Pabeierlos Cab?

Dem Leszek Teivan seng Equipe mam Auteur vum Text um Chopin Fluchhafen, vu lénks no riets: Lukasz Rodzewicz Cigan, Joanna Vechorek, Kapitän Katarzyna Gojny, Leszek Teivan.

Iwwer d'Digitaliséierung vu Pabeierdokumentatioun am Cockpit - Leszek Teivan, Chef vun Aviatiounsprozeduren bei PLL LOT, zesumme mat hirem Team, huet iwwer d'Joanna Vechorek geschwat, e Loftfaartrechtsexpert, deen mam Dentons schafft.

Joanna Vechorek: Här Leszek, bei PLL LOT sidd Dir zoustänneg fir d'Aviatiounsprozeduren a sidd responsabel fir e Projet deen an zwee Wierder zesummegefaasst ka ginn: Cockpit Digitaliséierung. Huet d'Tabletten de Pabeier aus der Cab bal ganz séier ersat? Zeeche vun der Zäit oder Noutwennegkeet?

Ech wäert Tejwan sinn: Bis elo décke, décke Classeure mat den néidegen "Aarbechtspabeieren" fir de Fluch, Kaarten, Fluchplang, asw. zesumme mat enger Uniform an eng gutt Auer, si waren déi bekannt Attributer vun engem Linn Pilot. Déi elo ubiquitär IT Systemer hunn och d'Dokumentatioun revolutionéiert, déi vun de Fluch Crews erfuerderlech ass. Baséierend op dës Bedierfnesser gouf en IT-System erstallt - den Electronic Flight Bag (EFB), deen néideg ass fir de Pilot (d'Iwwersetzung vun der EFB, déi an d'Reglementer agefouert gouf, ass den elektronesche Pilotbeutel). An de leschte 15 Joer sinn EFB Systemer a verschiddene Konfiguratiounen e spezialiséiert Tool fir Loftoperatioune ginn. Den EFB System kann dem Pilot seng perséinlech Ausrüstung sinn, aus dem Cockpit nom Fluch geholl (Portable EFB, Portable EFB) oder kann en integralen Deel vun der Bordausrüstung vum Fliger sinn (Installed EFB, EFB Stationary). Am Fall vun engem portable EFB System gëtt normalerweis eng kommerziell verfügbar Tablet benotzt, an der Kabine montéiert mat engem Grëff, deen et erlaabt an enger komfortabeler Positioun an der Kabine ze setzen. Et ginn och Systemer fir Pëllen aus dem Onboard-Netzwierk an Schnëttplazen, déi Iech erlaben den EFB mat Onboard-Systemer ze verbannen, zum Beispill, Kommunikatiounskanäl ze benotzen an Daten op d'EFB Software erofzelueden. D'Erfahrung mat EFB Systemer weist datt Apparater mat enger Bildschirmgréisst vun 10 bis 12 Zoll Bildschirmdiagonal mat Windows oder iOS Betribssystemer am Beschten fir dës Roll passen.

Hubert Podgórski, Éischte Pilot vum Boeing 787 Dreamliner, bereet sech op

Cruise mat EFB, eventuell doheem.

JW: Dës Cockpit-Revolutioun gouf vum Här Kapitän Krzysztof Lenartowicz am Joer 2012 gefouert an huet mat der EFB Stationary op der Dreamliner ugefaang an duerno op aner Flotten verbreet. De System eenheetlech iwwer Fluchgesellschafte mat verschiddenen Zorte vu Fligeren ëmzesetzen ass net einfach.

LT: Richteg. Fluchgesellschaften déi hire Betrib op nëmmen eng Zort Fliger baséieren hunn eng vill méi einfach Zäit. Zënter 2012 bedreift PLL LOT modernste Boeing 787 Dreamliner Fligere, déi vun Ufank un "EFB Stationary" benotzen, d.h. permanent an de Cockpit EFB System gebaut, déi de Gebrauch vun Navigatioun Dokumenter an operationell Dokumentatioun an elektronescher Form erlaabt. Start. Virun ongeféier 5 Joer gouf e Projet lancéiert fir d'EFB op déi verbleiwen Flotten ze verlängeren: Boeing 737, Dash 8 - Q400 an Embraer 170 an 190. Dës Zort vu System, am Géigesaz zum "EFB Stationary" op Dreamliner Fligeren, ass "EFB". Portable", wou den Transporter vun all Navigatiouns- an Operatiounsdaten en Tablet ass. D'Léisung war eng Tablet un all Fernsteuerung ze ginn ("EFB Tablet Pilot Attached"). D'Léisung zielt fir d'Kommunikatioun tëscht dem Pilot an der Firma ze liwweren, d'Crews mat Firmen- a Trainingsdokumentatioun ze liwweren a virun allem all d'Navigatiouns- an Operatiounsdokumentatioun fir de Fluch ze liwweren.

JWA: Pëllen mussen natierlech d'EASA / FAA Zertifizéierungsfuerderunge fir de Cockpit benotzen. Wéini hutt Dir EFB Portable Zertifizéierung ugefaang?

LT: Am Joer 2018 huet LOT de Prozess ugefaang fir de portable EFB System an all Flotten ze zertifiéieren. Als Resultat vun engem Zertifizéierungsprozess a verschidde Bewäertunge vun der Civil Aviation Authority, gouf den EFB Portable System fir Operatioun an de folgende Beräicher guttgeheescht:

• • Hardware (Tabletten an zertifizéiert Tablethalter mat Stroumversuergung a GSM Modem permanent an de Cockpits fixéiert):
  • fir d'Benotzung vun engem Navigatiounssystem deen all Charts vu Strecken, Approchen a Fluchhafen fir de Fluch gëtt, och all Informatioun déi néideg ass fir Fluchoperatiounen. Am Joer 2019 huet d'Ëmsetzung an d'Zertifizéierung vun der Flightman Applikatioun ugefaang, gezielt fir komplett Fluch Crew Berichterstattung Informatioun ze liwweren an aktuell operationell Dokumentatioun un all Pilot ze liwweren.

Dëse Prozess ass am Joer 2020 mat engem finalen Audit duerchgefouert vun der Civil Aviation Authority kulminéiert, wat dozou gefouert huet datt LOT d'Recht kritt fir elektronesch operationell Dokumentatioun ze benotzen wann se Flich ausféieren. De Moment transportéiert LOT keng Pabeieroperatiouns- an Navigatiounsdokumentatioun a Cockpits, wéinst deenen méi wéi 40 kg Dokumenter an all Cockpit verluer sinn. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op de laangfristeg Zertifizéierungsprozess bezuelt ginn, wann d'Systemevaluatiounsperiod fir all Park sechs Méint war. Dëst war och wéinst der spezieller Ausbildung vun de Crews iwwer d'Benotzung vum EFB Portable System. D'Ewechhuele vu villen Kilogramm Pabeier aus den Deck vu Fligeren erlaabt ënner anerem moossbare Spuerer am Brennstoffverbrauch ze bidden, wat zu enger Reduktioun vun den CO2-Emissiounen a bedeitende finanzielle Spueren duerch reduzéiert Fligergewiicht a Skalawirtschaft an der benotzter Flott ëmsetzt.

JW: Kapitän, Dir ënnerstëtzt dem Leszek Teivan seng Equipe bei der Ëmsetzung vum EFB Portable bei LOT Polish Airlines. Bestëmmt, d'Wëssen, déi Dir gewonnen hutt wärend Dir Raumfaarttechnik op der Fakultéit fir Energie a Raumfaarttechnik vun der Warschau University of Technology studéiert, hëlleft Iech Är alldeeglech Aufgaben auszeféieren.

Katarzyna Goyny: Jo, ech mengen dat war den entscheedende Faktor fir mech fir dës Equipe ze wielen, an ech si frou mäi Wëssen an d'Praxis ëmzesetzen. Op dem Embraer 170/190 Fliger, deen ech als Kapitän fléien, benotzt de Pilot den "EFB Portable" System, d.h. Tablet, wou hien Zougang zu Navigatioun an Operatiounsdaten huet. De Begrëff EFB (Electronic Flight Bag) bedeit e System deen Iech erlaabt Daten ze späicheren, ze aktualiséieren, ze verdeelen, ze presentéieren an / oder ze veraarbechten. Dëse System ass fir Fluch Crew geduecht a punkto operationell Ënnerstëtzung oder Aufgaben u Bord vum Fliger gemaach. Jiddereng vun de Piloten huet eng Mark Tablet. Am Cockpit sinn d'Tabletten vun der Crew an speziellen Halter plazéiert - de Kapitän huet eng Tablet op der lénkser Säit, de Senior Offizéier huet eng Tablet op der rietser Säit. Ier dës Apparater an de Fligercockpits opgetaucht sinn, hu se missen duerch en Zertifizéierungsprozess goen. Dëse Prozess erfuerdert d'Virbereedung vun passenden Prozeduren, Testen an Virbereedung vun operationell an Training Dokumentatioun. Ech hunn och aktiv un dësen Tester deelgeholl.

JW: Kapitän, schonn op der Bühn vun der Virbereedung vun der Crew fir de Fluch, gëtt den Tablet benotzt fir déi verfügbar Informatioun iwwer d'Rees ze analyséieren. W.e.g. stellt d'Lieser d'Benotzung vum EFB System an zréck-ze-zréck Loft Operatiounen vir.

kg: Als Virbereedung fir de Fluch am sougenannte. De "Briefungsraum", dat heescht de Pre-Flight Sall, all Pilot ass erfuerderlech d'Donnéeën op der Tablet an den Uwendungen ze aktualiséieren, déi während der Croisière benotzt ginn. Dëst ass méiglech nodeems Dir den Tablet mam Internet verbënnt. Nodeems d'Tablet synchroniséiert ass, weisen d'Apps déi richteg Updatemeldungen. De Fluchwee ass verfügbar an der Jeppesen FliteDeck Pro App op der Tablet installéiert. Dës Applikatioun gëtt benotzt fir Fluchdaten ze gesinn, Fluchnavigatioun an ass eng Backupquell fir operationell Dokumentatioun. Ausserdeem enthält et aktuell a prognostizéiert Wieder fir Fluchhäfen, d.h. METAR an TAF, souwéi verschidde Wiederschichten, dorënner Wollekenschichten, Turbulenzen, Äis, Blëtz a Wand. Op der ugewisen Fluchwee Kaart kënnt Dir d'Wiederschicht a Fro kucken. Dank dëser Léisung kënne Pilote scho während der Fluchvirbereedungsphase gesinn, ob zum Beispill de Fluchwee duerch Turbulenzenzonen oder Gebidder vu staarkem Wand geet.

Während dem Fluch benotzen d'Piloten d'Jeppesen FliteDeck Pro App fir Navigatioun. Route Charts, Standard Arrival Charts, and SID Charts - Standard Instrument Departures, Approach Charts, and Airport Charts, dorënner Taxiways a Parking Identifikatioun (Flughafen an Taxi Charts). Am Verglach mat Pabeierkaarten ass de grousse Virdeel fir sou en Tool ze benotzen datt all déi néideg Kaarten op enger Plaz sinn - d'Applikatioun erlaabt de Benotzer zum Beispill Quick Access Tabs ze kreéieren. op d'Kaarten, déi an dësem Fluch benotzt ginn. En anere Virdeel ass d'Fäegkeet fir d'Kaart ze skaléieren, d.h. Vergréisserung vun engem bestëmmte Gebitt, wou eng Skala fir Pabeierkaarten verfügbar ass. Zousätzlech huet d'Applikatioun d'Fäegkeet op Kaarten ze schreiwen, wat de Pilot erlaabt seng Notizen opzeschreiwen oder wichteg Informatioun ze markéieren. Während dem Fluch kënnt Dir och séier d'Dokumentatioun fir de gewielte Fluchhafen opmaachen, zum Beispill de Fluchhafen op der Streck, wou am Fall vun engem Dossier mat e puer Dosen Fluchhafen a Pabeierform méi laang daueren.

JW: Also kann et zesummegefaasst ginn datt den EFB System e schnelle "Relais" vun der Navigatioun an der Operatiounsdokumentatioun ass. Bei LOT Polish Airlines handelt Dir och als Navigatorpilot. Als Deel vun dëser Funktioun preparéiert Dir besonnesch Navigatiounsdokumentatioun fir Piloten. am Zesummenhang mat de Prozeduren a Reglementer, déi op dëser Streck an op dësem Fluchhafen applicabel sinn?

kg: Jo dat ass richteg. Virum Fluch gëtt all Pilot mat dëser Navigatiounsdokumentatioun vertraut, déi um Tabletniveau verfügbar ass, an der Jeppesen FliteDeck Pro App an engem speziellen Tab. Dëst ass eng praktesch Léisung well d'Fernsteuerung direkten Zougang zu dësen Dokumenter huet. D'Benotzung vun elektronescher Dokumentatioun erlaabt och seng séier Verdeelung an Aktualiséierung - d'Applikatioun weist e Message iwwer d'Disponibilitéit vun engem neien Update, no deem de Pilot, no der Synchroniséierung, déi nei Versioun vum Dokument liesen kann. Dës Léisung verbessert däitlech d'Verdeelung vun der Navigatioun an der Operatiounsdokumentatioun am Verglach mat senger Liwwerung a Pabeierform op Fligeren.