Bensin oder Diesel Auto: dee méi rentabel ass
Inhalt
Beim Kaf vun engem Auto huet all Chauffer nogeduecht wat besser ass ze wielen: e Bensinsmotor oder en Diesel. Vläicht war dës Fro manner relevant, wann net fir d'Präisser fir Bensin an den Ënnerhalt vum Auto.
Um ukrainesche Maart hu béid Motore sech gutt bewisen. Wann am Joer 2000 vill Marken net riskéieren Diesel ze importéieren wéinst nidderegem Qualitéitsdreifstoff, huet sech elo d'Situatioun dramatesch geännert: déi meescht Autosproduzenten hunn ugefaang Diesel an d'Ukraine ze liwweren, a fokusséiert op hir Effizienz.
Als éischt, vergläiche mir d'Motore mateneen:
Bensinsmotoren | Dieselmotoren |
| Net sou pickeg iwwer Brennstoffqualitéit | Benotzt manner Brennstoff |
| Adaptéiert besser fir séier ze fueren | Méi staark wéi Bensin |
| Service Aarbecht ass vill méi bëlleg | Huet eng schmuel Palette vun effektivem Schub - 1500 RPM |
| Dreifstoffverbrauch ass e puer Mol méi héich wéi dee vun engem Dieselmotor | Héich Probabilitéit de Motor mat niddrege Qualitéitsdreifstoff ze beschiedegen |
| D'Kapazitéit en Auto fir LPG nei auszestellen fir de Spritverbrauch ze reduzéieren | Deieren Service a Reparatur |
| Schafft méi komfortabel akustesch | Den Auto erwiermt den Interieur fir eng laang Zäit an huet e nidderegen Hëtzt zréck |
Wéi eng Autoe si méi deier
Ass et besser Diesel oder Bensin ze wielen? Dëst Thema huet zwou Säiten vun der selwechter Mënz: Diesel ass méi bëlleg, awer den Ënnerhalt vum Auto ass relativ deier. Awer wann Dir e Gefier kaaft, aus irgendege Grënn mengen d'Automobilisten net datt se an der Zukunft eng Tankstell kontaktéiere mussen.
Apropos d'Präisser vun den Autoen selwer, si ënnerscheede sech net vill. Zum Beispill: Renault Logan op Benzin Käschten vun UAH 242, déi selwecht Modell op Diesel kascht UAH 900. Japanesch Hatchback Hyundai i296 op Diesel kascht vun 373 hryvnia, an de Modell op Benzin kascht vun 20 hryvnia.
D'Conclusioun suggeréiert sech selwer: en Auto mat Dieselmotor kascht e bësse méi, awer de Chauffer kann u Sprit spueren. Natierlech, wann et derwäert ass.
Wéi een Auto méi deier ze pflegen
Wéi mir uewe geschriwwen hunn, ass den Ënnerhalt vun der Dieselmotor méi deier. Fir ze verstoen wat um Spill steet, wäerte mir verschidde Reparaturen iwwerleeën a Präisser vergläichen.
| Numm | Benzin | Dieselmotor |
| Auswiesselen der ofgeroden manifold packt | vun 250 UAH | vun 400 UAH |
| Ersatz vun der Krukaschroll | vun 500 UAH | vun 650 UAH |
| Ventiljustéierung (16 Ventile) | vun 900 UAH | vun 1100 UAH |
Aus dem Dësch gesi mir datt d'Präisser dramatesch ënnerscheeden. Wat méi rentabel ze kafen ass u Iech. Spuert op Brennstoff, awer iwwerbezuelt bei Reparaturen, oder ëmgedréint: Iwwerbezuelt op Brennstoff a spuert op Reparaturen.
Wichteg! De Serviceintervall fir en Dieselauto ass 10 km, a fir e Bensinsauto - 000 km. Dat ass, Ënnerhaltskäschte wäerten d'Täsch vun Diesel-Autobesëtzer treffen.
Wéi een Auto brauch méi Sprit
Den Haaptvirdeel vun engem Dieselmotor ass säin nidderegen Appetit. Zum Beispill: e Bensinsmotor mat engem Volume vun 2 Liter an der Stad verbraucht 10-12 Liter pro 100 km, an en 2 Liter Dieselmotor - 7-8 Liter pro 100 km. Den Ënnerscheed ass ganz bedeitend. Beim Leerraum weist den Diesel och gutt Resultater, déi net iwwer Bensin kënne gesot ginn.
Wann e Chauffer vill muss reesen, ongeféier 20 km d'Joer, ass en Dieselauto ze kafen gerechtfäerdegt.
Loosst eis en anert kloer Beispill vum Brennstoffverbrauch ginn: e Citroen Grand C4 Picasso mat engem Dieselmotor an der Stad verbraucht 4-5 Liter pro 100 km, an op der Autobunn -3,8 l / 100 km. De Bensinmotor "ësst" 5-6 Liter pro 100 km.
Wat d'Käschte vum Brennstoff selwer ugeet, ënnerscheet sech e Liter Bensin an Diesel net vill vuneneen: Diesel méi bëlleg, am Duerchschnëtt, ëm 2 Hryvnia. Awer de Verbrauch ass radikal anescht, dëst fällt besonnesch op engem Motor vun 2 Liter oder méi op.
Wéi een Auto fiert ëmmer besser a méi séier
Dieselmotore funktionnéieren eng Gréisseruerdnung méi haart wéi Bensinmotoren, trotz neien Technologien déi fir den Hiersteller vill Méiglechkeeten opmaachen. Natierlech sinn nei Modeller vun Dieselautoen vill méi komfortabel ginn wéi hir vireg Kollegen, awer trotzdem sinn d'Bensinsmotoren vill méi roueg. Zousätzlech generéieren Dieselmotoren staark Schwéngungen um Kierper.
Awer et gëtt och e Plus fir sou Eenheeten - d 'Drehmoment vum Motor bis zum Undriff, deen och bei niddrege Geschwindegkeet de Maximum ugeet.
Fir séier, sportlech Fuere ass et besser en Auto mat engem Benzinmotor ze wielen dee fäeg ass méi Kraaft z'entwéckelen.
D'Conclusioun aus der viregter ass eendäiteg: d'Besëtzer vun engem Dieselauto kënnen e puer Probleemer hunn, awer wann Dir den Auto richteg bedéngt, musst Dir net mat den Tankstellen Mataarbechter kontaktéieren. Als Beispill kënne mir vill Fäll zitéieren wann en Auto mat dëser Aart vu Motor 1-1,2 Millioune km an 20 Joer fiert, während d'Liewensdauer vun hire Bensinspartner op genau demselwechte Modell net méi wéi 400-500 dausend Kilometer iwwerschratt huet.
Gemeinsam Froen
1. ПFirwat ass en Dieselmotor méi deier wéi e Bensinnsmotor? En Dieselmotor ass strukturell méi komplizéiert wéinst der Präsenz vun enger Héichdrockpompel a komplexfërmegen Injektoren.
2. Wéi kontrolléiert een Dieselmotor? Déi éischt Zeeche fir de Motor ze kontrolléieren ass duerch d'Faarf vun den Ofgasen. Duerno gëtt d'Kompressioun, den Drock an der Sprëtzpompel an d'Injektiounsgeometrie vun den Düsen iwwerpréift.
3... Firwat leeft de Bensinnsmotor haart? Dëst ass wéinst dem héije Kompressiounsverhältnis, deen d'Mëschung ouni Zündung entzündt. Wann de Motor méi haart leeft wéi erwaart, ass et e Problem mat den Zündungswinkelen oder de Brennstoffsystem.
