Bentley Continental GTC 2013 iwwerpréiwen

Et war fréier datt wann Dir déi grouss dobausse wëllt probéieren, gitt Dir Spazéieren. Dir hutt Ären eegene Leinwand gedroen, se iergendwou opgestallt, an der Hoffnung datt et net vu Schlaangen betraff war, an dunn d'Iessen an de kierzlechsten Uewen verbrannt, d'Feier.

Sou ass de Camping erschéngen, an deem den Toiletteblock opgetaucht ass. Et sollt eng gutt Iddi gewiescht sinn, awer net wéinst dem onopfällege Sound vun den Generatoren. En ähnlechen "Catch-22" ass konfrontéiert Cabriolet Hiersteller. Den Daach erofhuelen an den hartmetallkanister deen en Auto war gëtt eng naass Mass vun Onsécherheet.

Dëst sinn d'Auto-Äquivalente vum Camping: si schéngen bequem - soen, véier Sëtzer an e sécheren ausklappen Metalldach - awer ruinéieren tatsächlech wat se virgestallt hunn akzeptabel ze maachen. Dir hutt Wand an den Hoer, awer Dir kënnt et net genéissen, well d'Ridequalitéit onhaltbar ass an Är Knéien op de Kinn gedréckt sinn.

Ech verstoppen mech léiwer hannert engem Bam, a glécklecherweis maachen e puer Cabrioleten nach ëmmer. Zum Beispill ass de Lotus Elise en haart an kompromisslose Sportauto mat engem Daach aus dem Scoutshandbuch vun den 1950er. Et ass sou fiicht wéi d'Ëmwelt an där Dir sidd, en zwee-Mann Bivouac op Rieder.

Oder, wann Dir dës Erfahrung luxuriéis maache wëllt, maacht et op d'mannst iwwerzeegend. Wa mir iwwer Zelter schwätzen, gëtt et "glamping" genannt - glamouréise Camping. Dir sidd natierlech an der onberéierter natierlecher Wüst, awer ëmmer no bei engem bequemen Bett an engem Kaffismaschinn. Wa mir iwwer grouss Cabriolet schwätzen, gëtt et Bentley GTC genannt.

VALUE

Wann den $ 1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead den Everest vun de Cabriolet ass, dann ass de GTC K2. Net déi héchst, mee Kapp a Schëlleren virun allem awer een. D'Versioun, déi ech mam neie V8-Motor gefuer hunn, fänkt bei $ 407,000 un.

Nodeems e puer Essentialer bäigefüügt goufen, sou wéi héich-Pop-Buedemmatten, e gekierzten Shifter, an Diamant-gestéckt Polsterung, huet et $ 497,288 kascht. Déi nächst deiersten, Maserati's Grancabrio kascht wäit ënner $ 338,000.

De BMW M6 Cabriolet kascht $ 308,500, während Mercedes 'luxuriéisste véier-Sëtz Cabriolet den $ 500 E188,635 ass, deen net eng selbst respektéiert Glamper Héicht Krankheet gëtt. Dir kënnt e Cabriolet Aston DB9, Jaguar XK oder Porsche 911 kafen, awer nëmmen wann Dir wësst genau wat Dir braucht fir Sëtzplazen. De Réck ass wonnerschéin gepolstert Pak Regaler.

Design

Bentley hënneschte Sëtzer sinn knapper fir Erwuessener, awer op d'mannst benotzbar vu Leit vun enger Gréisst. A wann d'Kabinen vu senge Rivalen luxuriéis sinn, da klëmmt de Luxus. Bentley seet gär datt wann e Stéck Trimm wéi Holz ausgesäit, et Holz ass, a wann et wéi Metall ausgesäit, ass et Metall.

Et ass selten dës Deeg, awer et ass eppes méi. De Clip gesäit aus wéi Metall. Am GTC konnt all Detail aus engem deieren Iwwerwaachungsband gemaach ginn. Wéi fir et ze beweisen, gëtt et e klenge Breitling Badge um Dashboard. E flotte Touch, sou wéi de stille Sëlwer Hiewel, deen de Sécherheetsgurt an der Hand beweegt. Hat ech ernimmt de knurled Schaltknäppchen? Puer Kabinen sinn sou schéin.

Den Daach ass grouss a lues ze bedreiwen, bei ongeféier 25 Sekonnen. Et mécht net op der Flucht an de Wanddeflektor muss manuell installéiert ginn. E bëssen almoudesch, awer ouni dat bleift d'Kabine zimlech entspaant an soss net schlecht. Déi zou, schmuel Dachlinn gëtt dem Auto grouss Proportiounen an isoléiert d'Kabine gutt.

Et gi Rollaway Better mat manner Polstersëtz. Dëst ass déi zweet Generatioun vum GTC a follegt de Coupe vu viru bal zwee Joer mat e puer klengen Ännerungen. Sou bescheiden, datt et deemools e bëssen ënnerentwéckelt war. Dëst ass besonnesch wouer op der Äusserung, wou méi schaarf Linnen schaarf visuell Erënnerung brauchen fir se vum Original z'ënnerscheeden.

Awer dëst ass nach méi wouer an engem wichtege Beräich: de Kontrollbildschierm. Et deelt dat mat anere Marken am Volkswagen-Grupp, an och virun zwee Joer war d'Moderniséierung net op der Plaz. Vläicht wäert et egal sinn, well aner Impressioune méi staark sinn. Puer Autoen sinn houfreg op hiert Gewiicht hautdesdaags well se all Unze loosse fir d'Brennstoffwirtschaft ze verbesseren.

TECHNOLOGESCHEN

Sécher, et fillt sech besser equilibréiert wéi säin Nues-schwéier Virgänger, deen nëmme mat engem riesegen 6.0-Liter turbocharged 12-Zylindermotor ugebuede gouf. Dësen Upgrade Motor bleift verfügbar fir weider $ 42,500. Awer och fir eng Ikon déi Extremer gär huet, gesäit et elo aus wéi iwwerkill.

De 4.0-Liter turbocharged V8 gëtt mam Audi gedeelt an ech hat erwaart datt et e bësse méi haart wier, besonnesch mam Daach erof. Awer et huet vill Kraaft fir en Auto deen einfach ze fueren dank vill Low-End Dréimoment. GTC hëlt Geschwindegkeet mat Inévitabilitéit, wéi eng Lokomotiv.

Dann ass et einfach d'Vitesselimit ze iwwerschreiden. Et beschleunegt sech vun 100 op XNUMX km/h a fënnef Sekonnen, wat fir esou en schwéieren Auto onheemlech séier ass. Als Zeeche vun Effizienz, Brennstoff-spueren Fonctiounen wéi direkt Sprëtz an d'Fähegkeet d'Halschent vun den Zylinder auszeschalten während dem Fuere benotzt.

Déi nei aacht-Vitesse Automatik hëlleft och, obwuel et net déi séierst verännerend Transmissioun ass. Aacht - eng Gléckszuel fir Bentley - ass och d'Zuel vu Pistonen op grousse Bremsen. Si schaffen, glécklecherweis.

FÉIEREN

Also, nach méi wéi soss, Bentley kann aner Autoen wéi Spillsaachen fillen. Hien huet Substanz. Scho no e puer honnert Meter hannert dem Rad gëtt dës Soliditéit e Badge eraus. Blindfolded (Gedankenexperiment!) Ech mengen ech kann soen wat et ass just duerch wéi et op der Strooss fillt. Puer Cabrioleten fueren dëst gutt, an nëmmen de heiansdo liichte Ridderen erënnert Iech datt dëst eng onvollstänneg Welt ass. Een deen Dir suergfälteg ignoréiere kënnt.

Well et Asphaltimperialismus um Häerz ass, dës 2.4-Tonnen britesch Expeditiounskraaft, an et gëtt de Chauffer e gewësse Stroosseschwong. Dir sidd eng hun an engem Pith Helm. Et ass well et gutt ass ze fueren. De Bentley behaapt datt et dee steifste Cabriolet vun der Welt ass an d'Suspensioningenieure musse begeeschtert gewiescht sinn. Dir fillt d'Gewiicht an den Ecken, awer et kritt d'Aarbecht gemaach, an de Chassis ass iwwerraschend dënn a subtil an de Signaler, déi se un de Reider schéckt. Enorme Pneuen a véier-Radundriff, ënnerdeelt an engem Verhältnis vun 40:60 virun an hënneschter Säit, bäidroen seng Haapt Méiglechkeeten. Wann Dir séier fiert, fillt Dir Iech wéi wann Dir geléiert hutt wéi Dir mat gestoppte Bäll jongléiert.

TOTAL

Ech hu schonn op dëse Säiten zouginn, datt ech keng Cabriolet gär hunn. Awer elo verstinn ech, datt et déi eng oder déi aner extrem muss sinn. Wann ech mat der Natur verbannen, muss et Hardcore sinn. Oder hedonistesch. A wéineg maachen et sou gutt wéi dëse Bentley GTC.