Bentley setzt en Verfallsdatum fir säin ikonesche W12 Motor, awer wat ass fir säin éischten Elektroauto am Geschäft?
Den aktuelle Bentley Continental GT kéint dee leschte mat engem 12-Zylindermotor sinn.
Bentley Motors mengt datt säi laang lafende W12 Motor endlech d'Produktioun bis 2026 ophält, ongeféier zur selwechter Zäit wéi d'Mark plangt säin éischt Batterie elektrescht Gefier (BEV) ze lancéieren.
Apropos australesche Reporter bei der Entdeckung vum neie Bentayga, sot de Bentley Motors CEO Adrian Hallmark datt den 12-Zylindermotor integral zum Wuesstum vun der Mark war, awer et ass Zäit de Powertrain ze verloossen nodeems d'Emissiounsreglementer verschäerft goufen.
"Ech sinn 1999 fir meng éischt Liewensdauer an d'Firma komm an zu deem Zäitpunkt hu mir d'Bentley Strategie ausgeschafft, de Continental GT war den Ausléiser fir dee Wuesstum, gefollegt vum Flying Spur, duerno de Cabriolet, a mir hunn d'Firma iwwerholl. vun 800 op 10,000 Verkaf a sechs Joer, "sot hien.
"A mir baséieren dës Strategie och op 12-Zylindermotortechnologie.
"Zënter deem ass den 12-Zylindermotor de Pilier vun der Bentley Geschicht, awer et ass keen Zweiwel datt a fënnef Joer dëse Motor net existéiere wäert."
De W12-Motor ass zënter 2001 a Produktioun a kann ënnert der Hood vum Continental GT, Flying Spur a Bentayga fonnt ginn.
De Bentley W6.0-Motor mat enger Verdrängung vun 12 Liter an zwee Turbocharger entwéckelt eng Leeschtung vu 522 kW/1017 Nm.
Wéi och ëmmer, den Här Hallmark sot datt de W12 Motor ofgeschaaft gëtt, anzeginn datt et e puer speziell Editioun Gefierer mat dem Motor kënne ginn fir Sammler unzezéien wéi d'Mark sech op säi Zil vu voller Elektrifizéierung bis 2030 beweegt.
"Konfrontéiert mat dësem, a mat dem ëmmer méi wuessende Wëssen iwwer de Klimaimpakt an Technologien, déi mir elo wëssen, verfügbar sinn, a besonnesch mat de Clienten Trends, déi mir duerch eis Fuerschung sammelen ... mir ëmfaassen dës elektrifizéiert Kuelestoffneutral Zukunft voll. . ," Hie sot.
"Mir gleewen datt mir Bentley ëmweltfrëndlech an ethesch transparent an neutral maachen - oder positiv - a mir mengen dat gëtt de Luxus en Zweck, mécht d'Mark an d'Segment attraktiv fir eng nei Generatioun vu Clienten, awer maach der keng Suergen, fir déi nächst néng Joer wäerte mir am héchste Grad alles feieren wat mir mat aachtzylinder-, hybrid- an 12-zylindermotoren maachen, a mir wäerten déi bescht Bentley maachen déi mir jeemools gemaach hunn, a mir schécken d'Ära vun der Verbrennungsmotortechnologie zesumme mat de maximale Freedefeier ".
D'Ultra-Premium Mark wäert och hiren éischten Elektroauto ronderëm d'selwescht Zäit lancéieren datt de W12 Motor ausgeschalt ass, dat heescht dem Bentley säin neie Performance Flaggschëff wäert méiglecherweis mat Stroum ugedriwwe ginn.
Bentley huet nach net spezifizéiert wéi eng Form säi BEV wäert huelen, ob et eng existent Nummplack ass oder eppes ganz Neies, awer et ass kloer datt déi aktuell Architektur fir de Continental, Flying Spur a Bentayga keng voll Elektrifizéierung liwwere kann.
Dofir wäert Bentley sech wahrscheinlech un d'Mutterfirma Volkswagen Group wenden fir d'Architektur vu sengem elektresche Gefier.
Während Bentley d'J1 Plattform benotze kann, déi de Porsche Taycan an den Audi e-tron GT ënnersträicht, ass et méi wahrscheinlech d'Premium Electric Platform (PPE) ze benotzen, déi geplangt ass an den Audi Q6 an A6 e-tron Modeller ze benotzen. an ass speziell fir grouss Luxus Autoen entworf.
Nodeem dem Bentley säin éischten Elektroauto debutéiert huet, wäert et emissiounsfräie Powertrains fir de Rescht vu senger Opstellung an de kommende Joeren ausrollen, awer den Här Hallmark sot datt d'Kraaftwierkännerung d'Fundamenter vun der Mark net schueden.
"Am Joer 2025 lancéiere mir eist éischt Batterie elektrescht Gefier," sot hien. "Et wäert tatsächlech um Ufank vu 26 sinn, ier Dir et op der ganzer Welt op de Stroossen verbreet gesitt, awer vu 26 op 29 plënnere mir systematesch vun ICE op elektresch op all Nummplack iwwer dës dräi bis véier Joer Period. .
"Wann Dir d'Elektrifizéierung kuckt a Bentley kuckt, mengen mir datt se komplett kompatibel sinn.
"Eis Clientë gär de Kaméidi, den Toun an d'Gefill - gewësse Momenter an der Fahrerfahrung - awer wat d'Leit wierklech schwätzen ass d'Gefill vu Kraaft, Kontroll an einfache Fortschrëtter, déi se wierklech gutt fillen.
"Also, et ass dëst Dréimoment an direkt Kraaft, déi e Bentley zu engem Bentley Fahrerfahrung mécht, an et paréiert perfekt mat Elektrifizéierung."
