Bentley. Luxus op véier Rieder - Iwwersiicht vun Modeller

Vläicht dofir huet et trotz Joeren Ofhängegkeet vu Rolls-Royce säin eenzegaartege Charakter behalen. Wéi dem Jan Benedek sengem The King, "hie war ëmmer e bëssen aus dem Wee, hie war e bëssen benodeelegt." Nom Bentley senger Victoire vu Le Mans huet den Ettore Bugatti se bitter "déi schnellsten Camion op der Welt" genannt. Konnt se anescht gewiescht sinn well hiren Designer, Walter Owen Bentley, virdru op der Eisebunn geschafft huet?

Steif a viskos

D'Mark gouf spéit erstallt, an de fréien 20er. De Walter Owen huet virdru franséisch DFP Autoe mat sengem Brudder Horace Milner gehandelt. Hien huet Aluminiumkolben an hinnen probéiert, wat seng Carrière Flilleke ginn huet. Den Éischte Weltkrich ass kuerz drop ausgebrach an déi deemoleg Royal Navy Air Force huet sech fir Bentley interesséiert. Hie war erlaabt am geheime Bau vu Fligermotoren ze engagéieren. Als éischt goufen Bentley Innovatiounen vum Rolls-Royce a sengem éischten Eagle Aero Motor benotzt.

Bentley Motors Ltd. gouf am August 1919 ugemellt, mä den éischten Auto gouf dem Client nëmmen zwee Joer méi spéit geliwwert. Et hat en Dräi-Liter Véier-Zylindermotor mat véier Ventile pro Zylinder a war dat perfekt Material fir e mächtege Auto.

Genau esou wichteg wéi gutt Leeschtung war d'Zouverlässegkeet vum Bentley. Dank him hunn si en exzellente Ruff kritt, villmol am Motorsport bestätegt, inkl. op der Brooklands Autobunn. Am Joer 1924 huet de Bentley déi berühmte 24 Hours of Le Mans gewonnen an huet dëse Feat tëscht 1927 an 1930 véiermol hannereneen widderholl. 1930 war de Bentley och op der zweeter Plaz. Direkt duerno huet d'Firma refuséiert un der Course matzemaachen, a gleeft datt se genuch Erfahrung erfaasst huet.

Ticket ze gewannen

W Deemools war et am Besëtz vum Wolfe Barnato, deen den éischte Bentley am Joer 1925 kaaft huet, an e Joer méi spéit déi meescht Aktien vu sengem Hiersteller iwwerholl huet. D'Mark huet eng Grupp vu räichen an talentéierten oder just waarme Racer zesummebruecht, déi sougenannte Bentley Boys. Dorënner waren Militärpiloten, souwéi en Dokter. De Barnato war ee vun de "Jongen" an den Haapt "Auteur" vun der Gewënnstreck a Frankräich. Hie klëmmt dräimol op den héchste Podium zu Le Mans: 1928, 1929 an 1930.

Hien hat eng Ringer Silhouette a passt déi massiv Bentleys wéi keen aneren. Dräi Méint viru senger leschter Le Mans Victoire huet hien den Nuetsexpress Le Train Bleu erausgefuerdert, dee vu Calais op d'Franséisch Riviera gefuer ass an d'Crème vun Europa an Amerika gedroen huet. Racing op dësem Zuch war populär an de leschte Gewënner war de Rover Light Six. Iwwert dem Dinner am Carlton Hotel zu Cannes huet de Barnato £ 100 wetten, datt hien net nëmme méi séier wier wéi den Zuch vu Cannes, mee datt wann d'Autobunn Calais erreecht huet hie säi Bentley op London géif huelen.

Hien huet trotz dem schreckleche Wieder geschafft, heiansdo reent, mol niwweleg, an e Stopp fir e Pneuenwiessel. Hien huet säin Auto um 74 Auer virum Conservative Club op der St James Street 15.20 geparkt, 4 Minutte virun der Express zu Calais ukomm. Et war Mäerz 14, 1930. Déi honnert Pond, déi hie gewonnen huet, sinn direkt verschwonnen. D'Fransousen hunn him eng héich Geldstrof fir illegal Stroossecoursen ginn, an de Bentley huet him vun der Paräiser Motor Show verbannt fir e Stunt fir Publizitéit ze benotzen.

Grouss Ruhm ass e Witz

De Barnato ass mam Zuch an engem 6,5-Liter Bentley Speed ​​​​Six gefall, e sedate Sedan vum HJ Mulliner. Wéi och ëmmer, als Souvenir huet hien en aneren Auto gebaut, normalerweis mat der Course verbonnen. Et hat e sportleche Gurney Nutting Zwee-Dier Kierper mat engem nidderegen Daach a schmuele Fënstere. Et ass bekannt als de "Blue Bentley Train". D'Verwirrung gouf vum Terence Cuneo zesummegesat, deen dësen Auto veréiwegt an engem Bild gewidmet dem Duell mam Zuch. Net nëmmen dat, et war reng "artistesch Visioun". D'Bild vun zwee Autoen, déi frontal fueren, gouf och vun der Fantasi virgeschloen. D'Strecke vum Zuch an dem Auto sinn ni gekräizt.

Den Erfolleg vun der Mark huet sech och als Illusioun erausgestallt. D'Grouss Depressioun huet bedeit datt 1931 d'Joresproduktioun ëm d'Halschent vum Rekordjoer 1928 gefall ass, op just 206 Eenheeten. Barnato huet finanziell Ënnerstëtzung zréckgezunn an d'Firma huet d'Insolvenz ugefrot. Den Napier huet sech virbereet et ze kréien, awer gouf am leschte Moment vum British Central Equitable finanzéiert, deen e méi héije Präis offréiert huet. Dunn huet sech erausgestallt, datt de Rolls-Royce hannendrun stoung. Hien huet £ 125 investéiert, gläichwäerteg £ 275 Milliounen haut, fir e Konkurrent auszekafen.

Roueg Sport

Bentley huet d'Positioun vun der "bëlleg" a "sportlech" Mark vu Rolls-Royce iwwerholl. Allerdéngs war et weder bëlleg nach wuertwiertlech kompetitiv. Dem Bentley seng Roll war adequat ausgedréckt am Slogan, deen fir d'éischt op den neien 3,5 1933-Liter Modell benotzt gouf: "The Quiet Sports Car".

De Walter Owen Bentley gouf zesumme mat senger Firma "gekaaft", mä hie konnt net direkt mat Bauaarbechten ufänken. Den 3,5-Liter Auto war d'Entwécklung vum "Liicht" Konzept vu Rolls-Royce, dat an de Krisejoren Keefer unzezéien sollt. Et huet en 20/25 Sechszylindermotor mat engem verstäerkten Kompressiounsverhältnis benotzt, en neie Nockenwellen an zwee méi gluttonous SU Vergaser. Et war séier a komfortabel. Am Géigesaz zu den depriméierenden Ëmstänn, an deenen den Auto gebaut gouf, sot de W. O. Bentley datt et "dee schéinsten Auto wier, dee jee säin Numm gedroen huet."

Als Mark "riichtaus" am Verglach mam Rolls-Royce ze sinn, huet de Bentley e spezielle Privileg. Nei Elementer, déi de Ruff vun der "Winged Lady" schueden kéinte méi wahrscheinlech an et agefouert ginn. Obschonn onofhängeg Frontsuspensioun dem Rolls-Royce kuerz virum Zweete Weltkrich am Mark V Modell kritt gouf, war et e Pionéier am Asaz vu masseproduzéierte Stolkierper.

schmëlzen

Et war allgemeng Praxis fir Luxusmarken e Chassis ze bidden deen vum Coachbuilder vum Client säi Choix personaliséiert gouf. Awer, viraussiichtlech op héich Nofro nom Krich, huet de Rolls-Royce e Standard Sedan vu Pressed Steel bestallt, deen an der Fabréck installéiert sollt ginn. Den 1946 Bentley Mark VI krut se fir d'éischt.De Rolls-Royce ass dräi Joer méi spéit bei Silver Dawn ugeschloss.

De bekanntste Bentley vun dëser Ära war den 1952 R Continental, e Véier-Sëtzer Zwee-Dier Kaz-Back Coupe mat engem aerodynamesch modifizéierten Mulliner Kierper. Méi spéit, véier-Dier Modeller, der "Sports Sedans" vun de 50er, goufen op dësem Chassis gebaut.

Eréischt 1965 huet hie sech bei Rolls-Roys fir ëmmer verluer, mat der Aféierung vun der T-Serie, zesumme mam Silver Shadow. Déi nei Generatioun vun Autoen hat fir d'éischte Kéier selbststänneg Kierper, an d'Ähnlechkeeten waren schwéier ze vermeiden. Wéi 1970, als Resultat vu finanzielle Schwieregkeeten, de Loftfaartdeel vu Rolls-Royce an eng separat Gesellschaft ofgespäichert gouf, koum de Bentley an d'Schwieregkeeten. Eng eenzeg kleng Firma, déi ganz deier Autoe verkeeft, konnt sech keng wäitreechend Modelldifferenzéierung leeschten. Bentley Produktioun ass op 5 Prozent gefall. allgemeng Produktioun vun Rolls-Royce Motor Limited.

Wéi an den alen Deeg

1980 huet d'Firma mat Vickers fusionéiert. De Bentley koum lues a lues erëm an d'Liewen. Ënnert den Autoen vun der neier Generatioun war de Mulsanne, deem säin Numm op de berühmte Le Mans Straight bezeechent. 1982 koum d'Aféierung vum Mulsanne Turbo, erënnert un de berühmten a séieren awer sprëtzegen 4,5-Liter "Blower Bentleys" vun 1926-1930, mat engem Roots-Kompressor stolz virun. Ee vun hinnen war den James Bond an de Geschichten vum Ian Fleming. No der Supercharged Mulsanne koum den Turbo R, an 1991 déi zwee-Dier Continental R, e wiirdege Nofolger vum berühmten 50er Coupe, awer d'Plazéierung vun der bëllegst Bentley Aacht an 1984-1992 war e bësse ironesch. Et gouf ënnerscheet vun engem sëlweren Loftaufnahme an engem feine schrägmesh. Den Aacht-Liter Bentley vun 1930 bis 1931 war ee vun den deiersten Autoe vu senger Zäit. Den Äquivalent vun der Bentley State Limousine, déi der Kinnigin Elizabeth II am Joer 2002 op hirem gëllenen Jubiläum gëtt.

Trennen endlech!

Deemools war de Bentley fir véier Joer an den Hänn vu Volkswagen. Den Deal vun 1998 war erëm en "Duebel", awer dës Kéier gouf d'Skala Rolls-Royce genannt. Volkswagen huet alles vum Vickers iwwerholl ausser d'Rechter op d'Mark an de Logo. Déi ganz Zäit ware se an den Hänn vun der Loftfaartfirma Rolls-Royce, déi se u BMW verkaf huet. Volkswagen huet vläicht den markanten Loftintaksdesign an "Spirit of Ecstasy" Figur benotzt, awer ouni den RR Badge. An dëser Situatioun gouf Däitschland opgedeelt, an de Rolls-Royce koum mam BMW.

Kuckt och: Nei Strof fir Gefierbesëtzer agefouert

Dëst war ganz gutt Neiegkeet fir Bentley. Als Deel vun der Suerg huet hien d'Positioun vun enger eenzegaarteger Mark gewonnen. Et kéint eng haart Rivalitéit mam Rolls-Royce op déi al Manéier aushalen, awer hir Opstellungen hunn sech divergéiert. De RR konzentréiert sech op Luxus an Eleganz, de Bentley op Sport, obwuel Prestige Sedans, och mat laangen Radbasen, am Verkaf bliwwen sinn. D'Symbol vun der Transformatioun war de Continental GT mat engem W12-Motor, deen 2003 agefouert gouf.

Zënterhier ass d'Produktioun vum Bentley dramatesch eropgaang, mat engem kuerze Réckgang wéinst der Finanzkris vun 2008. Am Joer 2016 koum et op 12 2018 Unitéiten. PCS. Dunn ass de Bentayga, dem Bentley säin éischte Crossover, debutéiert zu Genf am XNUMX. Dës Zort Drive ass eng aner "éischt" fir Bentley.

Eng grouss britesch Mark haut ass wéi London. D'Traditioun gëtt a Bewegung gesat, well eng helle Zukunft wäert net vu sech selwer erstallt ginn.

Dem Bentley säi leschte Modell ass de Flying Spur. Beschleunegung op 100 km/h dauert 3,8 Sekonnen, Topgeschwindegkeet ass 333 km/h.

Wat de Stil ugeet, hu mir mat enger Evolutioun vu sengem Virgänger ze dinn. Bei 5316 mm laang, 1978 mm breet an 1484 mm héich ass de Bentley Flying Spur liicht méi laang, awer och méi kuerz. Ronn Scheinwerfer, Chrom-Inserts an e vertikale Gitter sinn d'Markenzeeche vun den neie Produkter.

Den neie Bentley Flying Spur ass op der Plattform gebaut, déi virdru am Porsche Panamera an Audi A8 benotzt gouf. De Chassis baséiert op Aluminium, Kompositmaterialien, mat elektronesch kontrolléierter Véierradantrieb an engem Lenksystem, deen d'Lenksystem op alle véier Rieder kontrolléiert. Et gëtt och eng aktiv Loftophiewe mat dräi-Chamber Systemer an Roll Stabiliséierung System.

Technesch benotzt Flying Spur Léisunge vum leschte Continental GT.

Powered vun engem W12 Zwilling Supercharged Motor. D'635-Liter Eenheet gëtt den Auto mat 900 horsepower an 130 Newton Meter maximal Dréimoment. All-Radundriff ass iwwer eng aacht-Vitesse gearbox. Den Interieur ass opfälleg, dorënner eng rotéierend Zentrumkonsole déi als Touchscreen Display oder e klassesche analoge Auerset funktionéiere kann. De Radstand, deen 10 Millimeter méi laang ass wéi säi Virgänger, bitt e luxuriéise Réckraum. Wéi ëmmer gëtt d'Atmosphär mat de schéinste Bëscher a Lieder interpretéiert. D'Basis 19-Lautsprecher Audio System kann mat engem Bang & Olufsen System oder engem Naim Top-Enn System mat 2200 Watt vun Spriecher ersat ginn.  

De Präis vum Modell ass nach net bekannt. Ufank 2020 ginn déi éischt Exemplare vum Auto u Clienten iwwerreecht. Säin ëffentlechen Debut wäert am Hierscht während der IAA 2019 stattfannen.

Commentaire - Michal Kiy - Automotive Journalist

Den neie Continental GT ass e Erliichterungszuch. Bentley wéi hie fréier war, waart net mat senger Zong eraus fir vun der Moud gefleegt ze ginn. D'Firma bitt och Sedans, déi, trotz hirem "spezifesche Gewiicht", e sportleche Charakter hunn, a schlussendlech fir en SUV entscheeden. Dank enger grousser Auswiel u Modeller geet d'Produktioun erop. Awer dës speziell Mark schmaacht am beschten an enger Coupe.

De Continental GT huet e modernen Motor mat engem raffinéierte Multi-Element Verbrennungssteuersystem, wéi och XNUMX-Achsendriff an eng Suspension, déi sech un déi aktuell Bedéngungen a Bedierfnesser adaptéiert. Awer dësen ultramoderne Motor gëtt an der Crewe mat der Hand zesummegesat, an d'Elektronik kann mat ganz traditionelle Materialien ofgeschnidden ginn. De Bentley ass Deel vun der Geschicht, awer et muss weidergoen, wéi d'Designer vum Continental GT sech gutt bewosst sinn.

Kuckt och: Porsche Macan an eisem Test