Sécher Rees op Vakanz. Verantwortung an Imaginatioun

D'Feierdeeg sinn op Héichtouren, dat heescht, datt vill Chauffeuren op d'Stroosse sinn, déi zesumme mat hirer Famill an d'Summervakanz ginn. Wat kënnt Dir maache fir Är Vakanz esou sécher wéi méiglech ze maachen?

Trafic- a Fuerexperten no sinn d’Haaptgefore bei Vakanzenreesen de Stau an de Rush vun enger grousser Zuel vu Chauffeuren. Zousätzlech ass de Bravado vun e puer Gefierbenotzer a Middegkeet. Dofir ass et am Summer, ënner gënschtege Wiederkonditiounen, déi meescht Verkéiersaccidenter an Accidenter geschitt.

Mëttlerweil ginn eng grouss Zuel vu Chauffeuren an der Vakanz op eng laang Rees, déi all Dag eng Distanz vun e puer oder e puer Kilometer iwwerdecken. Wann Dir an d'Vakanz geet, mussen se e puer honnert reesen, a wa se an d'Ausland ginn, dann e puer dausend Kilometer.

- Fir d'éischt, wann een an d'Vakanz geet, aus Sécherheetsgrënn, sollt ee sech net séier ophalen. Wa mir an e puer zéng Minutten oder souguer e puer Stonnen op d'Reschtplaz kommen, geschitt näischt. Mee mir komme sécher dohinner, betount de Radosław Jaskulski, Trainer vum Skoda Auto Szkoła.

Et ass gutt Praxis fir eng Reesplan virum Depart auszeschaffen. Wann Dir eng laang Rees hutt, briechen mir et an Etappen, andeems Dir Pausen all zwou Stonnen berücksichtegt. Si sollen op Plazen markéiert ginn, wou et eng gutt Infrastruktur fir Reesender ass (Bar, Restaurant, Toiletten, Spillplaz) oder et ginn e puer touristesch Attraktiounen, déi als Deel vum Rescht besicht kënne ginn. Mir mussen och oppassen op wéi eng Aarte vu Stroosse mir fueren a wéi schwéier de Verkéier dorop ass. Heiansdo ass de kuerste Wee vläicht net dee beschten. Et ass besser eng méi laang Strooss ze wielen déi laanscht d'Autobunn oder Autobunne leeft.

Wéi och ëmmer, de Schlëssel fir eng erfollegräich Rees ass sécher Fueren. Laut dem Skoda Auto Skoła Instruktor ass et derwäert sech un engem defensive Fahrstil ze halen. Dëst Konzept soll als Verantwortung a bewosst Vermeidung vun absehbare Gefore verstane ginn. Et geet och drëm iwwerfëllten a geféierleche Strecken a geféierlech Reeszäiten ze vermeiden. Et gëtt zum Beispill e Grupp vu Chauffeuren, déi aus Angscht virun der Hëtzt an der Nuecht an d'Vakanz goen. Dat ass raisonnabel, well Nuetsfueren erhéicht de Risiko fir un d'Rad ze schlofen oder mat engem anere Gefier ze kollidéieren, deem säi Chauffer ageschlof ass. An der Nuecht ginn et méi Déierekonferenzen.

"De Schlëssel fir sécher Fahrt ass bewosst d'Virdeeler vun geléierte séchere Fahrfäegkeeten ze maximéieren andeems Dir d'Strooss vun enger Distanz beobachtet, Manöveren fréi plangt a konsequent d'Strooss Positioun a Geschwindegkeet auswielen op eng Manéier déi d'Sécherheet erhéicht", erkläert Radoslaw Jaskulski.

E Beispill vu defensive Fuere wier, zum Beispill, glat Kräizungen. – E puer Chauffeuren, déi op enger sekundärer Strooss sinn an op eng Kräizung mat enger Prioritéitstrooss kommen, stoppen den Auto komplett a evaluéieren eréischt dann ob se e fräie Passage hunn. Wann se mëttlerweil schonn e puer Meter virdrun esou eng Aschätzung gemaach hätten, hätten se den Auto net missen komplett stoppen, de Fahrt wier glat. Natierlech, virausgesat datt näischt d'Vue op der Kräizung behënnert, erkläert den Trainer vun Skoda Auto Szkoła.

Et ginn och eng Rei aner Elementer, déi d'Behuele vum Chauffer hannert dem Rad beaflossen, wéi Temperament a Perséinlechkeetseigenschaften oder psychomotoresch a psychophysesch Fitness. Déi lescht zwee Determinante verschlechtert sech wéi de Chauffer midd gëtt. Wat méi laang hien e Gefier fiert, wat seng psychomotoresch a psychophysesch Leeschtung méi niddereg ass. De Problem ass, datt de Chauffeur net ëmmer de Moment erfaasst, wann hien midd gëtt. Dofir sinn geplangte Reespausen esou wichteg.