fir den aktive Netzwierk an den Andrzej Hellege Kräiz (mat véier Branchen virun enger eenzeger Streck). Kräizung a sechs Filialen virun engem Multi-Streck Kräizung).

St. Den Andrey weist eis och d'Plaz wou mir solle stoppen wann den Zuch ukomm ass. Wa mir op eng Kräizung ouni Barrièren kommen, warnt d'Schëld A-10 eis doriwwer.

Slavomir Dragula